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在新指南者“華麗變身”追求更溫和的線條和更精緻的內飾風格之後，在緊湊級SUV市場傳承經典JEEP硬派風格的重任就落到了源自同平臺的新自由客身上。7月26日，JEEP新自由客上市，6款車型售價23.89—27.89萬元。近日，首批新自由客車型已經到達北京，編輯也在第一時間為大家帶來新車的實拍圖解。

1.外形：牧馬人+指揮官 棱角分明傳承吉普元素

與新指南者的濃郁新城市風格不同，新自由客依然延續了JEEP傳統的硬派SUV風格。圓形前大燈+四四方方的外形使得自由客更像是牧馬人與指揮官的結合體。

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作為Jeep家族最年輕的成員之一，外型上Patriot自由客依然延續了Jeep家族最原始的設計風格，獨立的單圓型前大燈與7孔格柵，完整複製了源自威利斯的“骷髏頭”式經典造型。

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車身的側面同樣傳承著不少Jeep的經典設計元素，外凸式的梯形輪眉是牧馬人最為鮮明的特徵，而B柱之後的設計更是和Jeep的頂級車型指揮官如出一轍。

本次實拍的車型為自由客運動版，後排深色遮陽玻璃增加了車內空間的私密性，也省卻了車主單獨貼膜的麻煩。

自由客的輪轂尺寸為17寸，搭載了四條尺寸為215/60的ContiPremium Contact2馬牌輪胎，更厚的胎壁也保證了自由客更好的越野性能。

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尾部的造型更是將見棱見角的風格發揮到了極致，整個後臉幾乎找不到一條曲線。前後擋泥板以及車側覆蓋帶均為原色工程塑料材質，可以有效防止惡劣路面對車體的刮傷，不但凸顯更強的越野風格，也有很強的實用性。

2.內飾：全黑內飾凸顯簡約運動風 整體塑料感強

新自由客的內飾設計與新指南者幾乎完全相同，整體設計風格以簡潔實用為主，做工工藝不錯，但是整體的塑料感仍然較強。

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全新的家族式三幅多功能方向盤也秉承了簡潔實用的風格，真皮包裹的手感不錯，方向盤整合了巡航和音響控制，方向盤下面的凸起隔板會對膝蓋有一定的影響。

儀錶盤設計非常中規中矩，不過對於自由客來説，過於花哨的設計顯然不適合它的整體風格。

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舒適/便利性配置方面自由客比指南者略低，DVD/導航在全係車型上都沒有出現。不過全係自動空調的配置實用性還是很強。

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新自由客搭載了可模擬6個檔位的CVT無極變速箱並帶手動模式，4驅方面是全係標配，可以實現前後軸50:50的平均動力分配，可惜自由客與指南者一樣沒有搭載Freedom-Drive II四驅系統，多片離合器式中央差速鎖四驅系統結構還是比較初級，只能依靠對車輪施加制動模擬差速鎖效果。

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兩段式開啟的電動天窗也出現在了除經典版和運動升級版之外的其他四款車型上。雖然自由客並不需要一鍵啟動之類的花哨配置，但是沿襲內飾的實用風格，鑰匙的造型也過於單薄和簡陋了。

3.空間：織物座椅實用性強 前排儲物空間豐富

新自由客的三款低配車型均配備織物座椅，雖然看起來“檔次”沒有真皮座椅高，但是越野時對駕駛員和乘客提供的固定效果要好很多。織物座椅全部為6向手動調節且沒有駕駛員席腰部支撐調節和前排座椅加熱功能，而只有在3款高配車型上出現。

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乘坐空間方面，前排乘客無論頭部還是膝部的空間都比較充裕，相比較來説後排乘客的膝部空間則略顯跼踀，車門的開度也較小。

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儲物空間方面，新自由客前排的儲物空間非常豐富，無論是進深極深的中央扶手箱還是雙層手套箱都實用性極強，各種隨身物品都很容易找到存儲的位置，而後排的儲物空間則顯得簡陋了很多。

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與很多SUV車型一樣，將後排的座椅放倒後，自由客的後備箱空間非常平整和規則。

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不過因為不是頂配車型，9揚聲器Boston音響並沒有在運動版自由客身上出現，不但後門上的外翻式揚聲器不見蹤影，後備箱的音響也搖身一變成了儲物空間。

總結：作為Jeep家族最年輕的成員之一，2011款自由客延續了自威利斯時代流傳至今的70年經典硬派外觀，秉持家族血脈且具備同級最強的越野能力，堪稱當下少見的進口硬派四驅型SUV。隨著緊湊型SUV市場逐漸成熟，當今消費者的需求也更為多樣化。2011款Jeep Patriot自由客的出現，無疑為那些喜愛硬派SUV風格的消費者，提供了一個全新選擇。