2011款寶馬X5已經于6月30日正式登陸國內市場。目前，新款寶馬X5已于近期陸續抵達各地經銷商處。據悉，2011款（改款）寶馬X5將推出xDrive35i和xDrive50i兩個動力版本的車型。前者售價89.1-103.6萬元；後者的具體售價尚未確定。在2011款寶馬X5還沒有上市之前，我們先來看看這個小改款寶馬X5到底在什麼方面有了新的變化，相比改款前的産品是否又能吸引市場新的關注目光以及爭取到更大的市場份額。

一、新老外觀內飾空間對比

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既然是小改款，2011款寶馬X5的前臉同樣採用了新造型。現款車型的霧燈靠近兩側翼子板的最外端，而改款X5將霧燈移至中網兩側，據廠家稱這種設計可以使車輛前方可以形成整體式的照明區域，以便在黑夜中會有更好的光線覆蓋面積。實際上這種説法並不是最主要的，根據大多數人的第一眼看法，2011款寶馬X5儘管只是霧燈位置做了一些小改變，但看上更運動也更精神一些。畢竟寶馬X5的前臉設計是非常經典的。作為小改款只要做一些微調即可。既可以打造出一些改動變化的新痕跡，也可以節省下大量改進成本。

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如果我們打開前大燈，可以發現2011款寶馬X5最大的變化悄悄隱藏在其中，那就是將經典的“天使眼”的燈光顏色從原來的黃色光變成現在的白色光，而白光的發光源來自LED燈，據悉這樣的設計主要根據是寶馬高效動力策略中對LED燈低功耗的特點認知而來的。很顯然，競爭對手奧迪的思路給了寶馬X5設計師一些啟迪。

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最後我們在看看2011款寶馬X5尾部的改變，通過與老款車型的對與2011款在尾部共有三處變化，其中以尾燈的細節處理最大。2011款寶馬X5的尾燈採用了LED燈帶的設計與5係GT類似，這樣的設計在保證後車可以清晰觀察到前車信息的同時還可降低對後車駕駛員的影響。另外可能受于LED燈的使用，2011款寶馬X5的尾燈顏色也略深一些。在沒有改變大燈形狀的前提下，這種改動既提升了改款車型新意，又在成本結構上更趨於合理化。

內飾方面，2011款寶馬X5車型與老款車型基本保持一直。中控臺整體採用了上黑下黃的顏色搭配，層次感分明，這種配色雖然並不新穎，但由於寶馬X5多年來材質都非常不錯，所以視覺以及手感效果還是給人留下的非常深的印象。另外，寶馬X5車型上的木質內飾和以及顯示出運動感的鋁制裝飾條也提升了車輛的整體檔次感。

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經過重新升級後，2011款寶馬X5的中控液晶顯示屏據説擁有了更好的顯示效果，不過這種變化並不是主要的，對於2011款寶馬X5來説，它最大的目的不過是讓消費者樂意為它的車型買單，所以有些細微改進可能會給那些高端SUV潛在用戶帶來一些心理暗示，畢竟這是2011款，而不是老款。

由於2011款只是第二代寶馬X5的改款車型，因此在外觀尺寸上仍延續了老款車型的長寬高4854mm*1933mm*1776mm尺寸。2933mm的軸距也是照舊，沒有絲毫改變。不過即便是這樣的空間，對於第三排乘客來説也不是什麼空間優勢。不過5座或7座前後排空間仍然是如前那般舒適。

二、動力總成新看點

發動機方面：此2011款寶馬X5 xDrive35i車型在發動機上採用了型號為N55B30的3.0升單渦輪增壓發動機，這套發動機系統也是寶馬最新研發出來的，之前在國內的車型上僅有5係GT車型使用。其最大功率225kw/5800rpm，在1300-5000rpm範圍內釋放400N.m最大扭矩（老款為190kw/6600rpm,300N.m/2500rpm），發動機佈局仍然是經典的寶馬6缸直列動力。

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這款發動機在搭配在車輛上後使得2011款寶馬X5的0-100公里加速僅需6.8秒，僅比老款的4.8L V8發動機版的車係慢0.3秒而已。最高極速可以達到235KM/h,而之前沒有採用渦輪增壓的老款寶馬下3.0升車型最高極速僅僅210KM/h。2011款X5 xDrive50i使用4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率407馬力/5500-6400rpm，峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm，百公里加速5.5秒，極速250km/h。

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僅僅依靠發動機保持強悍提速是不夠的，一台優質的變速箱也是非常重要的。新車改變的關鍵是2011款X5系列所有車型都配備了ZF八速自動變速器，而該變速器曾配備在2010款5係GT上。在手動模式下，檔位之間的齒比非常緊密因此可以帶來更多駕駛樂趣，但在一般的自動模式下，新變速器與新款xDrive35i搭載的N55引擎搭配後，可以提供更順暢的換擋和足以和同級豪華SUV相媲美的公路駕駛樂趣。8速手自一體變速器使得車輛的加速性能非常得到顯著提升，由於齒比設計的比較均勻，這臺變速箱甚至允許車主將擋位直接從8擋跳到2擋以保證強勁的動力輸出。此次的2011款寶馬X5雖然小改款，但升級渦輪增壓的動力系統再次讓我們看到了寶馬X5的實力。

底盤方面，2011款寶馬X5並沒有變化，仍然是雙球節彈簧減震支柱前橋＋整體鋁質後橋、採用分動箱結構的的多片離合器四驅以及氣動懸挂使得X5無論在公路還是越野路段都有會有不錯的表現。

三、2011款寶馬X5推薦

3.0升渦輪增壓車型仍然是2011款寶馬X5的熱點和重點，現在已經開始到達全國各主要城市4S店，價格從89.1-103.6萬元。下面我們根據不同需求，做一個分別推薦。

推薦1.寶馬X5 2011款 xDrive35i領先型

售價；89.1萬元

適合人群；年輕人或看重豪華SUV性價比的用戶

作為2011款寶馬X5的入門版本，主要基礎功能上是少了空氣懸挂，雖然降低了一些通過以及道路舒適性，但可靠性會更高。後排也沒有液晶屏以及電動後備箱門，同時這款X5也只有5座，對於那些年輕人或看中豪華SUV性價比的用戶，這款X5售價上更有競爭力，比3.0L中配寶馬X5 2011款 xDrive35i 豪華型少10萬元支出。

推薦2:寶馬X5 2011款 xDrive35i豪華型

售價：99.3萬元

適合人群：中年精英人士以及家庭人口較多的消費群體

作為2011款寶馬xDrive35i的中配車型，7座車型家電動後備廂門以及後排液晶屏不僅可以提供更大的乘坐空間滿足中年人群以及大家庭需求，而且電動後廂門以及液晶屏這些也可以提升用車的檔次感受，這是入門寶馬X5不能做得的。空氣懸挂系統對於寶馬X5的乘坐舒適性亦有一定的提升左右，加上HUD抬頭數字顯示帶來的便利與安全，這些功能和配置到底值不值10萬元，相信對於購買豪華SUV的用戶會有自己的選擇。

推薦3:寶馬X5 2011款 xDrive35i尊貴型

售價：103.6萬元

適合人群：追求豪華與高端配置的人群

作為xDrive35i 頂配，255/50 R19的輪胎規格比其他兩款255/55 R18看起來更氣派更有型。因為價格更高，所以其配置也到了相當的奢華程度，比2011款 xDrive35i 豪華型多出了腰部支撐調節、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、後排座椅加熱、後排獨立空調，這些功能雖然要增加4萬多元的支出，但對於那些富裕人士來説這個是不能用平民購車視角來審視。

結語：從2011款X5上我們可以看出，日後的寶馬車型不僅僅更換渦輪增壓動力後仍然充當強勁性能的領先者，對於2011款寶馬X5來説，這次改款的綜合變化並不算大，動力以及變速箱方面有了更為貼近寶馬SUV高性能第表現 所以其市場銷售仍然有強勢的體現。另外，2011款相比老款車型售價提升幅度並不迅猛，因此購買性價比也是值得肯定的，最少它的動力以及變速箱給了我們購買極大的信心和理由。