國際汽車零部件供應商在華加速前進，除了市場前景樂觀之外，中國投資環境的變化對其來説也是利好的消息。

國家發展改革委、商務部年前發佈的《外商投資産業指導目錄(2011年修訂)》(下稱新《目錄》)從昨日起正式施行。新《目錄》較為重要的變化是，將汽車整車製造條目從鼓勵類中刪除，但鼓勵“汽車關鍵零部件製造及關鍵技術研發”、“汽車電子裝置製造與研發”，並從“培育戰略性新興産業”需求出發，在鼓勵類增加了“新能源汽車關鍵零部件”條目。同時，取消部分領域對外資的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。

有業界人士指出，目前新能源汽車的關鍵零部件，尤其是“三電”(電池、電機、電控)方面的技術核心仍掌握在外資製造商手中，新《目錄》的實施，將促使跨國零部件巨頭加速在華發展，而中國本土汽車零部件企業的發展空間則可能被壓縮。

跨國巨頭在華提速

從大陸集團蕪湖工廠擴建、博世汽車底盤控制系統項目落戶成都、麥格納動力總成系統天津新廠奠基、德爾福派克電子/電氣系統在華第十家工廠開業，到天合汽車(TRW)宣佈要在2012年內將中國銷售額翻番至20億美元以上，近年來跨國零部件巨頭都紛紛提速在華發展戰略，而被視為未來汽車産業制高點的新能源領域，亦成為這些跨國巨頭在華著重佈局的方向。

自2009年開始，德爾福中國開始加大對新能源汽車産品的重視程度，僅德爾福派克2009年在研發方面就投入300萬美元。其後，德爾福亞太區總裁還親自挂帥成立了新能源汽車産品工作小組，討論新能源産品的發展策略。2010年4月，德爾福和上汽聯合宣佈，合作開發一款中度混合動力汽車，德爾福提供混合動力整車控制器、變頻電機驅動及控制器、DC/DC變壓器等集成技術。目前，在德爾福中國的四個事業部中，新能源汽車相關系統已是最核心的業務之一。

除了德爾福之外，全球第五大國際汽車零部件供應商麥格納在中國亦動作頻頻。去年以來，麥格納旗下的斯太爾系統、內外飾系統以及動力總成系統通過建立研發中心、合資企業以及新工廠等行動，不斷加速在華業務的拓展。

此外，麥格納動力總成事業部總裁賀世傑去年10月曾表示，麥格納的混合動力和電動車部門，未來不排除會在中國尋求與電動福克斯類似的項目合作。這意味著新《目錄》的實施，將為麥格納混合動力和電動車産品入華提供更佳的環境。

“隨著全球客戶在中國市場的快速增長，我們需要不斷調整戰略部署，加速在中國的擴張。我們對中國地區的關注度是極高的。”麥格納國際中國區副總裁孫星原告訴記者，2011年~2013年期間，麥格納在中國將會有十個新企業建成。

汽車評論員孫曉紅表示，在新《目錄》中，對外商投資新能源汽車零部件領域的開放，將促使博世、電裝、德爾福以及麥格納等跨國零部件巨頭在中國尋找合作夥伴進行新能源汽車方面的研發。

“這肯定是有利於中國零部件産業整體技術水平提升的。但是要注意，在與外資合作的過程中，需要吸取整車的教訓，通過合資是不能獲得核心技術的。