寶馬Valvetronic電子氣門動態性能高_新聞臺

完全集成在氣缸蓋內的VALVETRONIC電子氣門控制系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統進一步促進了動力的開發。發動機將雙凸輪軸和最新一代VALVETRONIC電子氣門控制系統組裝在一起，得益於經過優化並集成有傳感器的步進式電機，發動機的響應更加迅速。

寶馬專利VALVETRONIC電子氣門控制系統與可變進氣門升程控制系統無縫集成，無需採用前代發動機特有的油門系統，而是在發動機內部控制燃燒空氣質量，從而實現更快的響應速度，並將“泵損”降至最低，使得發動機效率更高。

新款發動機超凡的高效率不僅得益於渦輪增壓裝置，還受益於高精度直噴系統。位於氣門之間中心位置的電磁噴油器最大噴油壓力達200巴，可精準控制燃油供應。噴射的燃油非常靠近火花塞，因此可以實現清潔、均勻的燃燒。相比自然進氣式增壓發動機而言，具有更好冷卻效果的噴射燃油還實現了更高的壓縮比，從而進一步提高了效率。

通過計算機控制的機油泵和按需控制的電動冷卻泵也促進了效率的提高。全新發動機技術以及包括制動能量回收系統在內的BMW高效動力（EfficientDynamics）功能實現了性能和燃油消耗之間無與倫比的完美平衡。全新BMWX1xDrive28i在歐盟標準測試循環中的平均百公里耗油量為7.9升，比前代車型減少了16%。額定二氧化碳排放量為183克／公里。全新BMWX1xDrive20i在歐盟標準測試循環中的平均百公里耗油量為7.6升，比xDrive25i車型減少了22%。額定二氧化碳排放量為177克／公里。