?網友車主表示副車架材質等方面有變化；一汽大眾熱線稱供應商變化很正常

從去年10月上市以來，一汽大眾第六代高爾夫始終保持熱銷狀態，而這款被認為是原汁原味國産並在製造工藝上享有很好口碑的車，在投産僅半年之後，在多個部件材質和供應商上就發生了悄然變化。

?網友揪出減配尾巴

最先發現高爾夫“減配”的是各大網站高爾夫論壇的車主和網友。他們憑藉對高爾夫的深入了解和細緻對比，發現六代高爾夫“減配”現象主要集中在以下幾個方面：副車架材質、天窗玻璃供應商、天窗導軌材質、減震彈簧産地等方面。

多數在2009年12月之後提車的網友反映，原本在2009年生産的第一批第六代高爾夫上採用的鋁合金材質副車架變成了鋼質材料；天窗總成（包括玻璃和滑軌）從比利時SPLINTEX工廠生産變成了國産件，其中玻璃來自福耀，天窗滑軌由鋼制變成了鋁合金材料，且工藝比第一批車粗糙許多。

部分車主還拿出了一汽大眾從2006年到2010年期間，不斷縮減速騰配置（第五代高爾夫的三廂版）的統計,不少配置和功能或消失或打了折扣。車主們擔心高爾夫也會遭遇“減配”。

?配置或減大於增

一汽大眾一位經銷商售後服務經理對記者表示，速騰確實把有些高端配置去掉了，成本壓力是很大的原因，“今年的新款冠軍版把很多配置都拿回來了，應該是投産後配置僅次於老1.8T發動機頂配版的車型了。”但對於高爾夫，他表示“配置有增有減”。從2010年開始，所有車型的16英寸鋁合金輪轂更換了更好看的造型，部分型號輪胎供應商也從錦湖、韓泰升級為固特異，“鋁合金副車架可能是真減掉了”。

還有受訪經銷商表示，AGC品牌的前風擋玻璃是國外大品牌，在兩片玻璃之間除了傳統的PB膜之外，還加入了兩層隔音膜，一共五層結構，目前福耀也能生産這樣的玻璃，未來很可能會更換供應商。“這並不意味著品質的下降，對消費者的心理影響大於實際帶來的差異。”一位經銷商表示。

但在看不到的地方，消費者還是希望能對材質變化有知情權。記者在4S店採訪了多位購車者，只有一個人了解網上高爾夫“減配”的説法，並給記者清楚指出了幾個減配的點。他表示目前這些配置的變化並不會影響他訂車，只是希望到提車時配置不要進一步縮水。“如果説為了更好適應國內路況而減配我可以理解，但如果是為了降低成本，那我會覺得很失望。”這位消費者表示。

記者致電一汽大眾“關愛熱線”4008171888詢問相關配置供應商和材質變化的問題，對方表示，“供應商變化是最正常的事情了，因為高爾夫是全球採購，副車架材質問題無法查詢。”同時對方還表示，沒有接到過相關投訴或諮詢，一汽大眾方面也沒有給出過解釋。（記者崔卓佳）