“有事，就叫我。”隨著著名演員郭冬臨的口頭禪出現在9月6日上市的海馬高端微車福仕達騰達上，微車企業請明星代言的案例又誕生了。請明星出任汽車的代言人，已經成為汽車行業的普遍現象，這股明星“代言風”也迅速地刮到了微車領域，張豐毅代言五菱榮光、王寶強為東風小康吆喝、劉謙為開瑞“忽悠”、陳建斌為長安微車叫賣……利潤微薄的微車企業重金聘請明星代言？值嗎？

明星與産品能否默契？

請明星做代言，最重要的是明星要和産品相契合。率先啟用明星代言人的是微車老大上汽通用五菱，張豐毅在五菱榮光剛上市時就在央視五套上“問候”大家，穩重誠實的形象深入人心。奇瑞的開瑞微車要走時尚的轎車化路線，一齣手就是當紅魔術師劉謙。而東風小康的代言人是當年的“傻根”今天的“順溜”王寶強，一臉憨厚土氣地在央視五套上“忽悠”著大家快來買東風小康，搞得長安之星不得不請出喬家大院裏的“晉商”——陳建斌，這個當上爸爸不久、已成功轉型為成熟顧家好男人的影視腕兒。走出喬家大院的陳建斌大概也沒想到，他會為汽車下鄉做點貢獻。連名不見經傳的吉奧星旺也請來范偉代言，與王寶強的“傻根”有得一拼。

開瑞銷售公司總經理李建國説，請劉謙，不僅因為他親和互動，更因為他的魔術具有時尚創新精神，讓人看得透也看不透。海馬鄭州總經理孫忠春表示，選擇郭冬臨代言福仕達，一是因為郭冬臨熱心、陽光、幽默的個人形象，在福仕達目標人群裏已經形成共同認知，擁有很高的知名度；同時郭冬臨對小品藝術的孜孜以求，與福仕達努力打造“轎車級精品微客”的精神不謀而合，希望通過二者的結合，實現福仕達品牌形象的提升。

代價不菲

仔細看看微車這些代言人，除了劉謙之外，基本上都不是一線紅星，這些明星除了劉謙得上千萬元之外，基本上是在200萬元之間，但即使這200萬元對售價僅為3萬~4萬元的微車而言也是個不菲的代價。

當然，請明星的代價絕不僅僅是給明星出場費這麼簡單，這些明星的廣告製作費也是一筆不小的開支，更大的大頭則是在播出費用上。因為這些微車廣告無一例外的主力推廣平臺都是央視，大家都知道，央視以貴出名，沒有上億元你是砸不出什麼名堂的。據悉，長安和五菱去年僅一款微車的推廣費都在兩億元以上。記者不久前曾參加一個微車廠家的廣告文案PK會，參加的四家廣告公司無一例外，至少8000萬元的預算都在央視上。如果一輛微車能賺兩千元的話，差不多5萬輛就送給了央視！事實上，去年銷量超過5萬輛的微車廠家並不多。

效果不能説沒有

分析人士表示，微車之所以要請明星，其實也是“無奈之舉”。因為微車的用戶群主要集中在鄉鎮市場，他們接受資訊的渠道很少，只有電視臺尤其是央視，為了更容易拉近與他們的距離，通過他們所熟知的明星來“套近乎”是最好的選擇。

請明星，最有效的成果就是可以迅速聯想到産品，提高知名度，小康、開瑞、星旺甚至福仕達都已經在市場上初步站穩腳跟，這和請明星迅速提供知名度不無關係。以最早成功的五菱榮光為例，月銷量從不到10000輛迅速提升到目前的30000輛，這也應該給張豐毅記上一功。薄利多銷的情況下也可以創造出多利潤，在龐大的銷量支撐下，上汽通用五菱去年的利潤甚至超過了上海大眾！

值得一提的是，由於微車廠家所請的代言人價格低，並且基本上不受緋聞影響，因此性價比較高，目標也較為明確。微車廠家至少沒有出現過轎車廠的教訓：馬自達6睿翼剛砸出2000萬元聘請菲爾普斯，他就出現吸大麻的新聞，凱迪拉克千萬元代價讓劉翔出馬，他就在北京奧運會上退賽。相比之下，微車廠家沒有出現過這樣的“厄運”，從這方面而言，微車廠家所採用的明星代言人戰略還算是成功的。（王燦彬）