三十六計中的“攻戰計”，描述的是處於進攻態勢之計謀。這與中國汽車自主品牌的發展態勢完全吻合。做自主品牌很難，難在堅持夢想的孤寂與困苦，難在面對現實的殘酷與複雜。從民族工業的角度審視，這是一場“神聖的戰爭”，從時代背景的角度審視，這是一系列大規模的“攻戰計”。

　　打開國門的中國汽車市場已經成為全世界品牌爭奪之地，新車年銷量增速超高水平一去不返，這樣的外部條件給予自主品牌的時間和機會越來越少。2011年自主品牌的市場份額下滑已是例證，自主品牌不“拼命”，危機將隨時降臨。

　　做自主品牌很難，難在堅持夢想的孤寂與困苦，難在面對現實的殘酷與複雜。從民族工業的角度審視，這是一場“神聖的戰爭”，從時代背景的角度審視，這是一系列大規模的“攻戰計”。2012年北京車展上，各種自主品牌發佈新車達84款。如果有朝一日中國自主品牌能在世界汽車産業佔有一席之地，今天的集體“聖戰”一定會成為歷史上重要而積極的一頁。如果中國自主品牌未能實現突破甚至走向沒落，今天的集體“聖戰”一定也會被記住，只是歷史的評價會迥然不同。這一切的關鍵在於，自主品牌是否能真正地沉下心，實現技術、産品、品牌、服務的紮實提升。

　　老自主品牌再戰江湖

　　國內汽車集團近幾年在打造自主品牌上頗有幾個“大手筆”。曾經讓國人自豪、失落又時時牽掛的紅旗品牌，在2012年4月22日發佈了全新戰略。作為一汽集團內部“一號項目”，前期52億元和未來5年105億元的投入，足以體現紅旗的意義已遠遠超過了經濟層面。同時，為了“北京牌”，北汽集團單收購薩博知識産權這一項就投入了2億美元，後續消化吸收、新建産業基地的投資數額會更為巨大。上汽集團則已經啟動“上海牌”復興計劃，其將成為上汽旗下新能源汽車的品牌。

　　老自主品牌的再度爆發讓人看到了大集團攻堅自主品牌的決心，雖然大企業的掣肘依然存在，但是我們依然希望在自主品牌的道路上，大企業能夠真正排除萬難，專心致志。

　　爭奪自主“高地”自主品牌各走各路

　　“高端化”也是近期自主品牌熱潮的方向之一。紅旗的品牌定位明確為“大氣、尊貴、經典、科技”，産品則規劃在C級以上。上汽榮威950作為上汽集團“全新第二代産品的旗艦車型”也是一款B+車型。“北京牌”即將推出的車型同樣多定位在中高級車領域。而東風風神中期事業計劃──A1計劃則是讓企業成為質量卓越服務領先的乘用車企業。

　　在自主品牌的另外一個陣營中，我們也可以看到“向上”的策略逐漸落地。比亞迪已經將推廣重心轉移到了G6與S6，並聯手戴姆勒推出了高端電動車“騰勢”品牌。奇瑞旗下的“觀致”從誕生開始便注意與其他品牌的區分。

　　這兩個陣營幾乎代表了不同的自主品牌發展策略，一個“高端起步”，另一個“從低到高”。在商業模式上，並沒有一定優劣，只有對於企業自身和對於市場的適用性、有效性。期待兩個陣營都出現成功案例。(賴源)