新華網北京９月２８日電（記者林紅梅）十一黃金周即將到來，正是秋高氣爽的時節。隨著轎車日益走進尋常百姓家庭，黃金週期間駕車外出的旅客人數持續上升。人們呼籲，公路上的收費站不再成為“堵車站”。

　　近年來，國家對交通基礎設施進行了大規模建設，我國公路建設獲得突飛猛進的發展。統計顯示，到去年底，全國公路總里程達到３８６萬公里，其中高速公路總里程約６．５萬公里；農村公路約３３７萬公里，９２．７％的鄉鎮通了瀝青（水泥）路。

　　為了籌措建設公路的資金，我國上世紀八十年代初確定了“貸款修路，收費還貸”的政策，公路上林立起眾多的收費站。在路網大規模擴大的同時，近年來，國家開始大規模地撤銷二級公路上的收費站。統計顯示，到２００９年底，中國有１３個省區市取消了政府還貸二級公路收費，共撤銷公路收費站點１４３０個，佔全國同類站點的７４％。

　　但是，在高速公路上，收費站仍然存在著。令廣大駕車出行者頗有微詞的是，近年來，不少收費站往往變成了“堵車站”。不少人都有過一個收費站點需要很長時間的經歷。

　　近年來，我國的汽車保有量呈爆髮式增長。以北京為例，目前，北京市機動車保有量已突破４５０萬輛，全市駕駛員突破６００萬人。這意味著，汽車正快速走進尋常百姓的家庭生活中，自駕車出遊已經成為百姓生活的一種常態生活方式。如何適應社會發展需要，提高現有高速公路這一社會公共資源的綜合服務和保障能力，提高現有高速公路的運行效率，使收費站不成為“堵車站”，成為廣大百姓在黃金周中關注的熱點問題。

　　對於高速公路收費站的問題，２００４年１１月１日實施的《中華人民共和國收費公路管理條例》第二十九條規定：收費道口的數量，應當符合車輛快速通過的需要，不得造成車輛堵塞；第五十條規定：違反本條例規定，道口數量不符合車輛快速通過需要的，處５萬元以上２０萬元以下罰款。

　　第十三條還規定，高速公路以及其他封閉式的收費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。

　　針對此次十一黃金周，交通運輸部專門下發通知，其中明確要求，根據交通流量的變化，及時增開收費道口或採取複式收費等措施，避免因公路收費導致交通擁堵。

　　交通運輸部部長李盛霖２００７年就提出要著力打造“服務型”交通，服務人民群眾安全便捷出行。公眾盼望著，有關部門加大督查力度，落實以上法規政策要求，維護公眾在公路上的快速出行權利。