廣汽豐田漢蘭達

銷量分析：嚴格意義上説，漢蘭達豪華SUV的定位並不能算是中高級SUV市場範疇，不過從主力車型的價格區間來看，中高級SUV車型對它有著明顯的分流作用。儘管有沸沸颺颺的“爬坡門”阻礙，儘管有強敵的兇猛來襲，儘管有小生們的班門弄斧，兇悍的漢蘭達前進的腳步始終沒有停頓下來。3月和5月份銷量突破8000輛，不僅成為豪華SUV市場的標桿，即便是中高級SUV也垂涎三尺。

車型簡介：漢蘭達的外觀設計沿襲了SUV一貫的大氣，但車身線條的延展營造出成熟穩健、剛勁有力的視覺效果，突破了以往SUV設計的束縛，整體感覺硬朗但並不張揚。

作為一款基於凱美瑞平臺的城市型SUV，漢蘭達的越野性能並非強項，但因為較高的底盤和較好的駕乘舒適度，漢蘭達依然成為該類車型中的佼佼者。商用，它夠氣派有面子;家用，它夠豪華夠寬敞，成為目前市場上的熱銷車型完全是預料之中的。儘管由於之前的“爬坡門”事件，對漢蘭達的品牌帶來了不小的影響，但是超大的內部空間、豪華的配置也從一個側面反映出漢蘭達在迎合中國消費者口味方面還是做的比較出色，銷量上有這樣的表現也就不足為奇了。

北京現代ix35

銷量分析：ix35銷量從4月的4701輛到5月的5458輛，銷量在繼續攀升。小編認為ix35的最大優勢仍然是韓係車的殺手锏——性價比。雖然其16.98萬元的售價雖然談不上競爭力極強，但和CR-V、RAV4等日係車型相比卻有著2萬元左右的差距，這一差距足以讓消費者看到更多的選擇餘地。

ix35銷量的攀升並不能與北京現代品牌力提升畫上等號，新車優勢和低價策略能搶佔多少份額還有待考驗，隨著日係強敵價格走低，對ix35的阻力不言而喻。不過在市場推廣方面，北京現代是下足了功夫，作為南非世界盃官方合作夥伴，為ix35帶來了無法估量的廣告效益，同時ix35在全國九個重點城市開展的世界盃主題涂裝秀，成為巡展城市中一道亮麗的風景線。

車型簡介：ix35突破了常規的界限， 2640mm的軸距提供了寬敞舒適的空間。同時，ix35裝備了並不多見的全景天窗，並配備防眩目後視鏡、倒車影像、智慧鑰匙&一鍵啟動系統等高科技設備，極大的提高了駕駛的便利與舒適性。新秀ix35搭載了2.0L和2.4L θ-II雙CVVT發動機，配備6速手自一體變速器，加之較為合理的定價，目前網友和消費者的反映都很不錯。在安全方面，ix35具有完備的六氣囊系統以及聯合了上下坡輔助系統的ESP車身穩定程序，同時還和北京現代現有的多數車型一樣，擁有剎車優先系統和電子油門踏板，可以説ix35的配置在同級別車型中，無疑是相當有競爭力的。

東風本田CR-V

銷量分析：自09年以來，CR-V屢破銷量記錄，在競爭日漸激烈的SUV市場穩坐第一把交椅。 5月份，東風本田CR-V銷量再攀新高，達到10210台，讓競爭對手望塵莫及，再次刷新國內SUV市場的銷量記錄。更令人垂涎的是，在CR-V的輝煌業績中，2.4L車型佔據了半壁江山。

CR-V堪稱是車市的一個傳奇，創造了上市後40個月加價銷售的神話，隨著RAV4和途觀兩個勁敵的逐步成長，CR-V不得不從利潤轉為銷量，産能釋放已在情理之中，從近期市場表現來看，CR-V連連突破萬輛，可見要滿足市場需求仍有著不小的空檔。

車型簡介：今年3月5日CR-V以新改款車“增配不加價”上市，新款CR-V與老款區別最大的就是前臉和輪轂，其他基本沒有太大的變化，而在內飾和動力方面並沒有明顯的改動。對那些中意CR-V的車主來説，影響並不是太大。另外，新款CR-V取消了尊貴導航版，其他的車型價格與老款保持一致。在配置方面，取消了2.0L四驅手動擋和2.4L四驅手動擋車型，增加了2.4L四驅自動導航版。這一調整使新CR-V向舒適、休閒的方向更近了一步。其中主推的還是豪華版車型和尊貴版車型，同時輔以舒適版和都市版給荷包不太充裕的消費者選購。

動力和操控並不是CR-V的強項，出色的舒適性、做工的精緻以及相對出色的經濟性是CR-V不得不提的亮點。這些可以與中高級轎車相媲美的優勢，使CR-V可以成為中高級轎車之外的一款暢銷個性車型的重要保證。

一汽豐田RAV4

銷量分析：從加價銷售並在3月創造9532輛出色業績，再跌入如今出現萬元以上的現金促銷，銷量下滑的局面，一汽豐田RAV4在三個月時間內，經歷了冰火兩重天的尷尬。在上面的數據表格中我們看到，從09年12月到3月，RAV4表現出強勁的增長勢頭(2月受春節放假影響)，在3月之後，RAV4旋即轉入了下滑通道，如此不正常波動的背後值得反思。

不過RAV4在中高級市場的地位是毋庸置疑的，月均7529輛的銷量穩居中高級SUV市場的季軍地位。競爭對手的出擊和召回門對RAV4的影響是立竿見影的，不過在豐田品牌強大的召喚力下，RAV4不會就此萎靡。

車型簡介：來自卡羅拉平臺的RAV4在很多方面也承襲了卡羅拉的優點和特長。內飾採用上深下淺的顏色搭配，使得在車內有種轎車的感覺;前麥弗遜式懸架，後雙叉桿式懸架的結構有利於舒適性，減震系統的阻尼韌性較強，彈簧的設定偏軟，在高速轉彎時側向支撐力略有不足，但同時能夠保證對顛簸路面有非常好的過濾作用。在RAV4上盡可以享受到與轎車同樣的舒適和平穩的待遇。

不過，RAV4卻有著比對手CR-V更優秀的一套多片離合式的中央差速裝置，這套裝置讓RAV4的越野性能和公路行駛穩定性方面有著一定的優勢。不過，越野並不是RAV4的強項，可圈可點的配置、堪稱同級別中最大的空間以及時尚敏捷的外形設計才是RAV4核心競爭力所在。