就豐田汽車在全球範圍內大規模召回車輛，中國內地卻無召回安排，國家質檢總局兩次約見豐田汽車(中國)投資有限公司的負責人，要求做出解釋。

又見“同車不同命”、“同損不同賠”、“同病不同治”！可以説，豐田公司一貫對歐美發達國家和中國市場實行的差別化理賠待遇。當然，不止豐田公司，日本的多家公司都曾選擇性對待我國消費群體，正如學者所稱，日本對華産品出口長期以來一直帶有明顯的歧視色彩，如一流的産品銷往美國，二流産品銷往歐洲，其他的産品則銷往中國及其他發展中國家。此外，對中國消費者及用戶因産品質量問題造成的損害，日本經營者也總是採取避重就輕、避實就虛的處理態度，近年來已經出現過無數起類似事件，除了豐田公司，還包括東芝彩電、美能達相機事件等等。

眾所週知，去年發生在豐田公司身上的一幕就耐人尋味。在去年的召回門事件中，豐田公司總裁在美國道歉時，態度誠懇，甚至痛哭流涕，但不對中國消費者道歉，更遑論召回受損汽車，後來在壓力下向中國消費者道了歉，卻有明顯的敷衍之嫌。後來，即便召回了，但時間不僅晚，而且數量極少。就在事態漸趨平息之際，浙江省工商局局長鄭宇民挺身而出，他的一席炮轟和著力維權，既給豐田公司上了一課，也給消費者和相關職能部門上了一課。

鄭宇民曾感嘆道，某些跨國公司要逐步去除“先入為主”的優越感，要注意去除“唯我獨尊”的高貴感，也要去除“獨領風騷”的特權感。是的，像豐田公司這樣的一些跨國公司，在中國確實很傲慢，問題是，他們為何如此傲慢？他們在美國為何傲慢不起來？

原因不外乎三點，一是，美國這些國家已經構架了成熟的法律體系和遊戲規則；二是，消費者維權意識強烈；三是政府部門積極介入。與之相比，我們的消費者維權意識不強，即便想維權也因過高的成本而不得不放棄，此外，一些職能部門不僅不替消費者説話，反而為虎作倀。

談到維權心得，鄭宇民説：消費維權也是一種國家戰略。制度缺失、監管缺失和消費者自我維權意識的缺失，這是需要我們深刻反思的三大問題。誠哉斯言！不怕制度缺失，也不怕消費者維權意識薄弱，就怕監管部門不作為，如果多一些鄭宇民，豐田公司怎敢傲慢？

在此次召回事件中，國家質檢總局已經要求豐田公司做出解釋，這是可喜的一步，只有恪盡職守，時刻維護消費者利益，尊重消費者，跨國巨頭們才不敢輕視中國市場、羞辱中國消費者。

豐田應對召回事件做完整解釋

在豐田中國做出完整解釋前，我們不能得出豐田召回涉及市場不合理劃分和地區歧視的結論，但就程序而言，即使中國市場沒有相關召回車輛，豐田也有告知義務。按照《缺陷汽車産品召回管理規定》，製造商應當建立汽車産品技術服務信息通報制度，向主管部門指定機構備案；銷售商、租賃商、修理商應當向製造商和主管部門報告所發現的汽車産品可能存在的缺陷的相關信息。豐田缺陷産品在中國是否投放，是否在不同産品中存在類似缺陷，均屬於應當告知的範疇。豐田中國自行宣佈內地市場沒有相關産品無須召回，不僅存在程序欠缺，而且難免讓人感覺對中國監管機制和消費者的輕慢。