今年冬季我國又一次迎來了2008年一月曾出現過的全國性大範圍低溫天氣，北方乾燥寒冷；南方更是凍雨大雪。面對此情此景有人選擇了為車內增加長毛椅墊；有的出門前跑到車裏提前熱車；有的則選擇了購買帶座椅加熱和方向盤加熱功能的車型。難道除此以外我們就沒有別的方法對抗冬天了麼？答案是否定的。今天我為大家介紹三種雖不是很常見但卻十分方便和有效的車廂加熱功能，希望能對大家有所幫助。

第一章：駐車加熱系統

● 什麼是駐車加熱系統？

駐車加熱是一套獨立於發動機單獨運作的小型燃燒循環加熱系統。它通過燃燒車內燃油來加熱水箱冷卻液以達到不發動汽車便能對車廂內以及發動機進行加熱。這套系統被廣泛用於轎車、客車、工程車輛、遊艇等領域。

它的工作原理是：從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之後被點火器點燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經過加熱的冷卻液在車內循環；流過暖風散熱器後即為車廂加熱，與此同時發動機也被預熱。整套過程無需啟動車輛也無需發動機參與。通常來説加熱20分鐘便可讓車內變得溫暖，發動機得到充分預熱，而車窗的冰雪也會被融化。根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

啟動方式：駐車加熱系統的啟動方式多種多樣。首先駐車加熱器可通過定時啟動完成；其次通過專用遙控器可在幾百米外進行遙控啟動；最有趣的方式莫過於通過手機遙控開啟，也就是説只要對車輛發一條短信或撥打電話便可打開駐車加熱器，極為方便。

● 駐車加熱系統的特點

1.獨立工作：這套加熱系統是獨立於發動機進行工作，整個過程只需要靠電瓶電力驅動冷卻液水泵以及空調鼓風機，發動機不參與運轉，有效保護車輛。

2.靈活性高：該套系統不僅能夠手動開啟，更可通過定時、遙控以及手機短信或電話進行開啟，靈活性很高。

3.安裝便利：除標配駐車加熱車型外，常見的微型車、小型車一直到SUV車型均可進行後期加裝。有些車型廠家也會提供選裝服務。

4.全車加熱：由於駐車加熱器的工作原理是對水箱冷卻液加熱，所以在加熱車廂內溫度時同時也對發動機也進行加熱，免去了冬季啟動車輛後再進行預熱的麻煩，也使發動機冷啟動磨損更低。

● 駐車加熱系統適用範圍

駐車加熱器可使用汽油或柴油作為燃料，用途可以是各種類型的家用轎車、越野車、客車、卡車或者是長期戶外工作的特種車輛，諸如警車、巡邏車等。大型駐車加熱器更可用於遊艇等大型載具，用途十分廣泛。

● 裝備駐車加熱的車型

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德國偉巴斯特是世界上著名的的駐車加熱系統生産廠家之一。裝備該品牌駐車加熱器的車型有進口奧迪Q7、寶馬X5、新7係、路虎覽勝、途銳TDI柴油版、進口奧迪A4以及R36等車型。

國産奧迪A6L、A4L、進口路虎發現4等車型提供了原廠選裝服務，奧迪要價1.4萬元，路虎發現4有些經銷商會選擇贈送。除此之外針對不同地區市場，廠家會有針對性的推出相應版本車型，例如大眾在河北地區推出了北歐版邁騰，其實就是原廠加裝駐車加熱器的車型；而在成都，廣州本田也推出了裝有遙控駐車加熱功能的2.4升車型。

沒有駐車加熱的車型可通過後期加裝來實現。偉巴斯特的駐車加熱器支持市面上大多數家用轎車，從小型車到SUV，價格也從幾千元到上萬元不等。

第二章：發動機遠程啟動

● 什麼是發動機遠程啟動？

顧名思義就是通過遙控鑰匙來遠程啟動發動機。其原理最為簡單：車輛通過遙控鑰匙發來的訊號來啟動發動機。整套過程省去了人為進入車內操作的不便，發動機在運轉時中控鎖還處於閉鎖狀態，有效提供了安全保障。通常來説遠程啟動發動機後車輛會連續工作十分鐘，之後若無收到其他指示則會自動熄火。此種方式同樣可以達到提升駕駛室溫度的作用。該功能在國外非常常見，在寒冷地區的使用率也頗高，但由於國內大多地區並不處於寒帶，為節省成本此功能沒有被廣泛採用。

● 發動機遠程啟動的特點

1.可靠性高：由於發動機遠程啟動與手動打火在車內結構上沒有任何差別，同是通過電動馬達來啟動發動機，所以不存在加熱器機械磨損問題，從而故障幾率也大大降低。

2.使用方便：雖然發動機遠程啟動不能像駐車加熱那樣定時啟動，但遙控啟動方式同樣非常方便。遙控範圍通常不低於50米，如果車輛置於地面停車場從家裏或單位都能直接遙控來提前啟動發動機。

3.自動定時：通常經遠程啟動的發動機如果在一段時間後沒有進行任何操作發動機會自動關閉，避免忘記關閉可能帶來的燃料浪費。

4.全車加熱：該功能與駐車加熱都是讓水箱冷卻液升溫，所以無論車廂還是發動機或是車窗都能得到有效加熱。

● 發動機遠程啟動的適用範圍

發動機遠程啟動功能對車輛本身會有一些限制，最重要一點就是只有自動變速器車型才可安裝。其原因是自動變速箱會配有TCU控制單元，這個裝置會將擋位信息告知于ECU發動機控制單元，只有當行車電腦確認擋位位於P駐車位置時才會啟動發動機，這樣做是為了防止車輛意外開動，後期加裝的則無此保護功能。

在使用上要注意預熱最多不超過廠家限定的十分鐘，次數也不宜超過兩次。因為發動機在原地怠速運行中升溫速度比正常行駛要慢得多，三元催化器也遲遲達不到350度以上的工作溫度，這時發動機由於燃燒不充分産生的廢氣會給三元帶來很大負擔，長期以往會損壞三元催化器。若在廠商設定的程序內正確使用不會出現問題。

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裝備此功能的車型通用品牌居多，例如別克君越、林蔭大道、昂科雷以及凱迪拉克CTS、SLS、SRX等等。?由於遠程啟動牽扯到發動機防盜密碼鎖，後期加裝比較困難，即使通過更改電路安裝上其安全性也會存在一定隱患。這個是需要大家注意的。

第三章：PTC陶瓷輔助加熱

● 什麼是PTC陶瓷輔助加熱？

PTC陶瓷輔助加熱是一套依靠電力對車廂進行輔助加熱的裝置。它的工作原理也非常簡單，就是靠電流通過一塊電阻式陶瓷加熱元件從而産生熱量來實現加熱功能。與我們平時使用的電吹風、幹手機以及暖風機同樣道理。對於一般車型來説這個陶瓷發熱模塊通常與暖風水箱散熱器並排放置，其作用是在水箱溫度沒有升上去之前通過電加熱先為車內提供一定的暖風，待水溫達到溫度後自動關閉，目的是為了讓車廂快速升溫。

除此以外還有一部分車型將這套裝置用在了其他位置。例如奔馳SLK及E350敞篷車則將其置於座椅頭陣內，産生出的熱風直接導向駕乘人員的頭部與頸部，這也被稱作頭頸加熱系統。

PTC陶瓷加熱只是一套輔助加熱系統，因為陶瓷發熱元件本身耗電量極大，功率一般都在1500W以上，如果單獨使用會很快將蓄電池電量耗光。所以它要在發動機運轉時才能工作。即使如此，它的發熱量卻很有限，無法取代水箱作為主要散熱裝置。

● PTC陶瓷輔助加熱的特點

1.不消耗燃油：這套加熱系統是依靠電瓶以及發電機的電力驅動，不需要燃油，能在使用成本為零的情況下達到比較滿意的加熱效果。

2.加熱速度更快：無論是和前兩種加熱方式還是和依靠水箱的加熱方式相比，PTC陶瓷輔助加熱的速度是最快的，啟動後約一分鐘便有熱風吹出。

3.發熱元件可塑性強：PTC陶瓷發熱元件不受結構限制，可製造出各種形狀或不同大小以滿足不同用途需要，用途很廣泛。

● PTC陶瓷輔助加熱的適用範圍

PTC陶瓷輔助加熱不僅用於空調暖風系統，我們熟知的座椅加熱、方向盤加熱同樣應用的是此技術，除此以外這種加熱元件在我們生活周圍也經常可以遇到。總之它是一套技術成熟、可靠耐用的實用功能。

● 裝備PTC輔助加熱的車型

如何判斷自己的車型是否帶有此功能？方法很簡單：首先啟動車輛；然後將空調溫度旋鈕調至最高；使用內循環並將風向選擇指向吹臉或吹腳擋位。若在水溫還沒上來時出風口就已經有熱風吹出時，説明該車具備此功能。

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由於很少有廠家宣傳此速熱功能，我僅在一些資料上查到了豐田卡羅拉、凱美瑞等裝備了PTC輔助加熱暖風裝置，但實際上還很多家用車型同樣具備。另外奔馳SLK、E350等敞篷車型使用了頭頸加熱系統，也屬於該範疇。

● 編輯總結

從加熱效率講PTC輔助加熱無疑是最快的，但它加熱能力有限，而且不能獨立工作；從加熱能力講駐車加熱可以將水溫升到很高溫度，而且持續時間長並能獨立工作，對發動機也是一種保護。以上這三種加熱方式各有利弊，無論選擇哪種我們都應該根據其自身不同的特點在使用時加以注意。對於沒有這些功能的車型來説，冬季熱車就顯得十分必要，但原地怠速時間不宜過長，通常來説五分鐘之內就足矣，然後就可轉為低速行駛熱車，待水溫正常後便可正常行駛了。