世嘉

　　作為雪鐵龍WRC的民用版車型，雪鐵龍世嘉依然保持著法蘭西式的激情。無論是飛去來器造型的大燈還是那人字齒輪形的進氣格柵，充滿了獨特的個性，時尚但並不另類，車身比例協調並且具有運動感，也提升了整體的視覺效果。無論是對於年輕人還是長者，世嘉都很容易被接受。

　　內飾方面特色也同樣鮮明，大塊的半透明中置儀錶，前衛時尚很有科技感。中央固定式的方向盤集成了眾多控制按鍵，雖然這種設計對轉向量的控制會有些模糊，但保證的是氣囊作用時的正確位置，雪鐵龍大膽的嘗試值得肯定，只是接受起來需要時間。

　　世嘉在動力的配置上有1.6L和2.0L兩種選擇，2.0L發動機的最大功率108kW(147馬力)，最大扭矩200Nm。1.6L發動機的最大功率為78kW(106馬力)，最大扭矩達到142Nm，其動力表現更加偏向平順，驅動世嘉1.3噸左右的車身也不會顯得過於柔弱。與其配合的手自一體變速箱雖然只有4個檔位，但為實際的使用提供了簡潔的操作方式，對於日常使用也並無大礙。

　　福克斯

　　犀利動感的外形是它熱賣的主要原因之一，而它最主要的優勢還在於其一直宣傳的反置式發動機，以及讓人津津樂道的底盤優異調校而帶來的操控性，再加上不斷反饋出來的碰撞安全性，這些都給它帶來了不錯的口碑。

　　內飾方面，福克斯中控臺佈局規整，採用蒙迪歐致勝的部分設計。三幅式的方向盤上使用了鍍鉻裝飾。即使使用了大量的軟性材料包裹，但相對粗糙的做工還是讓人略感遺憾。

　　福克斯的運動形象深入人心，國産版本有1.8L和2.0L兩款動力源，其中2.0L的動力輸出最大功率104kW和最大扭矩180Nm，5速手動/4速手自一體的技術也中規中矩，但福克斯的這個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特徵，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出，這有利於汽車起步與之後的加速。另外，因為採用反置式動力佈局，福克斯的發動機進氣冷卻度更高，進氣量更充足，燃燒效率更好，同時排氣管也不必經過機油殼底，不會增加機油溫度。

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　　雨燕　

　　雨燕時尚、動感的外形一直是它打動消費者的切入點，上市至今幾乎每年都會小改，以至於如今的雨燕幾乎是走到了淋漓盡致的階段，運動化的個性註定會成為偏重性能消費者的首選車型，他們不一定速度很快，但駕駛起來確實有快的感覺，這種被稱之為“快車”的特性在雨燕身上表現的相當突出，強大的改裝産品支持，也把雨燕推向了更高的性能表現上。

　　車廂細節設計如同外形，講求融入整體風格。簡潔的中控面板完全與中控臺的造型步調一致，單獨看也絲毫不缺美感，做工質感也不錯。儀錶臺造型配合工整良好的做工，車廂氛圍就如外形一樣年輕和富有説服力，黑色的內飾雖然説時相當“性能化”的設計，但缺乏其他風格的組合，也讓喜歡多變的女性駕駛者少了選擇的空間。

　　雨燕的1.5L車型最大的亮點就是它的動力性，一改以往動力不足的"女孩兒車"形象，裝備了帶有VVT連續可變氣門正時系統的鈴木M15A發動機，它最大功率76kW，比原來的1.3L發動機提高了13kW，最大扭矩138Nm，比原1.3L發動機提高了28Nm，90km/h等速油耗僅為5.3L/100km，排放性能更是滿足了國IV標準。由於VVT技術的介入，雨燕一舉完成了提高動力、降低油耗、滿足新排放標準。

嘉年華

　　2011款嘉年華的外觀相比老款車型並沒有太明顯的變化，只是對局部細節做了更新與修飾，其整體風格還是保持老款固有的運動以及飽滿的造型特徵。如果非要找出變化之處，大燈算是一個，2011款嘉年華的大燈首次採用了透鏡，使其照明的聚光型更為理想，在同等級車型中，此項配置也算的上高端了。

　　2011款嘉年華的內飾設計十分耐看，基本脫離了很多車型都會常用的上深下淺的居家風格。而是用一些比較亮眼而不俗氣的顏色與黑色搭配。方向盤的銀色V型設計非常動感，其中控臺的蝴蝶式造型也顯得活力十足。總之，從2011款嘉年華的內飾風格可以看出，這款車的主要用戶群體還是針對的年輕一族。

　　2011款嘉年華的動力系統方面還沿用了前款的1.3L、1.5L兩款自然吸氣發動機。變速箱也同樣是之前的5速手動或4四速手自一體兩款。這樣的配備在現在來看確實有些落伍，不過作為家用車型，它的表現也已經算得上是很“運動”了。

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　　翼神

　　三菱算是日係廠家中少有的幾個全係車型運動化的品牌之一。三菱還積極參加國際汽車賽事，無論在達喀爾還是WRC，都有不俗的表現，隨之而來是參賽車型被狂熱的追捧，其中最出色的一員就是三菱藍瑟(報價 參數 圖片 論壇)。而東南汽車同步引進的三菱翼神滿足了人們對其平民化的運動車需求。

　　內飾方面，2011款翼神在保證舒適性的前提，在內部空間的大小以及利用率做了一些改進;譬如在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現在增加一個小的儲物格和蓋子，還有一個移動煙灰缸，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得2011款翼神的中央扶手箱實用性在同級別中屬於上等水平。同時，後備箱容積則增大了65L，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。

　　翼神裝備一台日本進口的2.0L發動機帶有MEVIC進排氣門正時與升程控制系統的4B11發動機，最大功率112kW，最大扭矩197Nm，其指標在同排量發動機中處於中上乘水平，高配車型匹配的是6速CVT變速箱。

　　愛唯歐

　　愛唯歐號稱通用最強的小車，是通用汽車繼新君威、科魯茲兩款全球車型後的又一力作，也是通用乘用車全新小車型平臺GammaII平臺的第一款新車。外觀上，愛唯歐的前大燈設計很特別，採用並不常見無燈罩設計，左右兩側三個前車燈依次排列，鏤空的燈池給人耳目一新的感覺，看起來很有運動范兒。

　　愛唯歐的內飾設計也被賦予極強的運動特質，磚紅與深灰的色彩搭配正是目前小型車的流行色彩，整個中控部分採用類似于飛機座艙的飛翼式設計。愛唯歐在內飾的用材、做工上和更高級別的科魯茲相比雖然還有一定的距離，但從一些地方不難發現，愛唯歐在內飾設計上有下足功夫，儀錶盤就是其中一項，其設計靈感來自哈雷摩托，圓形的轉速表以及下方的兩個轉向指示燈讓人容易聯想到MINI，右側的液晶顯示屏有速度、時間、剩餘油量、行駛里程等信息，還有一排排圓孔實際是車輛的各種指示燈，這樣的設計的確有意思。

　　動力方面，愛唯歐搭載1.4L和1.6L兩款發動機。其中，1.4L發動機最大功率76千瓦(103馬力)，最大扭矩131牛米;而我們試駕的是裝備1.6L全新Ecotec DVVT發動機的車型，其最大功率更是達到了89千瓦(121馬力)/6000轉，最大扭矩155牛米/4000轉，具有同級領先的功率和扭矩表現。