[XCAR 資訊 原創]

中國市場的迅速發展吸引了大量的新車型進入，悉數時下主流國際汽車品牌旗下的車型，大部分已經引入國內，甚至連一些個性化的産品也迫不及待的進入。要取得持續的增長，就必須擴充現有的産品，有的廠商選擇了為中國市場量身開發，如大眾係和通用係；有的廠商選擇推出合資自主品牌；而更多廠商選擇更為簡單和有效的方式，那就是在現有車型換代後，保留老款車型，形成新老同堂銷售的局面，擴産産品線。

而這種清楚在競爭激烈的緊湊級市場最為常見，這也是目前國內銷量最大的市場。多一款車型就多一份銷量，老車型技術成熟、品牌認可度高，生産成本低，在對品牌形象影響不大的前提下，保留這些車型無疑會讓廠商的利益最大化。今天我們要説的就是目前緊湊級市場的五款將會在今年完成換代的車型，巧合的是，這五款車型都將會與換代車型同臺銷售。這種巧合值得玩味，也許這不能稱之為巧合，這似乎已經逐漸成為了合資廠商的一種趨勢。

新一代雪鐵龍C4/現款世嘉

>>新老同堂原因解讀（原因、差異化定位、定價）

與姊妹品牌標致相比，雪鐵龍在國內緊湊級市場的佈局相對有些單薄。標致目前有307、308和尺寸更大的408車型，而雪鐵龍目前尚只有世嘉兩廂和三廂車型，新一代C4的加入將加強雪鐵龍在國內緊湊級市場的競爭力。

【新一代雪鐵龍C4兩廂版】

現款世嘉是東風雪鐵龍的主力車型，用新C4完全取代世嘉是非常冒險的。即便是新C4能達到現款世嘉的銷量，但肯定很難再達到兩倍現款世嘉的銷量，而世嘉也並沒有給人技術陳舊的印象，繼續銷售對品牌形象也不會造成傷害。近日頻頻曝光的改款世嘉諜照也佐證了新老同臺的説法，新款世嘉將採用與新C4相似的前臉設計，改款也就意味著世嘉的生命週期還將延續。

【東風雪鐵龍改款世嘉諜照】

目前現款世嘉有1.6L和2.0L兩款動力可選，售價區間為10.88-14.98萬元，新一代C4國産後有1.6L、1.8L和2.0L三款發動機可選。如果採用1.6L發動機，參考標致408的定價，國産新C4與現款世嘉之間很可能會形成萬元左右的差價，起步售價在12萬元左右，而如果採用1.8L發動機作為入門級動力，其起步售價很可能會在13萬元左右，考慮到過高的售價會對銷量造成較大的影響，預計新C4依然會將1.6L動力作為入門級動力。

有消息稱，新雪鐵龍C4率先引入國內的將是三廂版車型，從PSA在國內的産品線來看，三廂車顯然是銷售主力，這一説法的可能性很大。近日海外媒體曝光了一組雪鐵龍三廂車型的設計效果圖，這是一款代號為M43的新車，這將是雪鐵龍新C4的SEDAN版車型，也就是三廂版車型。這款車型計劃於今年的日內瓦車展上發佈，隨後於2012年底實現國産。

【雪鐵龍新C4三廂版效果圖】

>>國産新一代雪鐵龍C4信息

雪鐵龍新C4三廂版車型在前臉設計上與兩廂版有一定的不同，主要區別體現在前發動機蓋上，另外腰線採用了更加明顯的折線設計，突出運動感，此外側窗邊緣還加入了鍍鉻裝飾條。新C4三廂版的尾部較為簡潔，採用了不規則的雙色尾燈，並且與腰線鏈結。內飾上，從曝光的局部圖片來看，其設計也會與現款C4兩廂版車型有較大的區別，可能在配置上會有一定的簡化。

動力方面，新C4三廂在海外可能會共享兩廂的動力系統，包括1.6L發動機和1.6T渦輪增壓發動機。而國産版本則可能搭載PSA武漢技術中心開發的全新1.8L發動機，匹配6檔手自一體變速器。

【雪鐵龍新C4三廂版效果圖】

雪鐵龍新C4三廂版主要針對中國等發展中國家市場開發，設計上會去除一些過於個性化的元素，而配置上也會有一定的簡化。新C4三廂版引入國內後將與現款世嘉三廂版同臺銷售。

【雪鐵龍新C4三廂版效果圖】

雪鐵龍新C4三廂版引入國內後很可能將定位在世嘉之上，不過定位過高可能會影響到其競爭力，現款世嘉定位適當下調是比較可能的做法。另外三廂版車型是否會像408那樣採用尺寸更大的車身？目前尚不得而知。

新一代福克斯/現款福克斯

>>新老同堂原因解讀（原因、差異化定位、定價）

與其他主流合資廠商相比，長安福特在國內的産品線現對較為單薄，在小型、緊湊級、和中級車市場都只有一款車型在售。現款福克斯是絕對主力車型，兩廂和三廂車型的月銷量始終保持在1.5萬輛以上，而新一代福克斯能否熱銷還具有較大的不確定性，比如其個性化的外觀能否為銷量所接受，另外新福克斯前期並沒有推出更有競爭力的新動力總成。所以在新福克斯沒有站穩腳跟之前，完全放棄現款福克斯顯然是有風險的。

【新一代福克斯兩廂】

另外，現款福克斯依然有著很高的人氣，繼續銷售無疑也可以豐富産品線，並且通過定位和售價的下調讓其保持熱銷的勢頭，為廠商貢獻銷量。現款福克斯目前有1.8L和2.0L兩種排量，售價區間為10.48-14.88萬元。

【現款福克斯三廂】

目前新一代福克斯還有很多信息尚處於未知狀態，有消息稱，新福克斯將採用新的1.6L和2.0L發動機。即便是新福克斯的定位要稍高於現款福克斯，其最終的起步售價與現款福克斯也會較為接近，或者略高，預計最終的起步售價會在11萬元左右。

關於國産新福克斯的上市時間，目前比較準確的説法是：新福克斯將於今年2月底在長安福特第二工廠正式下線；在4月份的北京車展上首發亮相，而最終的上市可能會在今年的5月份。

【全新國産福克斯諜照】

>>國産新一代福克斯信息：

車身尺寸上，新福克斯軸距為2650mm，長寬高分別為4359mm/1824/1466mm。對於老款車型（4480/1840/1500mm，軸距2640mm），新福克斯車身尺寸上的變化不大，除了軸距上的變化以外，長寬高的尺寸甚至有一定的縮小。而對比同級的幾款新車型，除了比高爾夫6有優勢之外，與新騏達、英朗XT相比都不佔優勢。

【全新國産福克斯諜照】

從歐洲市場上發佈的新福克斯動力來看，新福克斯動力上包括有1.6TEcoboost渦輪增壓、1.6L自然吸氣汽油發動機；以及1.6L和2.0L柴油發動機可選，另外，頂配的新福克斯ST將搭載2.0TEcoboost渦輪增壓發動機。

【新一代福克斯將配備PowerShift雙離合變速箱】

【Ecoboost渦輪增壓發動機前期不會採用】

而國産車型在動力上預計將繼續採用1.6L Ti-VCT和2.0LGDI汽油直噴發動機。其中1.6L發動機的動力輸出和老款的1.8L發動機相近，但油耗表現會更好。而2.0GDI發動機和老款也有些不同，為蒙迪歐-制勝的2.0T發動機去掉了渦輪增壓系統。增壓動力前期將不會出現在福克斯上，不過自動擋車型將很有可能將升級採用六速Powershift雙離合變速器。

電子科技方面，新福克斯配置了福特最新開發的MyFord智慧人機互動平臺，這套系統以一個8英寸觸摸屏為媒介，集成控制了包括音響系統、藍牙電話和衛星導航。

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新一代伊蘭特/現款悅動/現款伊蘭特

>>新老同堂解讀（原因、差異化定位、定價）

北京現代新舊兩代車型同臺銷售的歷史由來已久，悅動與伊蘭特；途勝與ix35，再遠還有幾代索納塔車型。悅動上市後，伊蘭特繼續銷售，並且只保留1.6L動力，在入門級市場依然有很強的競爭力，去年9月份的月銷量甚至超過了萬輛。

【現代新一代伊蘭特】

新一代伊蘭特上市後，現款悅動繼續銷售，這也在國內市場上形成了三代同堂的局面。現款悅動的月銷量始終保持在萬輛以上，去年8月和9月的銷量甚至接近了兩萬輛，是北京現代銷量最大的車型。不過與老款伊蘭特不同的是，悅動很可能會繼續保留現有的1.6L和1.8L發動機，而新一代伊蘭特可以通過採用技術更為先進的發動機保持優勢。

【現款伊蘭特】

現款悅動的售價區間為9.98-14.68萬元，定位上一直低於福克斯、思域、卡羅拉等主流緊湊級車型，而新伊蘭特顯然會把矛頭指向這些産品，起步售價預計會在11萬元左右。

【現款悅動】

與悅動相比，新一代伊蘭特無論在外觀設計、車身安全性、動力總成和配置上都有很大的進步，改變可謂是顛覆式的，競爭力的提升也非常明顯，現代也希望通過這款車型提升其緊湊級車型的品牌形象，更高的定位、更高的售價無疑是由此帶來的必然後果。

根據之前的報道，新一代伊蘭特將會在北京現代第三工廠生産，預計會在今年7月正式國內上市，而在今年的北京車展上，新一代伊蘭特也會登臺亮相。

【北京現代新一代伊蘭特諜照曝光（圖片來源：搜狐汽車）】

>>國産新一代伊蘭特信息

據北京現代內部人士透露，新一代伊蘭特車型的定位將在現款悅動之上（並不會取代悅動），上市之後新車將會採用全新的産品命名，因此伊蘭特的名稱並不一定是新一代車型國産後的最終命名，而且新一代伊蘭特將會與現款悅動同臺銷售。

【現代新一代伊蘭特】

新一代伊蘭特與以往中庸的家用車設計風格不同，融入流體雕塑設計理念，外觀時尚動感流暢，設計上會比較迎合年輕消費者的胃口。內飾設計上與新索納塔的設計風格有些相似，中控臺設計靈感來源於摩托車。並且加入了氛圍照明、後排可加熱座椅以及GPS導航系統等豐富配置。

【現代新一代伊蘭特內飾設計】

動力單元：新一代伊蘭特在海外市場上搭載1.6L直列四缸GDI汽油直噴發動機，最大功率為103kW，最大扭矩為167Nm。而2.0L車型發動機則來自於新索納塔所搭載的ThetaII汽油直噴發動機，最大輸出功率為121kW。與這兩款發動機相配的是六速手自一體變速箱。

【之前我們曝光的新一代伊蘭特發動機參數】

而國産新一代伊蘭特先期很可能搭載與悅動相同的1.6L與1.8L發動機，傳動部分則匹配6速自動變速箱，隨後將補充1.6升GammaGDI發動機。

起亞福瑞迪/賽拉圖

>>新老同堂解讀（原因、差異化定位、定價）

起亞品牌在産品上的步調總是與現代保持一致，與新一代伊蘭特相似，作為福瑞迪換代車型的起亞K3也宣佈將採用完全不同的命名和定位，將定位在福瑞迪之上，主要競爭對手指向了福克斯、世嘉、思域和卡羅拉等車型。目前，現款福瑞迪的月銷量保持在萬輛以上，是起亞在國內銷量最高的車型。

【起亞K3假想圖】

福瑞迪目前在國內有1.6L和2.0L兩種排量可選，售價區間為9.88-13.98萬元。據目前得到的消息，國産起亞K3將搭載1.6L和1.8L兩款新的動力。由此可推斷，K3上市後，福瑞迪很可能會放棄現有的2.0L車型，讓出價格區間，定位在K3之下，而K3的起步售價應該會在11萬元左右。

【現款福瑞迪】

與國産伊蘭特的情況相似，福瑞迪上市後，老款的國産賽拉圖並沒有退市，而是降低定價，主打性價比。在起亞K3上市後，東風悅達起亞在緊湊級車型市場也會出現三代同堂的局面。

【現款賽拉圖】

>>國産起亞K3相關信息

從曝光的設計草圖來看，新一代福瑞迪依然採用了虎嘯式的前格柵設計，前大燈與前格柵相連，設計上與起亞K5頗有幾分相似，霧燈區域是換代車型變化最大的地方，類三角形的設計更有視覺衝擊力。側面則採用了前衝式的腰線設計，更富運動感。

【起亞K3最新假想圖】

【起亞K3諜照】

【起亞K3諜照】

配置將是K3的一大亮點。所拍車型不僅配備了ESP車身穩定系統，而且方向盤加熱、座椅通風/加熱、雙溫區空調等一些原本中級車以上車型才裝備的配置，也都出現在這款緊湊型車上。從後排出風口的配置也可以看出，K3同樣重視後排乘坐舒適性。而新車的軸距也有望達到2700mm。

【起亞K3諜照】

消息人士透露，起亞K3將配備1.6L、1.8L兩種排量發動機。其中1.6L發動機屬於ThetaII系列，1.8L發動機與搭載在智跑上的2.0L機器同屬最新的Nu系列發動機，是ThetaII的下一代産品，動力性能較為出色。與之搭配的，將是6速手動和6速手自一體變速器。

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新一代軒逸/現款軒逸

>>新老同堂解讀（原因、差異化定位、定價）

同臺銷售並非是德係的專利，也不是韓係的特長，日係車型也逐步加入了這一行列。以往日産的産品中，換代一向都很徹底，而這次軒逸要例外了。全新一代軒逸將會在2012年在海外發佈，並且將會同步引入國內，這次日産對月銷量依然接近萬輛的老款軒逸有些不捨了。新軒逸上市後，老款將繼續銷售，定位相對降低。

【新一代軒逸將以日産Ellure概念車為原型】

東風日産是近年來發展最為迅猛的日係廠商，去年的年銷量已經突破了80萬輛，而東風日産今年要保持25%的高速增長，全年銷量目標鎖定為100萬輛。除了發掘現有車型潛力之外，引入更多的産品顯然是更快速的方式，而日産旗下的大部分主力車型已經引入國內，要擴充産品線就只能利用新老同堂的這種方式。

【新款軒逸諜照】

【新款軒逸尾部出現了“PURE DRIVE”標識】

目前，現款軒逸在國內有1.6L和2.0L兩款動力，售價區間為12.48-16.78萬元，據悉，新軒逸將會放棄1.6L動力，增加1.8L動力，其定位和售價也會有一定的上調，預計其起步售價很可能會在13.5萬元左右，與老款軒逸形成萬元左右的差價。

【新款軒逸上出現的“CLASSIC（經典）”標識】

前不久曝光的“軒逸經典版”車型諜照也證實了新老同堂的説法，從這款經典版車型的標識來看，老款的軒逸將很可能會換裝新騏達的1.6L發動機，動力上更加出色。在新一代軒逸上市後，老款軒逸將以“經典版軒逸”的名稱繼續銷售。

>>國産新一代軒逸相關信息

據之前的報道，日産軒逸車型計劃將於2012年實現國産換代。雖然目前還沒有換代軒逸的諜照信息作為參考，不過據了解，新軒逸的外觀變化將會很明顯，動力方面也會有所變化。

【新一代軒逸將以日産Ellure概念車為原型】

據介紹，新軒逸在外觀方面將會融入更多運動元素，不過變化可能主要體現在表面，關於車身尺寸和底盤方面預計不會有太大調整。動力方面的變化之一是將新增日産1.8L發動機，現款軒逸搭載的是1.6L和2.0L兩款動力。

【Ellure概念車】

據了解，新軒逸內部代號為L12F，以Ellure概念車為原型設計。該車仍將採用B平臺，可能會與新騏達共享一些車身部件，並將沿用HR161.6L自然吸氣以及MR16 1.6T渦輪增壓發動機，配備6MT和最新XTRONIC CVT變速器。