誰也沒有想到，2011年全球車市笑到最後的竟然是多年來一直厄運纏身的美國。

數據顯示，2011年美國車市輕型車和輕型商用車總銷量為1274萬輛，同比銷量上漲10.2%；最頂峰時車市增長速度一度高達27.2%。這是自1998年以來美國市場增速首次超過中國，此時距離美國汽車銷量下滑至四分之一個世紀以來最低谷之時僅僅過去了三年時間。這説明，美國車市已經開始捲土重來，正在逐漸恢復昔日輝煌，已有人預言，未來美國汽車或將再次成為世界汽車業領頭羊。

美國車市何以再次崛起？

首先，美國汽車市場的穩定增長，則不得不提美國經濟的發展現狀。從2011年四個季度美國GDP增速來看，在第一季度經濟增速達到1.9%之後，第二季度出現明顯增速回落，而從第三季度開始又實現穩步的增幅上漲，全年整體走勢呈現“V”型，正是由於有美國經濟持續增長的撐腰，美國車市才取得了不錯的表現。

其次，2011年，全球的資本市場，不管是股市也好，不管是商品資源也好，都出現了大幅度波動；但在全球資本市場大幅波動的情況下，美國的金融市場確是唯一的一個例外，特別是下半年以來表現很好，美國的股市去年是沒有下降的，美國股市的道瓊斯指數是漲了，標準普爾指數則沒跌沒漲，正好和去年年初平收。

此外，受惠于信貸相對鬆動，美國經濟轉好，2011年美國汽車市場出現回穩。

再次，目前全球唯一一個沒有受到歐債危機影響的經濟體就是美國，2011年除了GDP增幅提升之外，美國的就業情況也改善了很多，失業率已經從上年最高的9%以上下降到2011年的8.6%，是2009年2月以來的最低值。在2011年，美國密歇根州的製造業崗位已經從2009年的464800增長至474400人。其中，來自汽車零部件製造的就業人數增加了4000人。另外，汽車製造商願意加大資金和資源的投資來生産高性能的汽車，大大提振汽車行業的前景。

此外，美國汽車銷量增長速度去年超過了中國，與消費者信心的恢復也有很大關係。美國眾多車輛都已行駛超過十年，消費者對更換新車的強勁需求也是促進市場恢復的重要推動因素之一。還有由於貨幣匯率危機，日本和歐洲的汽車製造商將汽車生産轉移到美國和北美的工廠，這也為美國汽車工業的復興提供了一個好機會。

在不久前舉行的2012北美國際車展發佈的新車中，來自美國底特律三大汽車巨頭佔了很大的比例，吸引了一大批車迷愛好者們的眼光。不少分析師、汽車行業高管及媒體認為，這代表著美國汽車業已經迎來拐點。2012年，中國、美國汽車市場應該繼續目前這種反轉情形；同時底特律三巨頭已恢復盈利，預計今年盈利將持續上升，美國市場即將迎來一輪新的汽車市場增長的高歌猛進階段，但市場要恢復到2000年1700多萬輛的銷售數字或許還有好幾年的路要走。