新華網深圳１月１５日電（記者趙瑞希）在１５日舉行的深圳市政協五屆二次會議上，交通擁堵問題引發了政協委員的熱議，有近２０個提案與改善交通狀況相關。

　　汽車保有量超過１７０萬輛，汽車密度躍居全國第一，這兩個數據使得人們愈發關注深圳交通擁堵問題。深圳市政協委員范榮彰認為，照此發展下去，未來深圳交通系統將變得十分脆弱，深圳隨時可能變成一座“堵城”。

　　為了避免“堵城”的出現，眾多政協委員紛紛通過提案給“治堵”開藥方。

　　在優化城市交通網絡方面，鄭漢彬委員認為，提高路面車輛通過能力才是解決交通擁堵的關鍵。陳顯康委員指出，應當注重道路長遠規劃，綜合考慮城市土地使用、道路系統和城市交通，以確定合理交通結構，從而提供良好交通環境，從根源上避免發生道路通車瓶頸問題。高樹委員認為，還需從改建和擴建停車場位入手，多建立體停車場，減少因缺少停車位而擠佔道路空間的現象。

　　很多政協委員認為，深圳私家車快速增長的根本原因在於公共交通服務水平無法滿足市民需要。對此，政協委員紛紛表示應當加大資金投入，大力發展公共交通。陳顯康等政協委員認為，應當優化公共交通服務質量，增加公交站點、地鐵線路，並配置清晰的指示標識，方便市民出行。張紅橋等政協委員認為，還應當通過降低公交票價，提升公共交通的吸引力。

　　針對一直以來備受矚目的限制車輛數量問題，政協委員們的意見出現了一些分歧。陳顯康認為出臺限制私家車舉措已刻不容緩，並建議實施包括徵收高額首期登記稅、收取牌照費、徵收燃油稅、提高停車費等手段來控制私家車增長速度。高樹認為，可以考慮學習上海和北京，推行搖號或拍賣的上牌方式來限制車輛增速。而王淑傑卻認為，限制上牌是在變相要求民眾為公共交通管理不善買單，起不到治本的作用。范榮彰則堅決反對限制汽車上牌、單雙號限行、限制外地車入深等措施。