華爾街日報1月29日報道曾在西方接受教育的一位知名設計師在重慶長安汽車股份有限公司(Chongqing Changan AutomobileCo.，簡稱：長安汽車)工作一年後辭職，顯示出中國汽車廠商在招募和留住人才上所面臨的困難。中國廠商正極力打造更獨特的汽車，以提高在國內外市場的競爭能力。

知情人士透露，馬徵鯤(KenMa)現已辭去長安汽車全球首席設計師的職位。目前尚不清楚馬徵鯤辭職的原因。知情人士説他正在考慮多種選擇。馬徵鯤出生於中國，曾在通用汽車公司(GeneralMotors Co.)任職。

國有企業長安汽車聘請馬徵鯤是提升其自有品牌汽車的舉措之一。去年政府取消了車輛購置稅減免的優惠舉措之後，長安汽車的銷量一直在下滑。

2010年末馬徵鯤加盟重慶長安汽車時是個大紅人。他在通用汽車以及通用中國合作夥伴上海汽車集團股份有限公司(SAIC MotorCorp.，簡稱：上汽集團)任職期間幫助設計了榮威(Roewe)和MG汽車。他的工作得到了業界認可。這兩個品牌汽車的開發部分用到了2005年從現已解散的MG羅孚汽車集團(MGRover Group Ltd.)購買的技術。

長安汽車聘用馬徵鯤是希望他也能做出類似的貢獻。過去10年，長安汽車與福特汽車(fordMotorCo.)等全球汽車製造商合資在中國生産汽車。但長安汽車最近希望提升其作為獨立品牌的競爭力。

人們期待馬徵鯤能為長安汽車帶來世界級的汽車設計標準。他所接到的任務是在北京建立一個設計中心，不受900英里(約合1,500公里)開外的重慶工廠的工程師和其他人員的影響。許多中國汽車製造商試圖提升設計的舉措屢屢受挫，不斷推出被外界認為同西方或日本汽車廠商的産品過於類似的車型。

長安汽車向深圳證券交易所提交的監管備案文件顯示，該公司去年前三季度的凈利潤為人民幣8.97億元(約合1.42億美元)，同比下滑48%，其收入為196億元。該公司的利潤反映的是其在多家合資企業中所佔有的份額及其自身業務的盈利情況。

總部位於上海的諮詢和研究機構IHS Automotive的分析師林淮濱將長安汽車業績低迷的主要原因歸結于，中國政府取消曾助推微型車銷量激增的優惠措施之後，長安汽車的微型貨車和微型卡車的銷量大幅下滑。林淮濱説，IHSAutomotive估計長安汽車在2011年共計售出63.2萬輛微型貨車和卡車，同比減少約30%。