在汽車市場，小車一向是時尚的急先鋒，想象力的發源地。但大部分的消費者在享受小車“實惠”的同時，幾乎避而不談安全、操控、舒適、享樂等實質性問題，尤其是自主品牌。但即將上市的全球鷹GX2似乎有些不信邪，高高挂出“顛覆”主戰牌，是徒有虛名還是暗藏神功？顛覆者，讓我們一窺究竟。

全球鷹GX2顛覆了誰？毋庸置疑，首先是吉利自身。眾所週知，吉利品牌初期的低價策略所造成的消費認知，已成為其戰略轉型最大的阻力。解鈴還須繫鈴人，想要扭轉這樣的認知，必須從産品抓起。全球鷹GX2在外觀、配置、動力、安全等方面進行全方位的精品化——迅速提升産品力，這樣的改變也是吉利和消費者所樂於看到的。

除了自身形象的顛覆，全球鷹GX2也給自主品牌上行提供了一個全新的視角。在小車市場，自主品牌雖然銷量佔了大頭，品牌形象卻與合資品牌相去甚遠。在品牌力不足的情況下，只能以産品來帶動品牌，走精品低價路線。這需要付出相當大的利益“犧牲”，失敗的風險也很大，很可能會成為別人的前車之鑒，典型的費力不討好，所以自主品牌往往躊躇不前。

一向敢為天下先的吉利這次又走在了前面，全球鷹GX2配備了無鑰啟動、GPS等越級配置，動力上搭載1.5L CVVT發動機，還擁有C-NCAP五星標準的安全設計，産品力已經達到自主品牌的巔峰。可以説，全球鷹GX2的成敗不只是吉利企業層面的得失，還將決定自主品牌是否會採取跟進策略。十幾年前李書福曾大聲疾呼給民企造車一個失敗的機會，現在全球鷹GX2也給自主品牌一個失敗的機會，這樣的行為與收購沃爾沃一樣，值得我們獻上一點掌聲。

全球鷹GX2的出現，同時意味著合資品牌多了一個強勁的挑戰者。與自主品牌上探同步，合資品牌也開始了下壓戰略的佈局。除了在價格上進行擠壓，合資品牌相繼推出了所謂合資自主的概念，意圖從根本上絞殺自主品牌的生存空間，還能起到讓自主品牌無暇上探的作用。全球鷹GX2或許會成為一個攪局者，雖然在品牌層面與合資品牌還有較大差距，但在産品層面已經完成了事實上的超越，何況還有價格上的優勢，有望對合資品牌的領地進行蠶食。在合資品牌剛剛部署下壓的時候，全球鷹GX2已經將戰火燒到了合資品牌的腹地。現在要看合資品牌如何接招了。

雖然全球鷹GX2已經具備了與合資品牌一較高下的産品力，但並不能改變自主品牌整體的劣勢，扭轉消費者根深蒂固的認知也絕非一朝一夕之功。千里之行始於足下，至少全球鷹GX2給了中國汽車人一個希望，自主品牌正走在正確的路上。至於消費者最關心的價格，只能等12月17日上市當天才能知曉了。