前段時間，奇瑞瑞麒G6正式上市。這本是一場再普通不過的新車發佈會，不過瑞麒G6最後的19-25萬元的定價卻成為不少業內人士和車迷朋友茶余飯後的談資。花20萬元去買一輛自主品牌中型車，我相信你一定有所顧慮。放眼目前國內市場，自主品牌中型車頂配車型均集中在18-20萬元售價區間，那麼在瑞麒G6上市之後，我們老生常談一個話題，除了支撐品牌形象以外，這些車型目前的行情狀況如何？同時從車的配置方面簡單講講，花18-20萬元買它們到底值還是不值。

　　■ 瑞麒G6 旗艦版無現車，豪華型有黑色展車

　　奇瑞瑞麒G6這款車18.98-25.98萬元的售價區間自然引發了不少爭議，從上市文章中2000多樓的評論讓我們感到網友對它的關注度<上市文章點擊這裡：售價18.98-25.98萬元瑞麒G6正式上市>。目前，編輯從上海煜磊瑞麒4S店了解到，由於新車售價較高，目前上海三家瑞麒4S店僅有煜磊瑞麒4S店購置一台展車。車型為19.98萬元的瑞麒G62.0T 自動豪華型，顏色為黑色。現全係車型接受預訂，訂金2萬元，提車週期1個月左右，優惠方面暫無。

『瑞麒G62011款 2.0TCI 自動豪華型』

　　瑞麒G6購買價值——配置、身材或許能拼的一塊蛋糕

　　● 媲美中大型商務車尺寸，看上去很有“面子”

　　我們評價一款車的購買價值通常會涉及到品牌、動力、外觀內飾以及安全配置等。作為一款中級車，不得不承認這一次奇瑞有進步，瑞麒G6的身材寬大魁梧，不談品牌，看上去很有面子，這也是商務用車的基本需求。但對於瑞麒G6這樣的車型來説，除了外形，配置方面才是我們最為關心的。

　　● 25.68萬旗艦型配置齊全，但最值得選購的配置車型為2.0T豪華型

　　翻開配置表，單從配置上來看，瑞麒G6也算對得起18-26萬元起步價了。在瑞麒G6旗艦型上後排提供了媲美豪華車的座椅功能，像腰部支撐、後排座椅的按摩、通風、加熱功能等一應俱全。後排老闆位還可將前排座椅中間放倒，使得腿部能夠放平。而在2.0T豪華型車型上，除了減去座椅通風、座椅記憶之外，後排座椅舒適性配置還是得以保留。想象一下，20萬元僅能買到合資品牌入門級中型車，而瑞麒G6可以給予商務用車後排乘客幾乎所有的需求。

　　除了能給予後排乘客最舒適性的配置外，瑞麒G6其他配置也很豐富。除了舒適型車型之外，其他兩款配置車型均配有GPS導航、倒車影像以及ESP系統。旗艦版車型還配有車載冰箱、後排DVD等只有豪華品牌車型才有的配置。從這配置上看，瑞麒G6達到甚至有超過了同級車的表現。

　　售價18.98萬元的瑞麒G6舒適性與售價19.98萬元的豪華型相比差價僅一萬元，但配置少了ESP、倒車影像、GPS導航、後窗遮陽簾等配置。所以在價格相差僅一萬的前提下，舒適型如同雞肋，基本起到拉低售價的使命。但18.98萬元售價並不低，不知道廠商這番定價的意義和目的所在。

　　瑞麒G6市場欠缺——羸弱的品牌、整車細節還需提高

　　談到瑞麒G6的優勢，我們還需直視它的不足。用配置去與同級別車型對比，瑞麒G6毫無弱勢甚至還佔了豐富的優勢。但是對於中型車市場消費者最為看重的品牌影響力上，瑞麒的品牌劣勢尤為明顯。與雅閣、標致508以及南北大眾新帕薩特、新邁騰等主流中高級車型相比，瑞麟G6明顯品牌跟不上且市場認可度低，要以同樣的價位去角逐競爭最激烈的中級車市，結局可想而知。

　　和品牌影響力息息相關的整車質量及售後服務方面也是如此，自主品牌造車功力想必我們都很清楚。這點在瑞麒G6身上尤為顯著，雖然有著20萬元的售價，但瑞麒的造車品質和工藝都未曾在G6身上看到突飛猛進。花20萬元買一款用戶口碑為零的中型車對於一些車主來説是個冒險。

　　我對瑞麒G6有話説：

　　作為第一款價位在20萬元左右的自主品牌車型，同時也是奇瑞售價最高的産品，瑞麒G6配置上確實有不亞於同級別車型的表現。它背負奇瑞進軍高端市場的使命，但是産品品質上我們心知肚明，瑞麒G6並不是一款靠走量為主的車型。除非放低價格，以更低的價格差去彌補品牌和工藝上的差距，瑞麒G6或許還有可能贏得部分人的青睞。

　　■ 一汽奔騰B70 2.3車型接受預訂，無現車

　　一汽奔騰B70與老款馬自達6車型有著千絲萬縷的聯絡，但奔騰B70更適合商用，主要針對的用戶還是一些中年男士作為家庭使用，擁有相對高性價比和成熟穩重的外形是奔騰B70的優勢之一。前段時間2011款奔騰B70正式上市，其2.3L頂配車型售價為18.88萬元。目前經銷商店內奔騰B702.0車型有現車銷售，2.3車型接受預訂，提車需等3周。現購車全係車型優惠2萬元，並贈送部分裝潢。

『奔騰B702011款 2.0AT 豪華型』

　　奔騰B70購買價值——穩重的形象、豐富的配置，馬自達6的底子

　　● D-Partner車載智慧系統很實用

　　奔騰B70依託一汽馬自達的生産平臺，在前幾年國內自主品牌中型車不多的時候，也曾取得了相當不錯的口碑和銷量。由於之前2.0車型一直作為奔騰銷量的主力，2.3排量車型由於售價偏高，極少有非政府機構客戶去訂購。所以目前滬上兩家一汽奔騰經銷商手中並沒有2.3排量現車。

　　相比老款車型，2011款奔騰B70全係車型最大的變化是採用了全新的品牌標識——“鷹”標，但整體還是一副商務中型車的形象。除了換標以外，2011款車型配置也有所增加，增加了感應雨刷、座椅記憶、胎壓監測等實用配置，但售價也相應增加了3000元。尤其是新搭載的D-Partner車載智慧系統，能夠通過在線的車載信息系統，為用戶提供城市服務、定位服務、信息服務以及行車服務。不過，該項配置也只有在智領型上才出現。

　　對於該配置經銷商的回答——

　　收費方面，這套D-Partner系統只能在奔騰B702.0 智領型以上配置車型才會出現。前兩年不收取任何費用，至於兩年後收取多少費用經銷商並不清楚，表示廠家並沒有明確給過提示。如果兩年後費用超出消費者可預期，可選擇不使用這項配置。這樣的回答很難令人信服，如果我是車主，D-Partner車載系統兩年後使用費用超出我的預期，我不選擇續費，那麼這項配置將會成為車內的擺設。

　　奔騰B70市場欠缺——羸弱的品牌、整車細節還需提高

　　説到品牌影響力，一汽轎車的確還不能和部分合資品牌相抗衡，但奔騰B70的價位和瑞麒G6不同。瑞麒G6面對的是競爭最為激烈的商務中型車市場，而奔騰B70的價位較為務實，頂配車型售價與合資品牌中型車入門加相當，對於商務需求的用戶來説，還是值得選購的。如果説銷量，奔騰B70前些年在自主品牌車型中算是領軍車型，2011款奔騰B70無論做工、還是技術方面都有讓人眼前一亮的地方。

我對奔騰B70有話説：

　　奔騰B70曾有過一段時間的輝煌，銷量也非常不錯。但隨著自主品牌中型車新車型越來越多，像帝豪EC8、瑞麒G5、廣汽傳祺等，奔騰B70看起來有些老邁。另外，對於購買高配奔騰B70的潛在用戶來説，同時也可以考慮老款馬自達6車型，這兩款産品從本質來説也有著千絲萬縷的聯絡。

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　　廣汽傳祺購買價值——阿爾法羅密歐166的底子，造型挺大氣

　　● 歐係底盤是亮點

　　從外觀看來，傳祺很像我們對於日係車一貫評價，中庸、大氣略帶有穩重。由於其使用了阿爾法羅密歐166的2.0L發動機、底盤與懸挂，傳祺2702mm軸距在同級車型並沒有優勢，這也是傳祺更注重歐係風格所以放棄加長軸距。相比眾多同級別合資車型，傳祺在價格方面有一定的優勢。

　　配置方面，傳祺的配置只能説是夠用，這點在頂配2.0AT 豪華型尤為體現，導航、倒車影像、ESP、定速巡航、大燈清洗等功能在這款車上都可以看到。這些配置更適用於個人駕駛而非後排乘坐，性價比也並不是很高。所以目前傳祺銷量最好的配置車型在15萬元以內，兩款16萬元以上配置車型幾乎無人問津。接近合資品牌中型車的售價想要有好的銷量，除了産品本身的優質以為，當然還避免不了我們對於品牌的審視。

　　廣汽傳祺市場欠缺——品牌、車型認知度低，經銷商網絡佈局較少

　　作為新一代的自主品牌車型，傳祺肩負著開拓廣汽品牌形象的任務。不可否認，廣汽是年輕的品牌，而傳祺亦是年輕品牌之下目前唯一一款車型。雖然借鑒了海外成熟的造車理念，不過對於一款全新品牌的全新車型來講，傳祺品牌和産品的認知度以及全國僅有50家經銷商網絡，還是困難重重。

　　我對廣汽傳祺有話説：

　　在做工，用料和配置等方面，傳祺都做的相當不錯，作為廣汽自主品牌的首款車，傳祺也背負起其品牌形象的任務。但這個品牌形象傳祺背負的有點沉重，不許經銷商報價、各大網站刪除負面信息等自以為是的做法都是傳祺舉步維艱的做法。在9月份時廣汽會再推出傳祺1.8L車型，進一步降低售價。或許，這一次將會是傳祺銷量上的轉機。

　　■ 榮威7502.5L車型無現車均需預訂，特價車優惠2.48萬

　　它可能是自主品牌中型車中最具合資品牌氣質的車型，做為國內少有的英倫風格車型，榮威750將拿來主義改變的不錯。將“羅孚75”的優雅與紳士結合中國消費者喜好，無論是做工還是設計在自主品牌車型中算是比較鶴立雞群。前段時間，新款榮威750正式發佈，售價區間為16.28萬-25.18萬元。另外，還有一款混合動力版車型，但是這款混合動力版車型只針對政府部門銷售。目前，經銷商店內2011款榮威7501.8T現車較充足，而2.5L由於售價較高需預訂，提車週期20天左右。優惠方面，針對榮威7501.8T 祺雅版有特價車，目前購車可現金優惠2.48萬。

　　■ 中華尊馳全係無現車，均需預訂

　　在看完幾臺比較受關注的自主品牌中型車，接下來我們來回憶下這兩台逐漸被市場和消費者遺忘的中型車及跑車。中型車是幾年前較為熱門的中華尊馳，隨著市場高速的更新換代，這款車型逐漸淡出人們的視線。在2009年新尊馳推出現款車型，售價為12.78-24.98萬元，這個定價在當時有著現今瑞麒G6的效應。目前，滬上經銷商處全係均無現車，但接受預訂，訂金一萬提車需3周。優惠方面，經銷商表示需到店詳談。

『華晨中華 尊馳09款 1.8TAT舒適型』

　　中華尊馳購買價值——恐怕只有大氣的外觀

　　● 商務形象濃重，但頂配車型毫無性價比

　　華晨中華尊馳首次上市是在2004年，到現在已經經歷過多次小改，通過改款，新尊馳提高了一定的市場競爭力。同時，也為這款車型增添了商務和豪華的元素。配置方面，售價為24.98萬元的2011款 1.8T AT旗艦版配置較為豐富，胎壓監測裝置、ESP、倒車視頻影像、座椅加熱、GPS導航均有配備。不過，這些配置對於目前25萬元合資品牌中型車而言也已經是不在話下的配置。甚至近期頗受質疑的瑞麒G6旗艦版車型配置上相比中華尊馳也強了不止一個檔次。所以，鮮有人再關注這款曾經也有過輝煌的中型車也順其自然。

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　　我想這裡給比亞迪戴上“敢作敢為”的官帽子，2009年，年輕衝勁十足的比亞迪研發出中國第一台硬頂敞篷跑車——比亞迪S8。從某種意義上來説，比亞迪勇氣可嘉且車型效果、關注度還不錯。但花20萬元買比亞迪跑車，除了有點膽量之外更多的是中了敞篷的毒。目前滬上經銷商這款車型不接受預訂，且無任何現車。

為此，編輯聯絡了比亞迪官方熱線（4008-303-666）

　　編輯：比亞迪S8這款車型我在上海地區哪家經銷商能買到

　　客服：這款車型已停産，買不到

　　編輯：前些年還是有現車銷售，比亞迪並沒有官方消息確認這款車型停産

　　客服：這款車型生産至今已有多年，車型較老且銷量不佳，由於生産性調整，廠商決定停止生産

　　編輯：那我需等待多久可以再買這款車型

　　客服：請留下您的號碼等待通知

　　比亞迪S8購買價值——硬頂敞篷、豐富配置

　　作為一款平民級敞篷跑車，比亞迪的硬頂敞篷讓人眼前一亮，可惜市場反應並不佳。據編輯了解，目前滬上僅存一台紅色比亞迪S8，這款車型還是車主在兩年前深圳購得，或許銷量不佳是廠商決定將其停産的主要原因吧。如果用現在的眼光來審視比亞迪S8的配置，一鍵啟動、NAVI語音電子導航系統、車載電視、自動空調系統、倒車影像並不算多科技的配備，但是要知道這可是幾年前自主品牌車型的配置。

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　　全文總結：

　　目前市場上20萬元左右售價的自主品牌車型數量並不多，但每款都是這個級別車型中頗有看味的車型。這裡的味並不是指市場反應如何，而生産品的自身條件帶來怎樣 的反應，也就是我們所説的硬體配置等方面。從調查中得知，這幾款車型高配車型目前滬上均無現車且訂單較少，一方面由於自主品牌的認知度，另一方面合資品牌競爭對手實力並不弱。對於中型車來説，品牌上的劣勢絕對是致命的，這也是目前廠商很少去生産高配車型的主要原因。從瑞麒G6上市我們可以看到，自主品牌進軍中型車市場的決心，由配置來烘托亮點。很慶倖，我們的是自主品牌自一直在進步，但在進步的同事切勿過於著急，注重産品品質才是最為實在的造車根本。