近日，上海通用雪佛蘭官方宣佈，AVEO愛唯歐定於5月20日上市銷售，作為雪佛蘭A0級轎車的接班人，被大家譽為“美式小鋼炮”，官方公佈的預售價格為9-12萬元，目前市場上9-12萬價格區間的A0級車相對較多，競爭力很大。雪佛蘭愛唯歐的上市促使競爭已經如此激烈的小型車市場再掀風潮。今天我們就收羅幾款同級別車型，看看是否有你喜歡的。

雪佛蘭 愛唯歐Aveo

愛唯歐誕生於通用最新的Gamma II平臺，繼承了AVEO RS概念車的設計理念。車身線條鋒利，新車外觀上最搶眼的莫過於其四個炮筒式的大燈組合，採用突破性獨立燈罩設計的機車雙炮筒式前裸大燈與嵌入式熏黑雙筒尾燈相呼應，也正是因為這四個極具殺傷力的大燈組合，而它們也被稱為了Aveo上最大的亮點，再加上近似于六邊形雙層盾形蜂窩狀前進氣格柵，讓其看上去更加囂張。

愛唯歐的這兩款車型將主要目標定在10萬元左右的小型車市場，而主要競爭對手則鎖定新POLO、飛度、瑞納等這一級別合資車型。

從側面看，新車的側面樣式與老車樂騁區別並不很大，不過好在在細節方面還是借鑒了一些目前雪佛蘭汽車Spark的一些設計元素，這也使得這款車從側面看上去並沒有老款樂騁那麼低調。

從目前我們所得知的雪佛蘭愛唯歐資料來看，它的尺寸已經比雪佛蘭旗下上一款A0級兩廂車型AVEO樂騁、三廂車型LOVA樂風大了很多。愛唯歐兩廂的車身尺寸4039mm/1735mm/1517mm，而代表著車輛級別以及車內空間的軸距方面，愛唯歐達到了2525mm這一尺寸是全部A0級小型轎車中最大的，幾乎接近了歐洲一些A級轎車的尺寸。同時它還擁有16寸205普利司通輪胎。

在內飾方面，雪佛蘭愛唯歐相比樂風、樂騁同樣有著翻天覆地的變化，幾乎直接引用了概念車上的設計，其中亮點也正是已經是用在了Spark上面的哈雷摩托車風格的炮筒式儀錶盤，而碩大的儀錶盤旁邊的LCD液晶顯示器則包括了速度、油量、溫度計等在內的各種數據。

不對稱的機車風格液晶儀錶盤是新車一大特點。AVEO的儀錶盤在造型上、背光燈顏色、表盤的設計上都更加炫酷，更加的接近摩托車。高配車型車內的按鈕全經過鍍鉻處理非常有質感，也使人感覺車輛的檔次大有提升。

動力方面，雪佛蘭愛唯歐將搭載1.4L、1.6L發動機，其中型號為LCU的1.4L發動機最大功率103馬力，最大扭矩131Nm；型號為LDE的1.6L發動機最大功率為117馬力，最大扭矩為150Nm。同時配備的是5速手擋和6速手自一體變速箱。配置方面，高配版愛唯歐將搭載安吉星智慧行車夥伴，滿足了80後年輕族群人車即時互動需求。

小結：作為全球戰略小車，雪佛蘭愛唯歐誕生於通用全球最新的小型車平臺，專注于真實的駕控樂趣，將為國內熱愛真我的80後主流年輕人群增添更具個性化的用車選擇。?

“小號高爾夫6” 新POLO

之前在大眾很多車型中，我們都領略了大眾家族新一代前臉的魅力，它規範與統一了大眾車係的整體感官印象，徹底顛覆了以往圓潤的車身線條，而是採用棱角分明的前臉和腰線。POLO給我的第一印象就像是小一號的GOLF6，但是在仔細品鑒後，你會發現二者還是像消費者表達了不同的設計理念。

外觀上，新一代POLO，比上一代車型長54mm達到3970mm，寬度增加了32mm達到1682mm，而軸距也增加到2470mm。另外整車高度下調了12mm，為1453mm。給人一種身形修長的感覺。這使得整個車身顯得非常舒展卻仍包含著運動的基因。

從側面看，新POLO擁有非常漂亮的流線形設計。修長而又低矮的車身頗有些跑車的感覺。設計師還為新車型設計了一條貫穿車身的腰線，車身前傾有種強弩蓄勢待發的感覺。車身下半部分微微隆起，尤其是後輪拱，給人以力量感。連外後視鏡的造型也變得更加棱角分明，據説能夠比上一代車型減少風阻達20%。

新POLO的尾部設計沒有一味的追求大眾家族設計元素，而是保留了一些POLO自己的傳統。簡約而不簡單。塔式梯形結構顯得十分堅固。“L”形狀的尾燈精緻、耐看，雖然由於成本等因素的限制，沒有採用時下流行的LED光源設計，但從視覺效果來看，還是比較呼應整車的時尚感。鍍鉻裝飾條貫穿整個後備箱門不僅漂亮，還提升了整車的檔次感。

內飾方面，新POLO秉承了POLO紮實的設計風格，在大眾品牌嚴禁設計的框架下，又融入了很多活潑和運動的元素。深色內飾提升了運動感，整體用料和做工都沿襲了大眾水準。

新POLO的採用的是大眾最新的3幅運動式方向盤，精緻耐看，手感也很好。中控臺適當向駕駛員傾斜，是當今較為成熟的汽車設計理念，並逐漸為高端跑車和SUV所青睞。整體上看，新POLO的與高爾夫6車型非常相似。在音響系統上，新POLO增加了SD卡插槽和AUX接口，提高了便利性。為了與高爾夫6定位錯開，新POLO配置更低。但前後排杯架、手套箱內眼鏡盒、行李箱照明燈、前排車內頂燈等配置一應俱全。

炫銀質感內飾是新POLO的亮點：在空調出風口、中控臺音響空調面板、換擋桿以及開門拉手等處，全新POLO鑲嵌了大量精緻的鍍鉻飾件，充滿力量和動感時尚的氣息呼之欲出，讓駕駛者在感性層面獲得更多的駕駛樂趣。

全新POLO擁有同級別車中鮮有配置的運動真皮座椅，皮質上乘，做工很精緻，包裹性較為突出。駕駛席座椅還提供6方向可調功能，高度壓桿使用比較方便。

動力配置，新POLO延續了現款POLO上使用的1.4升和1.6升發動機，而沒有搭載許多人期待的1.2TSI發動機，1.4升發動機依舊是63kw的功率和130Nm的扭矩；1.6升發動機最大功率為77kw，最大扭矩155Nm。新POLO仍舊採用的是現款車型的6速手自一體變速器，DSG變速箱暫時與新POLO無緣。在電子配置方面，ESP沒有出現在新POLO上。

小結：自2002年上市，POLO可愛、圓潤的個性形象已經在國人心中牢牢紮下根。這款經典的小車在外形、內飾、科技方面均走在時尚科技的前沿，是款不錯的小車。

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時尚小子 飛度

2011款飛度整體延續了新飛度充滿未來感的車身造型，整個車身以“Super Forward”（超級前伸）的思想設計，呈現出前低後高的姿態，蘊涵動勢，仿佛一顆一觸即發的“子彈頭”，也充分滿足了空氣動力學的要求。

2011款飛度對外觀進行局部升級改進，大大提升了整體的價值感。全新的空氣動力前後保險杠使2011款飛度看上去更加飽滿，視覺效果更具動感，進一步滿足了駕駛樂趣的需要。在1.5L車型上更是採用更加時尚、精緻的鍍鉻中網，經一步提升了整車的高級感。

2011款飛度1.5L車型在同級中率先推出全景天窗版，進一步實現了全方位的視野提升。原裝日本進口0.68㎡的全景天窗與超大的前擋風玻璃連成一片，大大增強了車內採光通透性及時尚感，構成了超大的駕乘視野。透過全景天窗，無論是行駛在霓虹燈燦爛的街道上，或者去郊外旅游去看夜晚的繁星，都是非常美妙、愜意的體驗。

此外全係車型為了提升視野，採用了收窄化的A柱設計，使得前風擋玻璃面積得以增加，前方視野增加了10%，側三角窗的面積為上一代的三倍。由於後排座椅採用了可嵌入式頭枕，後部視野提升為30%，達到一覽無余的極佳視野。精心而巧妙的設計，實現了該級別車型上前所未見的駕乘視野，不僅帶來愉悅的駕駛感受，更加保障了行車的安全。

新飛度在乘員艙內設計了較多的儲物空間。它在中控臺兩側出風口的前方、前排座椅中間以及兩側後門上都設計了杯架，尤其是位於出風口前面的杯架設計，這在炎熱的夏季是非常實用的。由於新飛度那時尚的造型設計，它更適合那些年輕的女孩，對於這些隨身物品較多的人群來説，新飛度在中控面板下部、副駕駛手套箱上部以及前門的內側都設計了小型儲物空間。

2011款飛度不僅應市場需求而升級，而且在駕趣、省油、安全、人性化高科技配置、售後服務政策方面也是領先同行，真正實現了對於駕乘者悉心關愛。Honda旗下車型素以富有駕趣而著稱，2011款飛度也不例外，這要得益於Honda世界領先的i-VTEC發動機和5速手動/自動變速箱。1.3L i-VTEC發動機最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L i-VTEC發動機最大功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，均實現了同級最高的動力輸出。在動力上，2011款飛度完全可以滿足家庭使用。

小結：第一代國産飛度是在6年前上市，也就是2004年，在那個緊湊車價格仍然不低的歲月，飛度擁有了小車大空間、輕盈省油、外觀時尚、內飾精緻等經典小車所需要的一切元素。2011款略作改動的外形使得2011款飛度外形相比現款車型更加動感，此外頂配車型所配備的全景天窗也使得這款車更具競爭力。

“韓潮”范兒 現代瑞納

VERNA瑞納秉承現代汽車屢獲全球設計大獎的“流體雕塑”設計理念，動感時尚渾然天成，銳利的鷹眼式前大燈呈拋物線向後揚起，幾乎佔據了翼子板一半的空間。細長的大燈和尺寸很大的霧燈看上去炯炯有神。V型的中網與保險杠上的大嘴形成X造型，這也是近期汽車造型設計發展的趨勢。含蓄動感的散熱格柵與個性十足的雙U型發動機蓋線條渾然一體，力量感十足，彰顯運動特質和整體的立體感。

轎跑式車身宛如引弓待發的強弩之箭，瑞納的車身高度在同級別車型中屬於比較矮的，視覺重心比較低，這樣就能夠形成一個弧度很平滑的車頂，非常流線美感十足。車身腰線線條流暢，凹凸有致，上腰線剛勁有力，下腰線溫和柔美，剛柔並濟。瑞納的C柱比較粗壯，但在外形上為了能夠保持轎跑車流暢的弧線，在車尾部分增加了一塊三角裝飾板。只是黑色塑料的材質看上去顯得有些簡單，看起來有些突兀。

瑞納的尾部造型也很別致，車頂弧線由行李蓋向上過渡，形成一個整體式的鴨尾擾流板，不僅能起穩定車身的作用，同時又為整車增添了不少活力。銳利的尾燈與前大燈相呼應，並沿著腰線向前延伸，躍動之感自然流露。牌照架上方的鍍鉻裝飾條也提升了整車的檔次感。

瑞納的內飾設計同樣受到“流體雕塑”的理念影響，現代感十足的Y字形左右對稱儀錶臺，錯落有致且簡約大方的多層次面交疊，營造出前衛的未來感、立體感；儘管上方為音響面板，下方為空調面板的中控佈局和雅紳特比基本沒有變化，沿襲了現代的一貫風格，而中控面板上黑色鋼琴烤漆和金屬色的組合，則大大提升了整車的質感；儀錶盤造型相當簡潔，中間紅色光暈表明運動的態度。黑底白字的表盤僅保留了車速與轉速兩個常用信息，油耗、水溫等功能均被移植到中間的行車電腦。此外，只有高配車型才能配備行車電腦，而且並不能顯示瞬時油耗，效果差強人意。

VERNA瑞納搭載了現代汽車最新1.4Lγ及1.6LγCVVT發動機，分別在5000轉時輸出135.4Nm的最大扭矩、在4200轉時輸出155 Nm的最大扭矩，最大功率分別達到78.7kW和90.4Kw，如果想飆車也許會令你有些失望，如果僅僅作為家用，則足矣。

小結：VERNA瑞納“流體雕塑”設計理念再次展示了現代車的魅力，升級後瑞納再也找不到一點兒雅紳特的影子，取而代之的是時尚感與科技感。是一款不錯的小車。

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英倫范兒 上汽新MG3

第一眼看到新款MG3，就能完全顛覆MG3 SW帶給你的那种老氣橫秋英國車印象。鋒利的車身線條和激進的大燈與進氣格柵設計都給人一種眼前一亮的感覺。

前臉造型最突出的就是與MG6如出一轍的大燈和中網設計。熏黑風格晶鑽前大燈勾勒出犀利的眼神，與標誌性的中網融為一體，勾勒出前臉強有力的上部曲線。霧燈槽的造型非常別致，也是前臉的亮點之一。更換之後的八角形MG標誌簡潔而有力度，與整車的英倫風格相得益彰。

激進的六邊形“大嘴”進氣格柵是MG3前臉中我最欣賞的部分，黑色的保險杠巧妙的融合到了進氣格柵當中，不但造型上與前大燈相呼應，而且大面級的黑色也在形式上平衡了前臉的重量感。

平直的車頂設計不但可以最大化前後排的空間，也與迅速下降的尾部曲線一起勾勒出“方頭方腦”的MG3側面曲線。黑色的A柱設計進一步增強了整車的復古感覺。

後尾燈採用了時下流行的豎式長尾燈設計，高位剎車燈隱藏在大面積的黑色尾窗框中，使得整個後臉涵蓄而有味道。

MG3的方向盤咋一眼看去就像是玩具車，非常的“卡哇伊”。黑白的配色和標準圓形的多功能控制按鈕都非常的“卡通”。儀錶盤的設計中規中矩，碩大的白色儀錶指針依然是最大的“亮點”。

MG3空調控制的部分依然採取了黑白兩色的設計，可愛的造型看上去更像是一個播放器。雖然廠商號稱是電子控制空調，但其實仍然是非獨立手動空調，只是旋鈕的設計比較有特點而已。按鍵的設置也比較簡單，很容易上手，比較特別的一點是居然把四門車鎖和雙閃都設置在了這裡，開始的時候還真不太適應這樣的車門解鎖方式。

總體來説MG3的內飾設計雖然有特點，做工也不錯，但是各處冷冰冰的塑料感讓我實在提不起太多興趣，希望之後的XROSS版本能夠帶來驚喜。

新的MG3並未沿用MG3 SW的動力系統，先期上市是NSE系列的13S4F和15S4U兩款發動機，排量分別為1.3升和1.5升。具體參數為1.3L排量最大功率65kw/6000rpm，最大扭矩117Nm/4500rpm；1.5L發動機採用了可變氣門正時技術，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。

小結：作為上汽MG6之後推出的第二款“MG”系列車型，MG3的風格轉身很好的完善了家族的産品系列和設計傳承。從産品本身的定位來看，這款車型最適合於剛剛工作的有購車代步需求又希望追求時尚的“85後”年輕群體。