市政府副秘書長周正宇接受媒體採訪。張斌 攝

　　昨天首輪搖號舉行後，對於市民較為關心的搖號程序改進、搖號政策調整等問題，市政府副秘書長周正宇進行了解答。據了解，今後搖號流程將進行“微調”，以提高種子數的隨機性以及現場參與人員的代表性。此外，若不買車但參與搖號的“佔坑”現象嚴重，本市將出臺相應政策進行控制。

　　釋疑

　　種子號産生方式將改進

　　未來搖號程序是否會有變化？

　　昨天，北京市政府副秘書長周正宇表示，搖號政策是本市治堵方案中的重要環節，搖號流程精心設計。他認為此次搖號的惟一不足是現場抽出6個塑料球後，應該先把球攪和一下，再開始進行種子數抽取。

　　下一步，搖號的整體流程不會有大的變化，但種子號的産生方式還將進一步改進，以增強隨機性。同時，現場參與搖號的人員還將更加廣泛，除了申請人代表、人大代表和政協委員外，還將有其他身份的代表參與進來。

　　購車需求將不斷滿足

　　後期“中簽率”是否會越來越小？

　　有市民擔心隨着搖號池裏的申請人基數不斷增加，“中簽率”將越來越小，今後要搖中指標肯定比首輪更難。周正宇表示，政策制定時對此已有考慮，由於搖號每月都進行，隨着每月購車指標的不斷釋放，購車需求不斷得到滿足，未來的搖號“中簽率”不一定越來越低。此外，由於搖號指標具有半年有效期，這也拉開了購車時間間隔，再加上部分訂購車也需一定時間才能到貨，可以預見今後的汽車銷售市場將有着穩定的發展態勢。

　　以後或出政策防“佔坑”

　　“佔坑”現象如何預防？

　　有市民提出，目前政策沒有對搖號中簽6個月內不買車的行為採取懲罰措施，導致沒有剛性需求的人也參與搖號，將影響搖號“中簽率”。

　　參與搖號政策制定的市政協委員朱良表示，政策出臺初期不可能涵蓋所有細節，執行後需要不斷豐富和完善。6個月後，如果僅有個別“中簽者”沒購車，社會影響不會很大；但一旦發現大量“中簽者”放棄購車指標，説明“佔坑”現象確實嚴重，就可能出臺政策對此進行控制。

　　幕後

　　申請人代表産生經過公證

　　今後，申請人代表還會像此次一樣産生。據公證員陳剛介紹，抽取代表人的程序與現場搖號的程序和原理是一樣的。在抽取代表人前，公證員需將電腦開封，確認電腦是新機，並且未裝任何程序。之後，由工作人員現場導入申請人編碼信息，以及搖號程序。

　　查驗電腦合格後運行程序，一次性抽取8個編碼，並由工作人員逐一打電話確認對方能否到場。如果8個人中有人不能來，就需要補足剩餘的名額。以此類推，在進行了四五輪抽取後，8名代表人才最終確定，共耗時2個多小時。

　　此後，公證人員封存了該臺電腦，並留存了8名代表人信息。該臺電腦將專機專用，留待下月抽取代表人時使用。

　　搖號系統研發簽保密協議

　　北京市小客車指標調控管理信息系統的研發者，是太極計算機股份有限公司（以下簡稱“太極公司”），這是我國最早的大型系統集成服務企業。

　　去年12月7日，太極公司接到一項“緊急、艱巨，且須保密”的任務，為當時尚未公開的北京市緩堵措施提供系統支撐，開發建設北京市小客車指標調控管理信息系統。凡是了解項目需求的工作人員全都簽署了嚴格的保密協議。

　　太極公司從接到通知，到2010年12月31日放出動態頁面，直至2011年1月1日零時系統成功上線，只有短短25天進行系統的研發與搭建。

　　太極公司總經理李華峰表示，雖然研發時間很短，但系統經過國內頂級數理專家評估，而且程序經過無數次的演算，可以保證公平公正性。（鄧杭）