去年，為了提高農民生活質量以及刺激車市，進一步發揮拉動消費帶動生産的作用，國家有關部門正式推出了汽車下鄉政策。2009年6月，佛山正式啟動汽車下鄉工作，開始接受消費者補貼申請。汽車下鄉政策在佛山啟動已一週年，近日，記者在佛山各大車市走訪發現，過去一年受補貼政策的帶動，五菱、哈飛、東風小康等微型客車銷售大增，直到近期才開始明顯降溫，降回正常銷售水平。不過，眾多車商表示，隨著禁摩和黃標車限行的啟動，微型客車和小貨車將迎來另一個熱銷時段。

走訪：八成車主申請了補貼

去年3月，國家對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼，補貼的比例為購車金額的10%。去年6月，佛山汽車下鄉正式進入實操階段，開始接受消費者申請補貼。

過去的一年，汽車下鄉政策給佛山車市帶來什麼影響？記者走訪發現，受惠汽車下鄉政策，佛山市場的微客銷售明顯大增。“購買微型客車，最高可以領取5000元的補貼，對消費者的吸引力固然很大。”曙光汽車總經理曾滿洛介紹，汽車下鄉補貼額為10%，微型客車最高補5000元，加上購置稅的優惠，購買一輛東風小康車，可以省下數千元，周邊地區家庭購車多，所以去年政策啟動後，銷量迅速上漲，同比增長了50%左右。

南海一上海通用五菱的經銷商也透露，受汽車下鄉影響，多款車型銷售出現明顯增長。據曙光汽車、佛山禪城汽車等車商統計，汽車下鄉政策啟動以來，八成以上的微客車主都申請了汽車下鄉補貼。昌河鈴木佛山經銷商、禪通汽車經理陳均泉介紹，因為佛山銷售點多，汽車下鄉政策還吸引了肇慶等周邊城市的消費者來購車。

現象： 熱銷勢頭略有回落

“微型客車申請補貼有一個限制，就是排量要在1.3L以下。”陳均泉介紹説，由於昌河鈴木的主力車型北斗星等沒有符合1.3升排量以下的要求，未能進入補貼的名單，但是，不久前1.2升排量的浪迪推出後，現車很快被訂完，平時單店的月銷量是50輛左右，現在可以達到七八十輛，汽車下鄉政策對車市還是有拉動作用的，隨著車源的增多，接下來可能會賣得更好。

雖然汽車下鄉補貼政策對新車主有一定的吸引力，但記者在採訪發現，該政策的推動作用已逐漸變弱。“進入5月後，銷量開始下滑，逐漸回到正常水平。”曾滿洛介紹，汽車下鄉補貼政策啟動後，對微客市場形成巨大的拉動作用，除了補貼外，5%的購置稅優惠也是熱銷的重要原因，購置稅縮水對微車銷售也有一定影響。

對於微客銷售回落，也有業界人士分析，佛山的農戶佔的比例不是特別大，一年時間過去，在政策的刺激下，不少人提前購車，該買的大都已買了，市場剛性需求已滿足，微客銷售回落屬於正常現象。

車商：“限摩”“限黃”或迎來第二波熱銷

多家車商反映，進入5月後，微客的銷售量明顯回落，説明汽車下鄉政策的拉動作用正在減弱。

進入6月後，佛山車市遭遇傳統的淡季，微客銷量也在回落，但上海通用五菱、哈飛、東風小康等微客經銷商並不擔心。“去年以來受政策推動，微型客車銷量明顯增長，現在回落也只是降回正常的水平。”通用五菱一佛山經銷商負責人分析説，微客的下一步銷售將隨經濟回暖。

與此同時，車商把更多的目光放在即將啟動的限摩和黃標車限行上。“之前東莞禁摩，微客賣得很火。”陳均泉介紹，在禁摩開始的前三個多月，佛山車商把大量的小排量車型調至東莞支援銷售，但還是賣斷貨，所以，隨著不久後限摩和黃標車限行兩大政策的推行，微客的銷量估計將會有明顯的增長。 （黃寬偉）