2012年已經到來，回顧2011年的自主品牌，在經濟形勢嚴峻的環境下，也不乏亮點，尤其是吉利的安全技術的一系列重大成就，成為全年自主品牌汽車最大的一個亮點。從安全開發能力方面持續投入、國內一流的安全實驗室建成，到GTSM（GeelyTotal SafetyManagement）吉利全方位安全管理系統的有效應用；從獨創的BMBS爆胎監測與安全控制技術的量産，到後續全方位碰撞緩解系統的深度開發；從吉利熊貓、帝豪EC7、EC8在C-NCAP中相繼獲得五星評價，到EC7揚名海外、獲得自主品牌首個EuroNCAP四星成績。吉利從主動和被動兩大安全技術欲打造中國最安全的汽車。

“安全之門”：刷新自主品牌C-NCAP紀錄

2008年7月，遠景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車。2009年吉利熊貓以45.3分的測試成績，成為C-NCAP歷史上第一款五星級A00級別小車，創造了“小車大安全”的汽車佳話。時隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞測試中，帝豪EC7再創輝煌，以46.8分的高分榮膺五星安全桂冠。這一成績不僅刷新了自主品牌的得分記錄，還力壓群雄將30多款合資品牌車型甩在身後，令國人揚眉吐氣。

2011年12月29日帝豪EC8以49.6的絕對高分，榮膺C-NCAP五星，並創下自主品牌最高成績。這一成績甚至超越了奔馳C200、寶馬320、奧迪A6L、大眾途觀、豐田凱美瑞等著名外資品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累計組織的147款全部碰撞車型中，帝豪EC8列迄今最好成績前六位。

自主品牌的C-NCAP紀錄不斷被刷新，打造了吉利汽車的“安全之門”，標誌著帝豪車型已成為我國自主品牌中最安全的汽車，具備了與外來品牌一比高低的實力。

“安全之盾”：帝豪EC7獲E-NCAP四星評定

2011年11月23日，歐洲新車安全評價組織（Euro New Car AssessmentProgram簡稱Euro NCAP），在其官方網站上發佈了中國自主品牌吉利帝豪EC7取得安全評價四星的成績。對此，EuroNCAP秘書長Michiel vanRatingen評價道，“這個結果是中國汽車工業的里程碑。表明中國汽車製造企業在開發經驗方面得到迅速增長，並迅速加大對車輛安全性上的投資。即使是在未來評價要求不斷提高的情況下，五星的結果也將會很快實現”。

的確，這個四星的成績對於國人來説是沉甸甸，因為此前中國自主品牌在EuroNCAP測試中最高只拿到過兩星。從本期EuroNCAP發佈的成績看，有著“洋血統”的上汽MG6也拿到了四星，但成績遠不如帝豪EC7；而出自“名門”的捷豹XF、雷諾FluenceZE、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績也只是四星。

帝豪EC7在兒童保護、行人保護和安全輔助三項都已經達到了EuroNCAP五星的標準，只有成人保護一項得了27分，距離五星要求也只差了2分。而且，EuroNCAP在2010年開始實施了更為嚴格的新規範，以EC7的測試成績如果按照之前2009版的標準來評估的話，原本是可以拿到五星評價的。換句話説，和2009年測試得到EuroNCAP五星的不少車型相比，EC7的成績也一點不遜色。

特別值得一提的是吉利帝豪EC7車型的whiplash（後碰頸部揮鞭傷害）得分高達3.7分，與滿分只差0.3分，這也是迄今為止EuroNCAP歷史上該項測試的最高成績。帝豪EC7的whiplash單項成績為Euro NCAP歷史上最高分。

“安全之星”：主動安全技術BMBS

隨著汽車科技的發展，人們對於更安全的用車要求變得日益強烈，而主動安全技術將是安全領域創新的典範。通過汽車搭載的各類高科技探測設備，它將為行車安全提供最為有力的保障。吉利獨創的主動安全技術──爆胎監測與安全控制技術(BMBS)則是一大亮點。BMBS實現了我國汽車技術在汽車主動安全領域中的重大突破，填補了世界空白，使吉利汽車成為我國乃至世界上唯一的不怕爆胎的汽車。該項技術的核心是採用智慧化自動控制系統，彌補駕駛員生理局限，在爆胎後反應時間為(≤0.5秒)，替代駕駛員實施行車制動，保障行車安全，已獲得國家專利認證。並在美國底特律車展上斬獲“發明創造實踐特別貢獻大獎”。

有業內專業人士將吉利的BMBS、沃爾沃CitySafety城市安全系統、豐田PCS預碰撞系統、大眾的智慧駕駛輔助系統、英菲尼迪DCA車距控制輔助系統並稱為五大最先進的主動安全技術。

目前，吉利的BMBS已首先開始在吉利汽車帝豪品牌車型中使用並正式推向市場，有了這個“安全之星”的保駕護航，吉利的“安全之網”將越來越寬。

“安全之基”：GTSM安全管理體系

帝豪EC7取得E-NCAP四星安全的成績，主要得益於吉利建立了一整套從設計生産到質量控制的全面安全管理體系──吉利自主研發的GTSM（GeelyTotal SafetyManagement）全方位安全管理體系，由追求單個安全技術提升到系統安全理念。這是吉利在汽車安全領域真正成長的地方，也是吉利産品系統化、平臺化的保障，構建了“五星安全”的基石。

GTSM全方位安全管理體系是指從車輛研發初期策劃、到安全技術開發、再到生産環節，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。帝豪所追求的GTSM安全管理體系，緊隨國際安全防護理念，在強調車輛安全帶提醒裝置、安全帶預緊及限力裝置、側面安全氣囊及氣簾等主動安全的同時，車艙內的環保安全和行人保護安全也被納入其中，多方面綜合考慮，確保帝豪EC7安全性能。從策劃到研發再到具體設計，從安全配置到零部件質量再到供應商的選擇等，一切均以安全為重點，各個方面都有嚴格的管理與審核，從而真正實現了全方位的安全管理。

一路走來，無論是被動安全技術還是主動安全技術，吉利在安全技術領域都取得了非常顯著的成果，李書福董事長提出的“造最安全車”的企業使命，正在一步一步的落地生根、開花結果。