從今年7月1日開始，C-NCAP（中國新車評價規程）將提升碰撞標準，不僅提高了碰撞速度，碰撞評價項目也會增加。新標準屆時將為汽車質量安全帶來更多保障，對自主品牌車企的技術升級也提出了更高要求。但同時不可否認的是，C-NCAP目前和海外標準相比仍存在差距。本報記者喻志科 長沙報道

一、正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗速度提高到與國際接軌的64公里/小時。二、將主動安全項目引入C-NCAP，即增加了對於汽車電子穩定控制裝置(即ESC)的加分；以前一些被動安全項目，包括側氣囊等等，這次也納入到主動安全配置項目裏。三、以前在三個碰撞實驗形態裏面，兩個正碰的時候，後排會放一個女性假人，用它考核這個系統是不是有效，失效要扣分；新規則把定量納入進來，包括頭部，頸部，胸部受害的一些傷害值。四、針對目前追尾過程中，很多駕駛員頸部會受一定的傷害，新標準增加了低速後碰撞頸部保護試驗(即“鞭打試驗”)項目。

2011年12月29日，中國汽車研究中心在天津發佈了2011年度最後一批12個車型的評價結果。其中，第八代索納塔得到5.5星評價，一汽豐田新銳志、東風本田新思域、東風標致508、東風悅達起亞(微博)智跑和上海通用別克GL8獲得5星評價。同時，自主品牌表現也很出色，帝豪EC820、江淮和悅B15和比亞迪S6也均獲得5星評價。

自主品牌幾家歡喜幾家憂

參與第四批次車型C-NCAP碰撞的車型達到了12款，其中三款為自主品牌轎車，超過七成被測車輛獲得五星成績。據了解，2011全年參與碰撞測試的車型達到29款，有62%的車型達到了五星標準。

值得一提的是，C-NCAP發佈的第四次碰撞結果中，自主品牌車型成績繼續分化。本次C-NCAP測試中，有3款自主品牌車型未獲得五星成績，分別是：天津一汽威志V2、長安CX20、海馬福美來三代。其中，天津一汽威志V2在所有被測車型中總分最低，為31.2分，評星為三星；其餘兩款車長安CX20和福美來三代分別為三星和四星成績。

著名汽車專家郭孔輝院士認為，近年來，我國自主品牌車企雖然規模擴張很快，但工藝水平並沒有得到質的提升。以汽車底盤為例，很多國內車企都是按照國外的圖紙進行生産，自己卻沒有能力進行改動。

新標準四大變化提高門檻

值得注意的是，C-NCAP全新的碰撞標准將於今年7月1日執行，星級劃分標準也進行了相應改變。這意味著，如今獲得五星評價的車型，如果用新的標準重新評測，成績將有可能出現下降，這無疑對汽車廠商提出了更高的標準。

“目前中國汽車研究中心新的基地已經建設完成，將於今年上半年啟用。”中國汽車研究中心主任趙航介紹，隨著新基地和新設備的啟用，一些與國際接軌的新標准將啟用。其主要改變為：將後排假人的評分納入評價結果；正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗速度提高到與國際接軌的64公里/小時；增加了低速後碰撞頸部保護試驗（即“鞭打試驗”）項目；將主動安全項目引入C-NCAP，即增加了對於汽車電子穩定控制裝置（即ESC）的加分。由於上述變化，2012版管理規則中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應改變。

趙航表示，2012年度C-NCAP評價試驗即將開始，因此，2012年上半年仍將採用現行規則進行。此外，2012年中心將積極籌劃世界NCAP大會，促進中國的新車評價體系走向國際化。

部分業內人士認為，新的碰撞標準出臺後，將很難再出現過多的五星和四星級汽車，這對於消費者準確判斷購買車型的安全性能，將起到更有效的參照作用。

C-NCAP和海外標準相比仍有差距

參照當前各國汽車安全碰撞評價標準，在行業內普遍受到認可的包括：歐洲的E-NCAP、美國的IIHS（美國高速公路安全保險協會）和NHTSA（美國高速公路安全管理局）以及日本的J-NCAP。比較世界一流標準，中國C-NCAP評價體系中一個顯著的短板是，新車碰撞試驗項目少，缺少一些關鍵部位的評價。

目前，C-NCAP評價主要包括三部分，即正面碰撞、正面偏置碰撞和側面碰撞。相對來説，歐美等國的碰撞試驗項目更加豐富，不僅包括正面和側面碰撞，還包括翻滾碰撞、尾部碰撞等多項內容。這導致一些在國內獲得五星級評價的車型，在歐美的E-NCAP或IIHS的評價體系中表現卻不盡如人意。

在前不久參加澳大利亞新車評估項目的測試中，中國參與評估的部分車型表現不佳，有的車型只得到二星標準。這一尷尬也折射出當前國內碰撞標準與國外存在的差距，以及自主品牌車企走向海外面臨的挑戰。業內人士表示，儘管汽車碰撞評價標準是一個漸進的過程，不可能一步到位追上歐美先進水平，但也要不斷完善自身的測試內容和測試體制，向海外標準看齊，使其推動我國汽車特別是自主品牌汽車質量的提升。即將實施的C-NCAP新規，不僅在碰撞速度上提高了要求，評價項目也增多了。以後排乘員的評價為例，以前標準中只是看安全帶和固定接口是否失效，現在將後排乘員的傷害情況納入評分體系，這就對參與碰撞試驗的新車提出了更高的要求。