之前的那篇文章我們已經為大家推薦了四款時下比較熱門的中型車，無一例外，高性價比和大氣的整車外觀造型是這四款車型的最大特點，今天我們在前面車型的基礎上再為大家推薦4款2.0L的主流中型車，雖然個別車型會顯得有點老舊，但是高性價比和整體的高品質都讓這些車依舊在消費者心中佔據了一個很重要的位置。

　　最商務車型：廣汽豐田凱美瑞 200G經典版

　　市場指導價：19.28萬元

　　目前主流城市優惠幅度：2萬元左右

　　今天最後推薦的一款車型就是大家再熟悉不過的凱美瑞了，與上一篇文章中的雅閣相似，凱美瑞也是上市超過4年的“老爺爺級”車型了，期間經歷了幾次變動不算大的小改款，不過售價方面卻一直並沒有什麼大的變化，近期該車型在國內的一些主要大城市的優惠幅度都在2萬多元，而且這一幅度也維持了很長一段時間了，所以此時購買該車應該算是一個比較穩定的出手時機了。

　　外形設計方面，現款凱美瑞的外觀設計基本延續了09款改款後的整車效果，外型上明顯多了幾分硬朗的感覺，中網的鍍鉻裝飾條的應用讓整車不再顯得那麼呆板，而是多了一些年輕活力的味道，另外整車的大燈、尾燈都有一些細節上面的小變化，不過喜歡凱美瑞的很多消費者肯定是看上了其“宜家宜商”的雙重感覺，可以説大氣的外觀設計和較大的車身尺寸才是凱美瑞外觀設計最為成功的地方。

　　內飾方面，凱美瑞的中控部分採用了大量的木紋裝飾，雖然不如一些高檔車顯得那麼上檔次，但是從實際的視覺效果來看還是完全可以接受的，啞光處理過的木紋不再像之前的版本那樣發亮，這也就不像之前的內飾顯得那麼“假”，從側面也提高了部分的檔次感，另外凱美瑞整車儀錶盤的配色和樣式設計都還算是比較成功，夜間亮燈後更是有不錯的視覺效果，再加上我們推薦的這款200G經典版也有天窗設計，這也是很多人購車很看重的一個小配置。

　　動力方面，凱美瑞的這款2.0L發動機的最大功率也為108kw/6000rpm，最大扭矩為190Nm/4000rpm，對於這樣一台大傢伙來説確實算不上遊刃有餘，不過普通的城市代步也已經足以，而且如果用來商用的話，那麼整車給人的穩重感更重要一些，所以速度方面也就顯得不那麼重要了。我們今天推薦的這款200G經典版配備的是四速自動變速器，在動力傳輸方面沒有什麼特別的亮點可言，但是整體的穩定性還是相當不錯的。

　　性價比最高的車型：一汽馬自達6 2.0L自動時尚型

　　市場售價：17.98萬元

　　目前主流城市優惠幅度：2萬元左右

　　一提到高性價比的中型車，肯定很多人第一個反應到腦子裏的就是馬自達的經典中型車馬自達6，該車型在近期推出了旗下全新的2011款車型，不過與之前的車型變化並不算大，而且老馬六積攢下來的良好口碑和其整車的高性價比其實才是該車型一直保持每月7、8千輛銷售的主要保證。

　　目前馬自達6全係只有2.0L車型在售，而我們今天推薦的2.0L時尚型是2.0L車型中自動擋的最低配車型，指導價也只有不到18萬元，從外形方面來看，馬自達6雖然已經是上市多年的老車型了，但是以現在消費者的眼光去看依舊不會顯得過時，雖然馬自達6也推出了垂直換代産品睿翼，但是不論從市場反響還是每月的銷量來看，睿翼都很難再能達到馬自達6在人們心中和市場上面的高度了。

　　馬自達6的內飾設計以目前的眼光來看就會顯得稍稍有些過時了，但是這並不重要，因為運動基因明顯的內飾設計依舊會給人以很多年輕的感覺，圓形的空調出風口設計、圓形的紅色背光燈儀錶盤設計等等都讓馬自達6看上去依舊透著那麼一股子年輕人的狠勁，另外，馬自達6全係標配了電動天窗、真皮方向盤、而且還有日係車中少見的四門一鍵上下電動車窗等等，都讓該車從設計和配置的角度看上去都不會顯得單薄。

　　在動力總成方面，馬自達6目前所搭載的這款2.0L發動機的最大功率可以達到108kw/6500rpm，最大扭矩為183Nm/4000rpm，從動力指標來看應該還算是中規中距，對於普通家庭城市用車的話肯定是足夠了，與這款發動機匹配的有兩種變速箱，我們今天推薦的這款車型是5速自動變速箱，而且蛇形檔的換擋設計也算是馬自達6的一個特點，另外，如果您是一個鍾情于手動擋的駕駛愛好者，那麼馬自達6旗下的6MT車型則更加適合於您。

　　乘坐最舒適車型：東風雪鐵龍C5 2.0L自動舒適型

　　市場指導價：18.69萬元

　　目前主流城市優惠幅度：5-6千元

　　東風雪鐵龍C5是2009年廣州車展上最重量級的一款車型了，目前該車型歷經兩次的小改款，時下在售的車型已經是全新的2011款車型，作為PSA國産的旗艦車型，C5這款中型車一直都是我們比較關注的焦點車型，只是近兩年該車型的市場表現比較平淡，不過不可否認的是，C5的確是一款比較適闔家庭購買的車型。

　　C5不論從哪個角度看上去都給人比較“有料”的感覺，整車圓潤的曲線設計、側面飽滿的線條、再加上長前懸短後懸的車身比例，都讓C5的整車線條非常近似于一款轎跑車的設計思路，這也與其主要宣傳思路—動感與優雅結合的比較貼切，另外雪鐵龍家族傳統式的中網設計、前後大燈的創新型設計等等，都給我們以不同的感覺。

　　內飾方面，雪鐵龍C5給人整體的感覺比較居家，不過在典雅大氣的整體設計下倒是顯得不那麼俗套，白色、咖啡色、黑色的過度雖然稍顯有點生澀，但是不可否認這比起之前的幾款車型來説已經進步明顯了，再有就是C5的內飾做工質量和用料更是非常厚道，控制臺上部的材質均為軟性材料，手感和安全感都能得到保證。最好要提及的就是該車的座椅設計了，C5的座椅設計引入了波音飛機的座椅設計概念，根據柔軟度不同的海綿及皮革張力組合而成，特別符合人體工程學理論，對身體的包裹和支撐都十分到位。

　　動力方面，既然推薦的是2.0L車型，所以大家也就別對動力有什麼過高的期望了，這款2.0L發動機的最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，值得一提的就是這款2.0L發動機的扭矩要比之前介紹的幾款都要大一些，而且峰值扭矩爆發的轉速也更低，這都可以説在一定程度上彌補了小排量所帶來的困擾。我們今天推薦的這款車型搭載的是4AT變速器，雖然不如旗下高配車型的6AT來的那麼順暢，不過想想不到19萬元的售價，這些也就算是可接受的範圍之內的事情了。

　　外形最運動車型：蒙迪歐致勝 2.0L舒適型

　　市場售價：16.98萬元

　　目前主流城市優惠幅度：2萬元

　　另一款當年叱吒風雲的車型就應該算是蒙迪歐致勝了，這款被福特寄予厚望的車型，上市伊始的主要競爭對手就鎖定在了馬自達6身上，不過雖然有著運動感十足的外形設計和比較前衛的內飾配置，但是相對來説比較孱弱的動力卻拖累了該車的大賣。蒙迪歐致勝旗下只有一款2.0L車型，是售價為16.98萬元的2.0L舒適型，目前市場上的現車並不多，而且有大約2萬元的優惠。

　　蒙迪歐致勝給人印象最深的恐怕就要算其外觀設計了，犀利的大燈和寬大的水箱散熱口都給人帶來衝擊感十足的視覺感受，而且在中型車領域打運動牌也是當時的一個流行思路，雖然2.0L原裝車型上並沒有任何運動版的套件，不過如果您鍾情于致勝的那個大尺寸的後擾流板和誇張的五幅輪轂的話，這些都是可以在4S店額外付費選裝的。

　　在內飾設計方面，蒙迪歐致勝的中控臺區域大量的運用了銀色的金屬面板式設計，再配合周圍的黑色內飾材料，顯得整車運動感十足，而且蒙迪歐致勝的內飾設計在當時來看也算是非常超前的設計了，至少現在返回頭來看依舊顯得比較時尚，這點也要比之前提到的馬自達6強一些，另外致勝搭配的四幅式運動方向盤的手感也相當不錯。而且致勝在配置方面也有可圈可點的地方，比如儀錶盤上大尺寸的行車電腦顯示屏設計、全係標配的前側安全氣囊等等都能看出廠家在設計方面的良苦用心。

　　動力方面，致勝的這款2.0L發動機並不是旗下的重點在售車型，這點從全係的産品線分佈就可以看出來，而且説實話這款2.0L發動機驅使這樣一台大傢伙也確實稍顯的有些費勁，不過既然是面子為主，那麼動力方面就只好稍微將就一下了。這款2.0L發動機的最大功率為107kw/6000rpm，最大扭矩為184Nm/4500rpm，而且還有一點，就是致勝的這款2.0L舒適型車型只有5擋手動一種變速箱形式可選。