中國汽車市場地位的全面提升，加大了眾多海外進口車在中國跑馬圈地的力度。

最新的統計數據顯示，今年上半年中國汽車市場實現了大幅增長，國産車累計銷量達901.61萬輛，同比增長47.67%，穩居全球汽車市場老大。與國産車一樣，進口車市場也表現良好，前5個月，我國進口車上牌量達到24.4萬輛，實現了高達94.6%的增長。特別值得一提的是轎車和SUV車型，不斷有重量級新車上市，增速迅猛，前5個月的上牌量增幅分別達到了107.6%和93%。

然而，面對上半年進口車上牌量的激增，在庫存上升及淡季促銷等因素影響下，進口車有望接過國産車的降價接力棒。中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇在接受記者採訪時表示，今年下半年進口車市場競爭情況將進一步加劇，眼下經銷商們正面臨著庫存不斷增長的壓力，降價潮很有可能將在不久後來臨。

?上半年進口車投入加大

孫勇告訴記者，上半年進口車市場銷售增長主要因為幾方面的利好因素，其中經濟持續回升是最大拉動力，特別是東部沿海經濟市場的快速復蘇，成為今年上半年進口車市場增長的最大推手。

此外，跨國公司對中國市場高度重視，在進口車方面加大投入，也促進了進口車市場的繁榮。記者調查發現，今年上半年絕大部分品牌進口車出現全面增長，尤其是豪華品牌，“借助新車型或換代車型的上市，今年上半年豪華進口車上牌量同比增長高達133.7%”。孫勇説。

記者走訪車市後發現，不同於前幾年的車型品種少，以高排量為主的情況，今年上半年進口車市場上的車型異常豐富。不少符合消費者升級手中舊車需求的SUV車型，以及中低排量的進口車型集中上市，如馬自達MX-5、大眾R36、尚酷、雷克薩斯ES240、英菲尼迪G25和EX25等車的引進，大大促進了進口車市場的快速發展。

SUV車型一直以來佔據著進口車市場的重要地位，雖然近年來國産SUV車型不斷增多，對進口車型的替代作用增強，但眼下的進口車市場中，SUV車型仍佔主導地位。統計數據顯示，今年前5個月，SUV車型的上牌量佔到了進口車總上牌量的54.9%，超過半壁江山。

據了解，進口車市場也不再是大排量車型的天下，上半年各個排量區間的進口車全面增長，尤其是3.0L以下的中低排量車型，今年前5個月的上牌量增幅高達114.6%。

與此同時，各跨國品牌也開始努力推進在華業務發展。近期，捷豹、路虎就在上海成立了全資國家銷售公司；日産中國進口車事業部也調整為英菲尼迪中國事業總部，全新的英菲尼迪中國事業總部，旨在加強英菲尼迪在中國的業務；薩博方面也就未來中國市場經銷商的代理問題同國內的幾家企業商討，力求重新打造中國市場。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，進口車市場高速增長一方面是由於部分已國産的高端豪華品牌持久供不應求，所以進口量彌補了這個市場的不足；另一方面是由於匯率影響，美元今年相對有所升值，因此歐洲的高端車、豪華車比重提升很快。

伴隨著進口車市場各大品牌、各個排量的車型品種日漸豐富，且價格區間拉低，能讓更多的消費者接受。諸多因素刺激著進口車市場在今年上半年取得了傲人的業績，各大汽車巨頭對中國市場的重視程度更是達到了空前的高度。

庫存拉響預警信號

儘管上半年進口車的銷量猛增，但在專家看來，下半年的走勢並不容樂觀。記者走訪市場時發現，由於上半年的銷售數字不錯，各汽車品牌紛紛加大了進口量，國産車習以為常的庫存風險，已經延伸到了進口車市場，並拉響了預警的信號。

亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，目前進口車品牌要想在中國加速發展，不僅要向小排量方面努力，同時訂貨週期長也是影響發展的障礙。因此，進口車品牌的庫存增加也是無奈之舉，而市場銷售淡季的來臨也讓庫存危機進一步深化。

記者調查發現，由於此前市場的增長迅猛，經銷商們大量補貨，連續幾個月進口車市場的進口量都高於上牌量，眼下不少品牌的經銷商手中都積壓著不小的庫存。

一位進口車的銷售人員坦承告訴記者，“進口車庫存的持續增加，與經銷商對市場的估計不足也有關係”。由於去年年底以及年初的銷售高增長，不少進口車經銷商高估了銷售預期，導致在年初下了過多的訂單，這也讓近幾個月以來，進口量持續增長。

經銷商的庫存增加，同樣也讓業內專家感到擔憂。專家預測，未來幾個月中，這種進口量大於銷量的情況還將持續，進口車經銷商們面臨的庫存壓力將繼續增加。

據顏景輝介紹，由於進口車與國産車相比，需要的生産、運輸週期均比較長，從經銷商訂貨到現車到店，通常需要3個月左右的時間，所以經銷商不可避免地需要承擔一定的庫存壓力。

降價潮可能爆發

庫存的增加帶來流動資金上的壓力，為了緩解這種情況，進口車經銷商們紛紛降價促銷，以刺激銷售。

眼下寶馬系列、奔馳E級各款車型普遍出現了5萬元左右的優惠，個別車型優惠幅度更大；途銳、甲殼蟲等大眾系列的車型也是動輒幾萬元的降價促銷；此外，斯巴魯、吉普等品牌的多款車型，都有大幅度的優惠……進口車市場最近一個多月的價格波動很明顯，降價潮大有一觸即發之勢。

一位市場人士向記者表示，在淡季的時候選擇大幅讓利促銷，在進口車市場上很常見，這是由進口車市場特點決定的。“進口車市場的經銷商們是以賣車為主要利潤來源，資金也大部分壓在車上，所以相對於國産車經銷商來講，銷售情況的變化對他們的影響更大。”該人士稱，進口車的利潤也遠遠大於國産車，所以在淡季時他們可以大幅讓利，迅速回流資金，“這種在國産車經銷商看來幾乎不可思議的幾萬元的讓利，對進口車經銷商來講並不算什麼”。

雖然進口轎車的庫存壓力增大，經銷商開始降價救市，但豪華SUV卻奇貨可居，仍然處於供不應求的狀況。

徐長明分析，目前豪華進口SUV的需求龐大，像奧迪Q5的國産化，因市場供貨難以緩解，這也導致進口SUV作為銷售補充。

不過，豪華進口SUV市場也感到了庫存壓力，顏景輝告訴記者，從過去豪華SUV大範圍加價銷售，目前的加價行為已有所緩解，甚至有個別車型出現價格優惠。但由於高端車的需求群體對價格不敏感，需求彈性也很小，這使得價格上不會出現大規模的促銷。

儘管如此，業內普遍認為，降價仍是下半年的主旋律。“促銷是進口車經銷商降價的直接目的，不管原因如何，消費者如果選擇在這個時候出手購車還是很划算的。”一位業內人士稱，庫存的增加導致進口車市場整體價格開始出現鬆動，經銷商資金壓力加大的同時，不得不選擇讓利促銷。他建議有購買進口車計劃的消費者密切關注市場動態，適時可以出手。

下半年兩難問題增多

談到下半年進口車市場面臨的問題，孫勇表示，眼下經濟復蘇的曲折性和複雜性超出了預期。“宏觀經濟的回落直接影響進口車的需求，進口車增速將明顯回落。”孫勇告訴記者，今年下半年對進口車市場應保持謹慎樂觀的態度，他預測今年全年進口車上牌量將達到56萬輛左右，增幅在58%左右。

與孫勇的預測類似，不少業內專家在接受記者採訪時表示，今年下半年進口車市場的增長速度很難達到上半年的水平。一位業內人士稱，其實進口車市場的復蘇是從去年第四季度開始的。去年下半年全球經濟逐步好轉，進口車市場此前積壓的大批購買力開始一點點釋放，而今年大批重量級進口車型的上市，更是豐富了消費者的選擇，直接拉動進口車市場全面強勁復蘇。但最近一個月進口車市場增速已經明顯放緩，傳統淡季對進口車市場的影響更大於國産車，下半年走勢如何還有待觀察。

不過，與專家的看法不同，進口車的經銷商們態度依然樂觀。記者走訪經銷商後發現，他們中的大多數對今年的市場表現很滿意，且認為下半年銷量也不會出現太大的滑坡。“中國市場的消費潛力是驚人的，只要有好的車型，就不愁沒人買。”亞運村汽車交易市場一位進口車經銷商這樣對記者説。

此外，徐長明表示，如果明年進口車上牌量仍能保持這樣的高速增長，其銷量有望突破百萬輛。

對此，大多數進口車經銷商表示，已經習慣了“冷淡”的日子，他們認為眼下這種銷量下滑是很正常的市場常規性波動。“本來進口車的銷售量就不可能像國産車那樣大，每家少賣幾輛車就可能出現一個看上去不小的下降比率。”一位銷售奔馳的進口車經銷商告訴記者，最近一個多月的銷量雖然沒有前幾個月高，但也沒有差太多，這種在6、7、8月份出現的銷量下滑，還在正常的季節性波動之內。（記者 王萬利 藍朝暉 錢瑜/文 田藝/漫畫）