加拿大《漢和防務評論》月刊5月號發表文章稱，印度將花費200億美元進口126架新型戰鬥機，印度還將在2014年完成組裝140架蘇—30MKI的計劃。同年，印俄研製中的FGFA第五代雙座隱形戰鬥機根據計劃應該投入試飛。美國還在向印度推銷第五代戰鬥機F—35。但基於國家的經營戰略而言，沒有必要花費鉅額資金、浪費資源後，再實施126架第四代戰鬥機的計劃。印度的軍購政策並非合理。

　　文章將印度與中國進行比較，由此看出兩國國家戰略發展的差異。表面上看，印度與中國的航空工業，起步時間基本相同，中國略早6、7年。1962年左右，中印幾乎同時獲得了授權許可，生産米格—21戰鬥機。隨後，印度自己許可生産了諸多的東西方戰鬥機，包括“美洲虎”、米格—29、蘇—30MKI等。而且印度得到的蘇—30MKI技術轉移包括相當複雜的矢量推進發動機以及先進雷達等。中國得到的只是蘇—27SK的基本型。

　　文章進一步比較中印兩國歷史上軍購政策的外部環境。

　　一、印度的優勢：印度的外部環境相當優越，要什麼、有什麼。正因如此，也反而造成了印度空軍進口戰鬥機的巨大浪費現象。2001年，印度僅僅戰術攻擊機就進口了兩種，“美洲虎”、米格—27。此外，還有更為高級的幻影—2000H戰鬥轟炸機。即使是美、蘇空軍，也不同時裝備如此眾多的戰術攻擊機。眾多的進口戰機配置，為維修、改良製造了相當多的障礙。

　　相比之下，是中國空軍門可羅雀的國際合作環境。中國走上的是自己研發的道路。與印度空軍相同，同樣是從組裝米格—21開始，但是中印生産的米格—21，質量大不相同，印度航空製造業的粗糙工藝，印象驚人，甚至比蘇聯還要粗糙。過去30年來，印度空軍摔掉了1000架飛機，根本原因是組裝戰鬥機質量低、維修素質低。

　　文章指出，中國人牢牢吃透一種機型，從米格—21到蘇—27，扎紮實實。殲—12、殲—8，直到“21世紀版的米格—21”——JF—17，縮小、放大版應有盡有，拿米格—21來學手藝是相當正確的。印度迄今為止，已經得到許可生産了眾多的軍用飛機，但沒有一樣真正消化。更不用説創新。

　　二、中國的優勢：為何中國戰鬥機的工藝、質量好過印度？就歷史而言，首先是工業化的時間不同。印度沒有洋務運動、社會主義工業化的歷史。經驗是永遠無法替代的。人的做事素質也不同。社會主義工業化，在體制上的確比印度式初級資本主義更有效能得多。

　　文章稱，印度還沒有吸取組裝米格—21時代的教訓。從大的國際戰略環境而言，未來10年，印度與第三國爆發大規模戰爭的可能性不大。因此現有戰鬥機的數量、質量是基本能夠滿足國防需要的。從126架戰鬥機的進口可以看出，印度空軍的資源浪費情況，30年不變。