在眾多的汽車消費人群中，有一部分人則鍾愛個性且富有駕駛樂趣的車型，提及駕駛操控那非後驅車莫屬了，而隨著汽車工業的飛速發展，這些具有操控樂趣的車也並非需要花費很多的金錢，例如我們身邊的後驅車型銳志就是一個典型的例子。今天我們總結了7款30萬元的後驅轎車可供欲購車消費者來參考。

任何事物的存在必然有其存在的理由，而後驅車是不是像我們所想的全部都是優點呢？下面我們就後驅車的優點與缺點呈現給大家，至於該選擇前驅車還是後驅車，就要看你更注重哪方面了。

優點：操控性好且維修容易

因為一些組件從前部移到後部，前後配重也容易接近50:50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由於前部的重量轉移到有著驅動輪的後部，所以後驅車在加速出彎的時候有著更大的側向抓地力。這就是為什麼世界上頂級跑車和高性能車都採用後驅的原因。後驅維修費用相對較低。儘管後驅車的設計和製造費用高，但是如果後驅的傳動系統出了問題，維修起來相對容易的多，前驅費用就高多了。但是前驅傳動系統相對可靠，所以基本不用擔心會出問題。

缺點：成本高且牽引力不足

後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小。但是近年來，隨著後輪獨立懸挂系統的採用，發動機的位置越來越靠近驅動軸，這使得後驅車的空間有了大的提高餘地。儘管一些部件被移到後部，但是相對於前驅來説，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。但是現代化的電子裝置彌補了這方面的不足，牽引控制系統和穩定系統的介入使得後驅車的穩定性大大增強。

這7款車型都有著自身獨特的亮點，例如smart造型十分可愛，而寶馬3極具駕駛的樂趣，銳志則較為均衡的兼顧了駕駛樂趣與舒適性。勞恩斯酷派與奔馳C180K均有2款車型高於了30萬，不過目前這些車型均有不同的優惠，在經銷商優惠後也都進入了30萬元內的區間。

一汽豐田 銳志

入選車型：2.5L全係車型

廠商指導價：21.68-28.83萬

通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發動機罩與前後保險罩設計，構造出低重心的車輛結構，進一步強調了外觀造型的車型思想。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。高配車型還標配了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BAS制動輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車身穩定控制系統，可以給駕駛者以很好的輔助。

前置後驅的優勢還體現在縮小了轉彎半徑，在起步階段可以提供更大的抓地力，使加速表現更為出色。由於後輪負責驅動車身，前輪只負責轉向功能，所以進一步增加了操控過程中的樂趣。因此，在高速過彎時玩漂移絕對是銳志的殺手锏。

精靈Smart fortwo

入選車型：全係車型

廠商指導價：13.48-22.1萬

smart與眾不同的地方在於小巧、可愛、引人注目的外觀，它的“三圍”僅為2695mm*1559mm*1542mm，所以空間並不是它的優勢所在。雖然車身嬌小，但對於車水馬龍的都市，它也有著自己的一片天空。不知不覺中，它會成為一道靚麗的風景。

smart搭載了一台3缸1.0升自然吸氣發動機，最大功率52千瓦，最大扭矩92牛米。驅動這樣一台小車可以用平淡來形容，動力並不是smart的亮點。它獨有的mhd混合動力技術，意為停車熄火功能，在使用中可以達到節油的目的。

寶馬1係

入選車型：120i全係

廠商指導價：27.3-29.9萬

全新寶馬1係將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。寶馬經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的流暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。同時，寶馬1係的動力單元採用寶馬獨特的Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時系統等一系列先進技術，實現更少能耗更強動力。

在安全性能上，標準裝備的DSC動態穩定控制系統包含ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、CBC彎道制動控制、DTC動態牽引力控制等，確保了危急情況下的最佳操控效果。堅固穩定的車身結構，智慧安全氣囊及標配的防爆輪胎等安全設計，成就了全新寶馬1係NCAP測試的5星標準，讓駕駛更安心。

馬自達MX-5

入選車型：MX-5僅一款車型

廠商指導價：29.98萬

在車身結構方面，雙門雙座、短軸距、前中置後驅、較輕的整備質量、50/50質量比重的黃金分割點、前雙叉臂後多連桿的懸挂形式、2.0L排量的MZR自然吸氣發動機，最大功率118kw/6700rpm，峰值扭矩188Nm/5000rpm，6速手自一體變速器，整體動力輸出對於整備質量1176公斤的MX-5來説已經足夠，在這些因素的綜合作用賦予了MX-5優異的操控性能和極佳的駕駛樂趣。8.9秒的0-100km/h加速成績也算中規中矩，時速極限為194千米每小時。

內飾設計上，新車採用了酷酷的黑色，配上適量的金屬銀色飾條，大大提升了整車的質感。“圓形”在車內顯得極為搶眼，無論是方向盤品牌logo周圍的 銀色飾條、變速箱基座的銀色飾條還是一字排開的空調出風口，均採用了圓形的造型設計。此外，MX-5裝備了兩套換擋撥片，左右兩邊都可以進行加減檔的操作。在座椅上的設計，頭枕和椅背一體式的座椅，也極符合跑車的個性魅力。

現代勞恩斯-酷派

入選車型：除頂配車型外所有車型

廠商指導價：19.9-30.9萬

勞恩斯的造型並沒有簡單的複製豪華車的特點，在沉穩，莊重的車身設計上，用圓潤飽滿的線條添加了幾分運動氣息。現代的設計師努力將勞恩斯的進氣格柵創造出自己的風格，讓人第一眼就能將其鎖定在豪華車之列。讓前後軸載荷比達到了近乎完美的52:48，而前後獨立的5連桿式可變阻尼懸架，作為當今最為複雜和精密的懸架系統，配備了可變阻尼減震器(ASD)之後，通過主動及手動調節減震器的阻尼力，提高了懸架對不同路況的適應性，提高了駕乘的舒適性，增強了對車身和車輪的控制。

為了在豪華舒適與運動駕馭之間取得平衡，勞恩斯採用了主動式電控空氣懸架與DOWN FORCE技術。通過車主選擇駕駛模式和汽車智慧感知車輛狀態，勞恩斯車身高度將得以手動或者主動調節，從而能夠快速轉換行車模式，提供給車內乘客的也是運動激情和舒適安逸兩種絕然不同的感受。此外，當時速達到120km並維持10秒以上時，勞恩斯車身會主動降低15mm的DOWN FORCE技術，增加了車輛高速行駛時車身穩定，同時也減小了高速狀態下的風阻，帶來了高速燃油經濟性。

寶馬3係

入選車型：318i進取型\領先型

廠商指導價：28.3-29.3萬

寶馬318i發動機帶有可變氣門正時控制系統(Bi-VANOS)，最大功率為136馬力，最大扭矩180牛米。相比320i減少了20馬力和20牛米，320i的動力本身就不是很強，而318i看上去就更為寒磣。這也使得不少A級車都有了挑戰它的資本——將頂著光環的寶馬搞定確實是件有面子的事情。

動力是它的軟肋，雖然發動機數據調弱了，但還算得上比較積極。起步時輕點油門，轉速表直上1200轉，動力傳輸相當直接，毫無拖泥帶水之感。再深入油門，發動機三千轉後，帶來一個不小的頓挫。頓挫之後動力也有了一個質變，發動機的咆哮聲明顯加大。在速度上了100km/h之後動力衰竭則比較明顯。總體而言，城市路況的中低速段，這樣的動力已經能滿足大多數對動力無太大要求用戶的需要。

奔馳C級

入選車型：C180K僅一款車型

廠商指導價：30.8萬

新上市的奔馳C180K（經典型）是採用梅賽德斯-奔馳新推出不久的BlueEFFICIENCY(藍色效能)綜合環保科技的車型，該技術通過優化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套節能減排技術，有效降低能量損耗、提升燃油效率，並實現最大化的環保效果。

奔馳C 180 K經典型搭載了梅賽德斯-奔馳1.6L機械增壓發動機，雖然排量只有1.6L，但由於採用了機械增壓技術，其最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。在産品配置上，C 180 K經典型裝備了梅賽德斯-奔馳研發的最新尖端技術，其中包括最新敏捷操控系統（AGILITY CONTROL組件具有根據路面情況自動調節懸挂設置的功能）、以及在S級、E級轎車上配備的新一代PRE-SAFE?預防性安全系統。