在2011年車市整體放緩腳步的情況下，長城汽車展現出了強勁的發展勢頭，其中最大的增長點貢獻來源，騰翼(微博)C30車型當之無愧。雖然長城進入自主品牌轎車市場已經有相當時日，但車型産品大多是以兩廂車型，跨界車型等轎車周邊細分市場為主。而真正涉足轎車市場，可能還是要從騰翼C30車型開始，持續穩步的銷量增長，近幾個月的月均銷量更是達到了15000輛的級別，大有當年比亞迪F3的勢頭。

長城騰翼C50CVT版車型諜照曝光

按照長城自己的解讀，目前的成功就是來源於長城足夠“簡單”，車型産品上沒有盲目的擴張，一步一個腳印的在前進。承接勢頭，2011年11月21日，長城汽車在廣州車展推出全新騰翼C50車型，三款1.5T手動車型的售價區間為7.80-9.18萬元，與騰翼C30的1.5LCVT車型售價部分重疊，略高一些。

長城騰翼C50 CVT版車型諜照曝光

今日諜照最新曝光的則是後續將推出的1.5TCVT騰翼C50車型，這款代號CC7150QE05車型也已經出現在新車目錄上。從諜照來看，CVT版的騰翼C50外觀內飾都與已經上市的手動檔車型沒有差異，僅僅是變速箱面板變成了CVT版本，而且騰翼C50的面板與之前的騰翼C30車型CVT設計完全相同，後者的變速箱來自於邦奇（punch），不過考慮到兩款車型不同的發動機配置，騰翼C50更加強勁的動力輸出，是否匹配同款變速箱還有待確定。

長城騰翼C50 CVT版車型諜照曝光

騰翼C50車型的車身尺寸分別為長4650mm、寬1755mm、高1455mm，軸距達到了2700mm。相較騰翼C30車型的相應尺寸全面放大，相比騰翼C30的1.5L排量GW4G15發動機，騰翼C50車型配置了在此基礎上增加渦輪增壓的GW4G15T發動機，同樣是帶有VVT可變氣門正時技術的全鋁發動機，得益於來自三菱技術渦輪增壓系統的使用，最大功率大幅提升至98kw/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm，相當於1.8L自然吸氣發動機的動力水平。

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實際上，我們知道騰翼C50的車型技術借鑒了上一代本田思域的車型平臺，除了採用相同前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架的底盤系統，在穹頂式的車身結構部分，A柱和後視鏡的設計，包括雙層的儀錶板設計等細節都還能夠看到本田思域的影子。從配置版本來看，沒有配置方向盤上的音響調控和定速巡航系統按鍵，也沒有電動天窗和前排座椅加熱，音響系統也是小尺寸的單色液晶屏配置，應該是一款入門級配置的1.5TCVT豪華型騰翼C50車型。

長城騰翼C50 CVT版車型諜照曝光

鋁合金輪轂款式沒有變化，輪胎規格也依然是205/55R16型號，延續本田思域的技術設計優勢，後排空間足夠寬大，中部地臺也比較平整。只是礙于車型售價和成本限制，在中控臺面板等部分的材質還有提升空間，但整體做工方面卻體現了不錯的水準。

長城騰翼C50 CVT版車型諜照曝光

根據之前騰翼C30車型的定價策略，以及已經上市的手動檔版本騰翼C50車型，預計後續將會推出的CVT版騰翼C50車型將分別是1.5TCVT豪華型、1.5T CVT精英型、 1.5TCVT尊貴型，售價也較手動檔版本分別上漲1萬元，在8.8-10.18萬元之間。