翻坡越嶺，爬山涉水，不怕沒有路，就怕不敢上!越是美麗的風景就越是“不正經”的道路。讓我們遠離城市的喧囂，不走尋常路，充分體驗off-road的樂趣，去和大自然做一次更親密的接觸吧!現在小編就為大家推薦幾款適合“不走尋常路”的SUV車型。

　廠商指導價：（四驅）11.83-15.23萬元

　哈弗的外形給人的第一感覺就是大，可實際上車身尺寸並不誇張，長度不過4620毫米，車寬1800毫米，車身高度達到了1.71米，看著還是挺有氣勢的。200毫米的最小離地間隙對於專業越野來説還不是很夠用，恐怕會是日後改裝的重點。哈弗的之所以給人強悍的感覺可能跟它車身上突出的線條有關，厚重的前後保險杠和大尺寸輪眉起到了很好的裝飾效果。

　哈弗的內飾可以説是典型的純正越野車風格，車內空間也比較充足，2700毫米的軸距比較適中，太短會影響車內空間，太長又會影響越野性能。但是相對來説頭部空間並不算很富裕，與它1.71米的車身高度有些不相稱，造成這種現象的原因可能是非承載式車身由於底部有大梁，因此車廂位置會更高一些。

　這款車裝備汽油發動機和柴油發動機，由於柴油發動機在北京不能上牌，能選擇的就只有汽油版了。汽油版裝備的是三菱 4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發動機，這款發動機可以説是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。4G64發動機93千瓦的最大功率在同級別中處於下風，195牛米的扭矩中規中矩，最大扭矩爆發點在2500轉，推動這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發動機100千瓦的動力更好些。

　哈弗CUV採用了非承載式車身和硬軸式懸挂，可以説是典型的越野好胚子。另外哈弗還帶有分動器，兩驅模式下是後輪驅動，有高速四驅和低速四驅模式可供選擇，這是越野車的標準配置。

? 東風日産 奇駿 2.5L?XV旗艦 版

　廠商指導價：25.88萬元

　東風日産 奇駿保留日産經典SUV面孔的前臉造型，是一個明智之舉，而大量的細節調整，如活潑的梯形大燈、流暢的腰側線條，以及連接整個大面積側窗和柱狀尾燈的X造型D柱，也增加了奇駿的整體印象分。

　44-I智慧四驅系統，是奇駿的核心技術部分，只體現在2.5車型上，但其實2.5車型上的智慧四驅系統與2.0車型上的四驅系統，其差別主要體現在VDC的的作用上。

　傳統的四驅系統只能夠控制前輪和後輪之間的動力扭矩分配，但通過VDC系統的介入，從而使電子差速鎖可以對四個輪子的動力獨立分配，所以在汽車行駛過程中的某個車輪打滑時依然可以將動力分配到有附著力的車輪上從而擺脫困境。

　另外，2.5L奇駿還具備偏航控制系統，也就是在轉彎時能夠使後輪自動介入從而保證過完的角度，與傳統的ESP相比，偏航控制系統能夠在打方向時就啟動，而並不是非要等到車子快要失控才啟動，奇駿的VDC系統能夠更早地更主動地介入車輛控制，但偏航系統只有在AUTO模式和LOCK時才能工作，也可以説是VDC與四驅系統共同作用的結果。

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? 鈴木 超級維特拉

　廠商指導價：?18.88-22.4萬元

　超級維特拉雖然是一款城市SUV，但絕對可以算是“硬派”的城市SUV。首先在外形上就具有十足的越野車風格，顯得比較樸實，從某些角度看還有點像JEEP大切諾基。外挂備胎也突出了粗獷的一面。超級維特拉的內飾設計比較保守，不像其它日本廠商那樣有很多巧妙的設計。不過這樣的好處是使用起來很方便，沒有任何難度。超級維特拉的車內的空間也不算寬敞，但是滿足日常使用不成問題。總的來説這款車強調的是越野車的簡單和可靠。

　超級維特拉在城市用途方面與其他同級別車型相比略微遜色，內飾做工相對粗糙，人性化設計不足，四檔變速箱影像了換擋平順性和燃油經濟性，總的來説這款車還是更適合遊走在野外。

　超級維特拉裝備兩種發動機，主流的是2.4升直列四缸發動機，這臺發動機最大功率122千瓦，最大扭矩225牛米。另外還有一款3.2升發動機車型，但價格已經超越30萬元。2.4升發動機搭配4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。此外這款車裝備了帶有低速四驅模式的中央差速鎖、承載式車身內安裝了梯形梁，剛性更強，能應付一般越野時的衝擊。因此超級維特拉在越野方面比普通城市SUV更強一些。

雪佛蘭 科帕奇

　廠商指導價：（七座）26.58-37.28萬元

　科帕奇這個名字仿佛帶有一絲印第安風格，很容易讓人聯想到荒野、沙漠、堅韌不拔等等詞彙。實際上這是一款十足的城市SUV，競爭對手鎖定在本田 CR-V這樣的車型上。它是通用 汽車首款全球SUV車型。這款車的主要優勢是空間比較大，2705毫米的軸距在同級別車型中表現不錯，並且提供7座版本可供選擇，因此在實用性上要略強一些。

　科帕奇裝備2.4升直列四缸和3.2升V6發動機，其中2.4升發動機最大功率100千瓦，科帕奇的適時四驅系統採用電子控制的耦合器，遇到前輪出現打滑時，電腦會在0.2秒內從兩驅切換成四驅。而且它裝備了下坡輔助、ARP電子防翻滾系統和Self-Leveler車身高度自適應等電子設備，具有一定的越野能力。

　這款車是典型的通用集團平臺戰略的産物，雖然懸挂的是雪弗蘭車標，但實際上生産地點是韓國的大宇 工廠。它的核心技術含量相對來説不是很高，主打的2.4升發動機動力性能平平，燃油經濟性也表現一般，影響了整車的性能表現。

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