北京晚高峰 交通擁堵讓道路“變成”停車場

最近幾天，北京車市開始不斷傳出明年可能會用拍賣牌照來限制汽車總量的“風聲”。據記者從北京市交通委相關負責人處了解到，明年北京肯定會加大對交通的治理力度，但類似上海的牌照拍賣肯定不會採用。

一方面，現在實施牌照拍賣時機已晚；另一方面，牌照拍賣陡增的費用會讓還沒買車的消費者難以接受。

不過記者了解到，這個傳言已經讓北京車市的銷量開始上漲，很多消費者擔心明年買車會受限制。這個傳言不是空穴來風。10月14日，北京交通發展研究中心邀請5位國務院參事進行的“十二五規劃研討會”上，就有參事建議北京應該限制購買機動車。10月20日，第23屆京津滬渝穗五城市規劃工作交流會上，北京市政府首次正面提出控制機動車數量。北京市規劃委相關負責人表示，北京市規劃、交通等部門正在研究制定有關交通規劃的一攬子計劃，“其中控制機動車數量方面肯定會有措施”，具體確定後將由交通部門對外公佈。

不少經銷商已經感受到了傳言的“威力”。奇瑞誠信達店總經理王長謙告訴記者，“不少消費者擔心明年買車付出的成本比今年高，已經開始提前買車”。一汽-大眾海聯力通店副總經理張家峰表示，“本來明年很可能取消的購置稅減免就讓不少消費者提前買車，現在限量的傳言讓更多的消費者下了年底買車的決心，我們已經開始增加訂貨。”消費者郭女士準備這周就買輛東風標致408，她説，“我和先生住在通州，可上班都在城裏，上班的地方也沒有地鐵，不得不趕緊提前買車，萬一限量了真的很麻煩！”

一些有實力的經銷商集團已經開始準備明年收購4S店，一個經銷商集團的負責人告訴記者,“限制總量肯定會讓一些實力薄弱的經銷商難以維持生計，我們正好擴大規模。”另一個經銷商老總告訴記者，“如果限制總量，以後只能拼服務了，客戶越來越少就看誰的服務好了。”

據記者從交通委相關負責人處了解到，北京交通的治理會以人為本，拍賣牌照的做法肯定不會實施。但明年，一些控制汽車過快增長的辦法比如搖號，讓有資格買車的消費者順序買車等方法都不排除會實施。

不過汽車業內更多人士擔憂，限制總量會對汽車消費産生較大打擊。而北京一旦實施，全國其它一、二線城市會群起效倣，從而對汽車産業帶來很大衝擊。（王曉坤）

北京市緩解交通擁堵總方針：

北京市要通過加大優先發展公共交通力度，鼓勵市民綠色出行；通過加強管理，引導小客車合理使用；通過加大交通疏堵工程和交通基礎設施建設投資力度，提高路網承載能力；通過建設新一代智慧交通系統，提高交通科技管理和運營服務水平。詳細內容>>>

北京市交通部門緩解交通擁堵具體措施：

北京市交通部門表示，用經濟手段控制小汽車出行一直是國際上的大趨勢，同時也是本市採取的有效緩解交通擁堵的一種手段。 具體措施>>>

北京市交通現狀：

據交管部門公佈，9月本市迎來了機動車增長高峰，日均凈增近2000輛。截至10月11日，全市機動車保有量達到457.1萬輛，駕駛員613.5萬人。其中，前三季度本市凈增機動車52.2萬輛。詳細>>>

近期主要擁堵

9月17日，北京市區晚高峰擁堵路段峰值超140條，已經打破了今年年初因為大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀錄。

9月19日，是北京機動車保有量突破451萬輛之後的第一個不限行工作日，受節日交通出行特點影響，道路擁堵明顯加劇。

9月30日，交管部門稱，中秋節至國慶節前，本市市區擁堵路段峰值比9月上旬增加19條，擁堵高峰持續時間延長1小時10分鐘，環路、主幹路交通普遍于21時後才逐漸恢復暢通。

10月8日，國慶長假後上班第一天的早高峰，本市出現50條“堵路”，所有進城聯絡線都發生了擁堵，學校和火車站周邊最堵。

10月9日，本市迎來國慶長假後最擁擠的晚高峰。交管部門介紹，當天晚高峰自下午3時起持續到晚9時。