問你上下班理想的代步工具是什麼？是私家車、地鐵、公交車，還是自行車？如果有人回答：“BMW出行”，你是否會覺得太奢侈、太矯情？

　　其實，此“BMW”非彼“BMW”，壓根和寶馬一點關係也沒有。這裡所説的“BMW”，是指各種交通工具混搭的一種出行方式。“BMW”族一般先搭公交車(BUS)出發，然後轉乘地鐵(METRO)，接著走路(WALK)。公車—地鐵—走路，B—M—W。由此，“BMW“族出爐了。

　　一次同學聚會，章海和昔日同窗一起聊天。觥籌交錯間，一位女同學問：“你現在開啥車？”他一笑：“BMW。”立刻響起一片嘖嘖讚嘆聲！這傢伙混得真不錯！去年還是馬自達6，如今就換寶馬了！好事者接著發問：“你那寶馬多少萬？是535還是730？”“都不是。”章海狡黠地回答。“我的‘BMW’不是寶馬，而是公交、地鐵和步行的合稱！”

　　有人把私家車形容成一座圍城，沒車的人嚮往自由馳騁的感覺，一心只想勒緊褲帶加入“車奴”行列；而有車後切身感受到，每天上下班為避開早晚高峰還得起大早、晚回家，有車族的出行優勢幾乎蕩然無存。在北京章海原來開車一個小時就能到公司，可如今一個半小時都到不了。後來北京實行私家車尾號限行，他更發愁了，他家附近沒有到公司的直達車，他得先坐公交車，然後坐地鐵，出地鐵後還得步行十來分鐘，這還不得提前兩個多小時就出發？可令他沒想到的是，他居然一個小時就到公司了，比開車還快。此外，在地鐵上他重拾看報紙的樂趣，步行還讓他那大肚腩小了許多。省油錢，省時間，能看報紙，還鍛鍊了身體，章海發現做“BMW”族還真是好處多多！

　　其實，“BMW”族還有各種不同的組合方式，例如bicycle(自行車)+metro(地鐵)+walk(步行)。家住浦西寶山的維琳在陸家嘴某知名銀行上班。工作以來，她一直是以“騎車＋地鐵＋步行”的方式上下班。“我是標準的‘BMW族’。”維琳常常這樣宣稱，她每天上午7點30分出門，騎車15分鐘後，換乘地鐵3號線，再轉乘地鐵4號線，最後換乘2號線到達陸家嘴站。出站後步行約10分鐘到公司，單程用時將近一個半小時，花費4元。雖然換乘有些麻煩，但維琳對這樣的出行方式已很習慣。她説，自己也不是沒有考慮過買車，但停車等現實問題讓她一直未付諸行動。

　　前些天油價上漲，許多人收到一則短信“通知”：因93號汽油上漲至8塊多一升，車流量雖有下降，但行人流量增加，交通壓力增大。為此，城區從4月1日起實行路人限行：單眼皮逢單日出行，雙眼皮逢雙日出行，一單一雙在夜間出行，對戴墨鏡出行者按故意遮擋號牌處理，對盲人出行者按無牌號處理，對割雙眼皮出行者按套牌處理，請相互轉告。

　　油價每次上漲之後，總是有人高興有人愁。愁的是有車族，可以理解。高興則是具有中國特色的另類心情，某些無車族看到有人有車卻開不起了，就會忍不住心花怒放。有統計説，每次油價上漲之後，馬路上的車流量都會出現下降，汽車成了不動産。而綠色出行，“BMW”出行卻大行其道，國人的偽低碳透著無奈。淩波