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距理想座駕更近一步 實拍新捷豹XF

發佈時間:2012年05月04日 20:19 | 進入復興論壇 | 來源:車訊網 | 手機看視頻


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對於捷豹品牌來説很多人都聽説過,對於捷豹這個豪華汽車品牌有留下了很深的印象,但是對它的了解缺少之又少。在北京這個豪車滿街的城市,看到捷豹的機率比保時捷要低的多,所以如果是一輛捷豹車型出現在視線中,往往都會有不錯的回頭率。捷豹是具有英國特色的豪華汽車,憑藉優雅迷人的設計和卓越不凡的技術引領著豪華車市場的新潮流,但在國內市場中的佔有率確實不太理想。

  反觀近年來捷豹的表現,其中最值得誇獎的就是XF系列車型,憑藉著出眾的外觀和高性價比,受到了不少消費者的關注,它也使捷豹在國內市場中又看到了希望。而在今年捷豹XF進行了全新的改款,全新款XF代表了捷豹全新的設計語言,將跑車的風格、性能與豪華轎車的精緻、寬敞和精密科技完美融合,將優勢表現得更加全面。近日編者已經進店進行了了解,全新的捷豹XF已經到店,下面就讓我們一起來看看都有哪些喜人的表現吧。

  首先我們在外觀上可以看出,新款XF在細節方面進行了變化,車頭設計與老款XF相比更顯兇猛。前大燈的造型與XJL也極為相似,在內部構造上可以看到雙環式的設計,亮銀金屬以及左右兩側的白色轉向燈,目光如炬,銳利傳神。前格柵是捷豹傳統的風格,在質感出色的網狀前格柵中部嵌入豹頭標誌,看著咆哮的豹頭十分威武。發動機蓋上的線條與老款相比更加明顯,整體的流線與層次感也更強。在大燈下放的兩個進氣口外加入的鍍鉻裝飾尺寸增大,很大氣。

  全新捷豹XF的車身側面較老款相比更精緻,細節的把握也更到位。雖然整體並沒有太大變化,但是你能感受到整體品質與視覺感受的提升。我們可以看到前翼子板位置的出風口在造型上發生了變化,尺寸增大,並且鍍鉻標徽放在了上部邊緣位置,從形狀上看有點像鐮刀。看到超炫的輪轂的造型我並沒有感到意外,因為對於捷豹來説已經給喜愛它的人們太多的驚喜,對於全新的輪轂造型非常出色。倍耐力規格為245/45 ZR18的輪胎在尺寸上也足夠硬氣了。另外要説的是備胎為非全尺寸。

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  尾部整體的感覺,渾厚沉穩,從外觀上看尾部基本還是延續了老款的樣式,不過在尾燈處有些變化。條形的鍍鉻裝飾條一如既往的橫穿尾燈內部,使左右尾燈相連,此設計充分體現了捷豹獨特的設計功底,帶來的視覺感受確實不凡。另外仔細注意分離式尾燈另一邊在新款XF身上被找了回來,這樣看是不是舒服很多呢。

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  全新捷豹XF在內飾的設計上依然保持了原有的設計元素和風格,只是在細節方面做了些變化。首先方向盤左右兩側的控制按鍵區域,從顏色以及造型上都發生了改變,與老款相比更生動、附有立體感。多功能控制區集成了音響調節、循序式換擋撥片、巡航控制、藍牙電話等功能。其次是儀錶盤,儀錶盤的樣式沒有變化,裏面的數值顯示為白色,邊緣為藍色顯示,雖然只是顏色的變動,但是在兩個進行比較之後大多數人還是更偏向於新款的設計。

  空調出風口平時為封閉狀態,只有在空調開啟時出風口才會自動旋開。空調按鍵與音響按鍵在屏幕下方的位置左右各分一半,按鈕較少,根據上面的標識提示操作起來也較為簡單,而空調的風向調節都是通過觸摸屏來實現的。

  電子旋轉式換擋控制是捷豹的獨創。當車輛點火後,這個圓形的換擋控制鈕會緩緩的升起,通過旋轉來控制檔位。當然,為了防止誤操作,旋轉起來肯定是需要一些力度的。副駕駛儲物格採用了電子開啟的方式。按動中控臺旁邊一個小圓按鈕,儲物箱會緩緩的打開。

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  在座椅與空間方面,前排電動座椅的造型變得更加運動,座椅側邊彎折的部分比老款更突出運動性。後排空間十分寬敞,但是對於一個豪華車來説配置的設施太過於簡潔,機會沒有任何控制功能,只有空調出風口和一個12V電源,中央扶手也沒有儲物功能,只有兩個簡單的杯托。

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 動力方面,新捷豹XF依然搭沿用了3.0升V6汽自然吸氣發動機,最大功率238馬力,最大扭矩293牛米,驅動方式為後輪驅動,搭配六速自動變速箱。發動機的位置很靠後,這也是作為真正的運動車型所應具備的特點。

  全新捷豹XF的變化雖然很多只是在細節上,可是這些變化在我們看來卻是不小的進步。對於捷豹來説,不斷完善改進産品使其具備更加卓越全面的實力,來應對市場以及消費的需求,比推出一款全新車型要划算的多。並且捷豹本身的設計就是比較個性超前的,針對這些設計來説,價格也是直接影響銷售的主要因素之一。再有就是提高人們對捷豹以及旗下車型的認知度。68.8萬元的售價已經不算便宜了,但當你擁有捷豹之後你就會發現它所帶來的不僅只是交通工具這麼簡單,那是一種更高一層的追求,拒絕平凡,盡情展現個性獨特的一面,享受捷豹,享受那些羨慕的目光吧。?

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