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外媒:體制原因導致中國戰機質量全面超越印度

發佈時間:2012年05月04日 01:12 | 進入復興論壇 | 來源:新華網   | 手機看視頻


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  加拿大《漢和防務評論》月刊5月號發表文章稱,印度將花費200億美元進口126架新型戰鬥機,印度還將在2014年完成組裝140架蘇—30MKI的計劃。同年,印俄研製中的FGFA第五代雙座隱形戰鬥機根據計劃應該投入試飛。美國還在向印度推銷第五代戰鬥機F—35。但基於國家的經營戰略而言,沒有必要花費鉅額資金、浪費資源後,再實施126架第四代戰鬥機的計劃。印度的軍購政策並非合理。

  文章將印度與中國進行比較,由此看出兩國國家戰略發展的差異。表面上看,印度與中國的航空工業,起步時間基本相同,中國略早6、7年。1962年左右,中印幾乎同時獲得了授權許可,生産米格—21戰鬥機。隨後,印度自己許可生産了諸多的東西方戰鬥機,包括“美洲虎”、米格—29、蘇—30MKI等。而且印度得到的蘇—30MKI技術轉移包括相當複雜的矢量推進發動機以及先進雷達等。中國得到的只是蘇—27SK的基本型。

  文章進一步比較中印兩國歷史上軍購政策的外部環境。

  一、印度的優勢:印度的外部環境相當優越,要什麼、有什麼。正因如此,也反而造成了印度空軍進口戰鬥機的巨大浪費現象。2001年,印度僅僅戰術攻擊機就進口了兩種,“美洲虎”、米格—27。此外,還有更為高級的幻影—2000H戰鬥轟炸機。即使是美、蘇空軍,也不同時裝備如此眾多的戰術攻擊機。眾多的進口戰機配置,為維修、改良製造了相當多的障礙。

  相比之下,是中國空軍門可羅雀的國際合作環境。中國走上的是自己研發的道路。與印度空軍相同,同樣是從組裝米格—21開始,但是中印生産的米格—21,質量大不相同,印度航空製造業的粗糙工藝,印象驚人,甚至比蘇聯還要粗糙。過去30年來,印度空軍摔掉了1000架飛機,根本原因是組裝戰鬥機質量低、維修素質低。

  文章指出,中國人牢牢吃透一種機型,從米格—21到蘇—27,扎紮實實。殲—12、殲—8,直到“21世紀版的米格—21”——JF—17,縮小、放大版應有盡有,拿米格—21來學手藝是相當正確的。印度迄今為止,已經得到許可生産了眾多的軍用飛機,但沒有一樣真正消化。更不用説創新。

  二、中國的優勢:為何中國戰鬥機的工藝、質量好過印度?就歷史而言,首先是工業化的時間不同。印度沒有洋務運動、社會主義工業化的歷史。經驗是永遠無法替代的。人的做事素質也不同。社會主義工業化,在體制上的確比印度式初級資本主義更有效能得多。

  文章稱,印度還沒有吸取組裝米格—21時代的教訓。從大的國際戰略環境而言,未來10年,印度與第三國爆發大規模戰爭的可能性不大。因此現有戰鬥機的數量、質量是基本能夠滿足國防需要的。從126架戰鬥機的進口可以看出,印度空軍的資源浪費情況,30年不變。

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