前幾天和大學同學聚會，幾年不見的好友終於團聚免不了一陣的嗨吃嗨喝，聊一聊過去和現在以及生活和工作，席間就有位同學提出因為自家生意的需求想添置一輛既能夠拉貨偶爾還能載人並且開出去不丟面子的車，關鍵是價格還必須實惠，最好是大品牌質量有保證，如此苛刻的要求一時間讓我這個業內這也有些撓頭，思量多時終於挑出幾款符合他選車標準的目標，正巧借助今天的文章一併推薦給和我大學同學有相同需求的各位消費者們。

推薦車型一：鄭州日産2011款 NV2001.6L

　　官方售價：10.58萬—12.78萬

　　提起具有多功能性並且大品牌價格還必須實惠，第一個映入腦海的就是這個傢伙，超大的廂式車身所提供的車內空間是一般轎車所不能比擬的，加之日産的品牌影響力讓NV200的綜合實力絕對是物超所值，今天推薦的是2011款升級車型，根據車內座椅設定分為三款車型，10.58萬起的售價也是推薦它的重要理由之一。

　　NV200的外觀設計一目了然，平直的線條組成的廂式車身沒有半點拖泥帶水，側面推拉式車門也為使用者提供了便利，2011款車型在外觀上與老款車型並無太大變化，只是全係都沒有配置前霧燈讓人感覺比較遺憾。

　　內飾方面NV200在這個類型的車中已經屬於不錯的水準了，日産一向注重人性化的特點在NV200上也有所體現，整體配色依舊是以深色為主，中控部分的銀色裝飾讓車內氛圍不會太過壓抑，而在用料方面卻依舊主要以硬質塑料為主，好在整體工藝還算平整，而較高的座椅與平直的車身曲線為NV200營造出了特別出色的視野範圍。

　　功能配置方面值得一提的是NV200在儀錶盤右側具有一款功能豐富的行車電腦顯示器，可以顯示續航里程、平均油耗、瞬時油耗等實用信息，還可以顯示發動機轉速，實用性非常強大，CD機頭同樣來自國産松下，並且在功能上相比老款來説也有所增加，不僅具備自動搜索電臺功能，還增加了AUX接口提供了不錯的音頻拓展性。

　　NV200相比普通車型最大的優勢肯定是空間，2011款車型根據消費者的不同需求將座椅設定為223佈局和232佈局，第二排與第三排的乘坐空間都非常出色。其中232佈局的車型第三排座椅採用向兩側翻折的方式，通過對座椅的調整可以獲得非常寬裕的載物空間，尤其是車內的垂直高度特別出色，從車內地板到車頂的距離都可以被充分利用。

　　動力配置方面，NV200仍然使用了日産HR16發動機，最大功率為113馬力，最大扭矩為150牛米，久經考驗的發動機在動力表現方面中規中矩，不過只有手動變速器讓NV200的車型選擇範圍還不算十分寬裕。同時為了適應更高的載重需求，NV200的後懸挂採用了鋼板彈簧，不過實際乘坐體驗來看依舊可以保持不錯的舒適性。

　　推薦車型二：東南三菱2011款 君閣2.0L

　　官方售價：12.98萬—17.48萬

　　三菱君閣國産已經有一段時間了，雖然市場表現依舊是不溫不火，但是對於在空間以及多用途方面有需求的朋友來説仍然是一款值得推薦的車型，憑藉其車內超大載物空間以及相對較高的車身君閣在通過性方面也較一般微型客車要突出不少，頗有些SUV的風範。

　　2011款君閣相比老款車型來説又有不小提升，首先採用了尺寸更大的輪胎與輪轂，在底盤懸挂方面也經過從新調校，整體高度相比老款車型略低，這樣既保持了通過性方面的優勢也進一步提升了駕駛穩定性與乘坐的舒適度，尤其在彎道變現也要更加穩定。

　　君閣內飾還是採用了與MPV車型較為相似的設計風格，平整的中控臺與寬大的擋風玻璃讓車內視野異常開闊，灰色為主的色調讓其可以適應多種用途的需要，不管是居家還是商務都可以應對，而在材質與做工方面，也保持了合資車的水準，整體按鍵基本都集中在了中間位置，隱藏在中控臺上方的儲物盒非常使用。

　　三菱君閣功能配置也較為均衡，高配車型具有真皮座椅以及多功能方向盤，DVD與中控大屏幕則進一步提升了車內的娛樂水準，而在安全配置上，除了最低配的車型以外配備了雙氣囊與ABS+EBD，整體安全性有所保證，除此之外，電動後視鏡調節、自動空調與後雨涮也為用戶提供了便利。

　　君閣的座椅同樣採用了232式佈局，在後兩排座椅收起式可以獲得最大載物空間，最大寬度為1175mm，最大縱身為1555mm，垂直高度更是達到了950mm。同時君閣的座椅功能設定也非常出色，尤其是第二排座椅的靈活度，可以調節靠背角度以及前後距離，主駕駛位置還可以進行高低以及腰部支撐調節，可以説在乘坐舒適度方面與標準MPV車型沒有任何區別。

　　動力方面，2011款君閣將繼續搭載三菱2.0L MIVEC發動機，具備三菱創新式氣門正時電子控制系統，最大功率為125千萬，最大扭矩達到了190牛米。與之搭配的變速器5速手動，另外高配車型還有搭載4速自動變速器的車型可供選擇。

　　推薦車型三：海馬2012款 普力馬

　　官方售價：7.98萬—10.98萬

　　與前面兩款推薦的車型不同，海馬普力馬有兩點顯著不同，首先作為一款自主品牌在10萬左右多功能車型中為數不多的選擇，其次普力馬的車型定位也與NV200、君閣有所不同，相比之下，普力馬更偏向於傳統家用MPV車型，更加注重對於車內乘座舒適度方面的表現。

　　源於海南馬自達的普力馬可以算作是中國最早的合資MPV車型，自2001年上市以來雖有較廣泛的認知度，但是銷量上總是不溫不火而海馬在獨立之後卻並未將其放棄，反而更進一步對普力馬加以改造，讓其在性價比方面有了更大的提升，普力馬軸距達到了2670mm，具有三排座椅和較為靈活多變的車內空間。

　　普力馬後兩排座椅採用了向前放倒式設計，第三排座椅可以完全隱藏在車內地板之內，而副駕駛位置的靠背則可以完全放平，這樣極大地擴展了縱深長度上的載物能力，這也是普力馬很大的優點之一。不過稍顯遺憾的是車內第二排座椅可調節範圍較小，除了高配車型以外、靠背與前後均不能調節。

　　普力馬內飾風格還是以居家路線為主，整體工藝還算是比較平整，接縫處理也比較均勻，只是由於成本限制在材質的選擇上還是有些遜色，不過深色為主的配色可以很好的掩蓋這個小小的瑕疵，帶有銀色裝飾板的盾形中控臺體現了前衛硬朗的風格，而在車型配置方面，高配車型具有天窗、鋁合金輪轂以及多功能方向盤等，頂配1.8L車型還帶有倒車影像和自動空調。

　　普力馬車型的懸挂類型為前麥弗遜後多連桿結構，這與普通主流的轎車基本類似，也可以看出其更加注重行駛舒適度的調校風格，而動力配置方面，普力馬搭載了海馬自主研發的HA-VVT 1.6以及HA-VIS 1.8兩種發動機，其中1.8L發動機帶有連續氣門正時可變技術，最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛米，而1.6L發動機的最大功率為88千萬，最大扭矩也達到了158牛米，與之搭配的變速箱有5速手動與CVT變速器可供選擇。

?推薦車型四：奇瑞 2012款 威麟V5

? 官方售價：9.48萬—12.48萬

? 與海馬普力馬相同，奇瑞威麟V5同樣來自自主品牌陣營，不過在車型定位上兩車則有明顯不同，車外觀的設計風格來看V5明顯更偏向商務需求，大氣流暢的線條十分符合商務用戶的口味，而在內部空間上，2800mm的軸距起到了關鍵作用，即使乘坐7人時也不會有擁擠的感覺。

2011年下半年上市的新款威麟V5在老款車型的基礎之上做出了多項升級，不過在外觀方面依舊保持了老款所詮釋的商務氣質，造型獨特的大燈與大面積的電鍍格柵組成了讓人印象深刻的前臉，而側面線條也沒有因為是MPV車型而顯得刻板，整體感覺流暢動感，行李架起到了很好的點綴效果。

? 威麟V5的內飾設計相對比較傳統，上深下淺與深色桃木飾板組成了沉穩內斂的風格，估計年輕消費者或許會覺得略顯沉悶，整體工藝水平相比老款也有所提升，接縫處理與材質觸感較老款更加出色。

? 威麟V5的行車配置也相對比較全面，高配車型擁有真皮座椅。倒車雷達以及行車電腦，全係標配的前霧燈與大燈高度可調都是非常實用的功能，值得一提的是，V5的自動空調、私密玻璃、後視鏡電動調節以及加熱功能也均為全係標配，在人性化程度上體現出了較高水準。

? 座椅空間方面，威麟V5並未採取MPV式的側滑門設計而是仍然使用了傳統開門方式，座椅佈局則為232，第二排座椅可以進行前後調節，而在後備箱擴展方面，威麟V5同樣有著不俗的表現，通過第二排座椅向前的翻轉收疊，可以營造出一個無比巨大的載物空間，雖然拉貨載物比並不是V5的強項，但是作為多功能車應付一時只需還是富富有餘的。

? 與此同時，威麟V5為消費者提供了多種動力組合可供選擇，其中1.8L與2.0L為自然吸氣引擎，而1.9T柴油渦輪增壓發動機則有著更加強勁的動力，最大功率為93千瓦，最大扭矩達到了273牛米，搭配6速手動變速器在駕駛樂趣以及燃油經濟性上均有很好的表現。而與自然吸氣發動機搭配的5速手動變速器之外還有一款4速自動變速器可供選擇。

? 總結：在今天的文章中我們為大家推薦了四款似乎有些游離于主流之外的選擇：NV200的廂式車身與裝載能力、君閣出色的通過性能以及威麟的商務氣質，雖然它們本身所側重的方面有所不同，但是卻能夠切實的解決我們對於一車多用的需求，如果您正在為找不到一輛能完成多項任務的車型的話，不妨在這四款車中挑選一款！