12月31日,風雲戰-4小時耐力賽圓滿落下帷幕，初次亮相的以斯巴魯中國拉力車隊為班底組建的匯利堡車隊經過一番激烈的爭奪，最終奪得了全場第四名、A1組季軍的好成績。這個成績對於一支剛剛組建的車隊來説，已經非常不容易。

南中國賽車節

本次的風雲戰-4小時耐力賽採用了特殊的排位賽制。具體來説就是排位賽分3節進行，每節排位賽會持續15分鐘。每輛賽車每節只允許一位車手上賽道做時間，而3節排位賽必須由3位不同的車手駕駛賽車做出圈速。最後的排位結果將是3位車手在3節排位賽中分別做出的最好成績相加之後除以3的結果。如參賽車輛只有2位車手，則只允許2人分別參加第一和第二節的排位賽，成績統計方式則與3人駕駛的賽車相同。

在早上舉行的排位賽中，匯利堡車隊發揮穩定，在克服輪胎極度容易消耗的不利情況下，在排位賽中排名第三，佔據了一個較為有利的決賽發車位置。在排位賽中，斯巴魯新秀車手鄧曉文發揮重要的作用，跑出了一個非常有競爭力的圈速。在四位車手中，雖然鄧曉文的年紀最小，但在場地賽經驗方面，跑方程式、POLO杯出身的鄧曉文對這樣的比賽卻非常的熟悉。

南中國賽車節

當天下午2點35分，風雲戰-4小時耐力賽準時開賽，“首棒”發車的鄧曉文驚艷全場，只見處於第三名的位置的鄧曉文在信號燈滅之後，起步非常快速，一舉超越了前面的兩位車手，上升到了領跑的位置。鄧曉文精彩的起步，讓全場觀眾拍爛了手掌，紛紛叫好。

雖然在三圈之後，鄧曉文被經驗豐富的車手超越，但第三名的位置已經相當穩固。接第二棒的車手是孫強，在前階段，這位領航車手跑得也相當的流暢，但在中段，因為避讓對方，而不幸滑出了賽道。雖然孫強反應非常快速，把車救了回來，但時間上已經浪費了將近十五分鐘。在這樣的情況下，原來第三棒出場的邵帥主動要求調整戰術，自己先不上場，在李微出場之後，再次讓鄧曉文出場，希望能夠把時間追回來。果然，經過這兩位主力車手瘋狂追趕，排名很快從全場第八上升到了前三的位置。這個時間，邵帥的出場相對較為輕鬆了一些。

最後一棒中，雖然李微拼盡了自己的全力，但無奈賽車在一些硬體上處於劣勢，名次沒法衝進前三。本次的4小時耐力賽，匯利堡車隊以一款跑拉力賽N組的賽車來進行改裝，車身、避震器等等由於時間的關係，都只能使用拉力賽的設定，所以跑場地賽會感到非常的吃力。特別是輪胎這一場，由於車隊使用的是拉力賽的栢油胎，磨損非常快速，所以不得不多次進站換胎。

南中國賽車節

在賽後的新聞發佈會上，四位車手都對比賽感到了滿意，並希望在明年的比賽中能夠有更多的這樣的參賽機會，並對匯利堡的團隊極度讚賞，為自己身為其中的一份子而感到驕傲。

2012年，匯利堡計劃使用一台斯巴魯GRB進行改裝，CUSCO日本會派專家過來進行指導，然後由斯巴魯中國拉力車隊的中國技師進行設計與組裝。這臺將在3月底4月初推出的賽車會進行超級輕量化處理，馬力將達到驚人的600匹。明年的這臺賽車的目標是衝擊各個賽車場的最快圈速。