據美國《汽車週報》Autoweek報道，上周，雷諾總裁卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）在接受法國國際電臺的採訪時表示，他們將與梅賽德斯聯手，在高端汽車方面展開闔作。目前，雷諾計劃借梅賽德斯-奔馳在豪華車方面的研發優勢，合作開發一款新的高端車。

2011款雷諾Latitude

Ghosn稱，在9月的法蘭克福車展後，雷諾就在考慮使用梅賽德斯的相關模塊來開發未來高端車型，但拒絕透露具體將使用哪一款車型平臺。一位雷諾女發言人同樣拒絕透露具體信息。據悉，雷諾-日産聯盟與戴姆勒公司曾于2010年簽署協議，雙方共享車型平臺和動力系統。

雷諾計劃從2014年起著手生産諸如Espace、Laguna及VelSatis這類高端車款的替代車型。一位內部知情者透露，Espace的替代款將最先出爐。

在電臺採訪中，Ghosn承認雷諾在高端車銷售方面存在困難，並表示公司會把以前的錯誤作為前車之鑒。

Latitude是目前雷諾的旗艦車型，並暫時充當了Vel Satis的替代品這一角色。VelSatis于2001年上市，但由於銷量不佳，被迫於2009年停産。根據JATODynamics調研公司的數據顯示，這款由雷諾在韓國的子公司雷諾三星公司生産的Latitude2001年銷量達到10791輛，在歐洲大型轎車市場銷量中僅次於斯柯達Superb及斯巴魯力獅/傲虎（Legacy/Outback），位居第三。

IHS 汽車調查公司的分析人士Carlos DaSilva認為，與梅賽德斯的合作將會幫助雷諾生産出更優款豪華車型並從中獲得盈利。否則，雷諾將無法拿出開發滿足高端客戶品味的車型所需的大筆投資，之前VelSatis的失敗就足以證明這一點。

“雷諾現在面臨一個兩難的選擇：若投資一些可以滿足市場需求但短期內無法獲利的衝量型車型，或者僅僅升級改款現有車型，但他們完全心知肚明，後一種做法永遠無法滿足市場需求。因此，對於雷諾來説最好的方式就是與梅賽德斯攜手，他們能夠開拓一個更大的市場”，DaSilva説道。

作為戴姆勒的合作夥伴，雷諾將在其斯洛文尼亞新梅托斯的分廠生産一款四座轎車Smart，這款新型的Smart將會與雷諾下一代雷諾Twingo共享同一平臺。此兩款車型都將於2013年發佈。此外，戴姆勒和日産將會自2014年起，為梅賽德斯和日産的豪華車品牌--英菲尼迪生産四缸汽油引擎。兩公司還計劃在未來共同研發動力系統。