最近，在上海和北京先後舉辦的兩場論壇，不約而同地以城市交通發展作為主題。5月26日，通用汽車為迎合上海世博會“城市，讓生活更美好”的主題，啟動了“直達2030”城市交通可持續發展系列論壇（簡稱“直達2030”論壇）。在首場論壇上，演講嘉賓闡述了城市交通未來面臨的挑戰並提出解決方案。

5月27日，2010中國交通發展論壇在北京舉行。論壇提出，作為能源消耗和溫室氣體排放的重要行業之一，交通運輸行業肩負著節約利用資源、保護生態環境的重任，應該積極轉變發展方式，走低能耗、低污染、高效率的新型發展之路。

城市交通面臨嚴峻挑戰

在“直達2030”論壇上，有專家稱，到2030年，全球人口可能達到80億人，其中60%以上的人口將居住在大城市，人口突破3000萬的城市不在少數。對中國而言，雖然當前城市化率只有約46%，但是在以每年一個百分點的速度遞增。預測稱，到2020年這一數字將達到55%，2030年達到65%，2050年則是75%。這就意味著，未來中國每年將有1200萬~1300萬人口涌入城市，如此大規模的人口遷徙在世界發展史上尚屬首次，在這一過程中城市交通面臨的嚴峻挑戰可想而知。

交通模式決定城市形態。時至今日，隨著新技術、新材料和新理念的不斷涌現，交通方式日趨多元化。如何依靠交通模式實現城市的可持續發展和空間結構的優化，無疑是當前各國政府和學術界討論的重要議題。

在“直達2030”論壇上，城市專家普遍認為，城市規劃科學化、交通系統智慧化以及交通工具低碳化，是實現城市可持續發展的關鍵。

交通工具趨向綠色智慧

未來的交通模式究竟什麼樣？通用汽車在2010上海世博會的上汽-通用館，提出了對2030年的設想：汽車動力全面電氣化，加油站退出歷史舞臺；車聯網全面普及，城市交通暢行無阻；路上沒有紅綠燈，汽車全方位實現自動駕駛，老人、小孩和盲人都可以輕鬆駕駛。

全球汽車保有量預計到2030年將超過12億輛，對各國的交通系統和能源儲備提出嚴峻考驗。

美國加州大學交通發展研究中心主任伊麗莎白迪金在論壇上説：“在智慧交通系統基礎上，未來將衍生出豐富多樣的交通模式，人們總能找到一種適合自己需求且最為快捷的出行方式。”

多樣化方案破解交通問題

“事實上，不僅交通模式需要節能環保，城市形態同樣如此。”國務院發展研究中心産業經濟部部長馮飛指出，從全球來看，城市形態多種多樣，不過有兩類比較典型。一是美國的分散型城市形態，以洛杉磯、休斯敦為代表；另一種是日本的緊湊型城市形態。不同的城市形態在能源消耗、污染物排放等方面，存在較大差異。從目前來看，緊湊型城市形態相對而言更加節能環保。因此中國應該以此為發展方向，從而提高各種資源的利用效率。

奧雅納集團全球能源和工業部主席約翰邁爾斯認為，城市規劃是百年大計，正是得益於科學縝密的規劃，才使倫敦、巴黎等大城市的街道在過去的100多年內，沒有因城市膨脹而重新拆建，而上海等城市當前所遇到的問題恰恰源於此。由於缺乏科學超前的規劃，不僅造成社會資源浪費，而且産生了一系列社會問題。

近年來，不少城市為解決交通問題開出的“藥方”多是大力發展公共交通、抑制私家車出行。邁爾斯認為，從整個經濟發展的角度來看，汽車不可或缺。某些城市管理者，一味想降低城市中心區的轎車數量，以進一步發展公共交通。這一想法不夠理性，而且難以實現。

邁爾斯強調説：“解決交通問題的最終方案應該是根據城市特點，因地制宜地建立多元化的交通系統，既要有火車、地鐵、公交車，又要有出租車、私家車，還要在市中心大力推廣步行和騎自行車的出行方式。不僅如此，交通系統還要有智慧技術做支撐，幫助居民更加合理地規劃出行方式。”（焦玥）