每年的十一長假我們都憧憬可以自駕游去遠點的地方玩玩，不求能看到多麼鮮見的美景，只為暫時掙脫城市的禁錮，遠離鋼筋水泥築成的壁壘就好像逃離了捆束思想的結界，是一種由內及外的釋放。信馬由韁的心不知道下一站會飛到哪，只想越遠越好……

　　不過實現這一切的前提是要有一輛適合陪你一起走爛路、徵遠途的車，很慶倖我已經有了，所以也許大家在看到這篇文章時我已經在自己的路上了。如果你現在開的是一輛小排量、高速上跑到120km/h就呼呼帶喘，或是離地間隙還不到120mm，過個小溝小坎就哐哐托底的車，那些人跡罕至的地方還是不要考慮了。但要是你不甘心每個假期都只是在城市周邊轉悠兩圈，然後就宅在家裏看電視的話，可以考慮換輛車。

　　● 一汽豐田豐田RAV42.0四驅版

　　選三款2.0L排量四驅版本的SUV推薦給大家是有理由的。就在2、3年前想買一輛低排量四驅的緊湊型SUV還不是件容易的事，因為可選餘地非常小。當時一般SUV的四驅版本都是2.4L以上排量的，不但自身售價較高同時油耗也令部分消費者卻步。不過這兩個問題隨著2.0L四驅車型的出現得到了部分解決，更便宜更省油還能適應更複雜的路況就是它們的優勢所在。

　　就在十一假期前一個多月，一汽豐田發佈了最新的2011款RAV4。新款除了外形設計的變化引起我們關注外，最令人感興趣的是首次推出了2.0L四驅版本。要知道豐田RAV4的老對手CR-V一直都有四驅版的2.0L車型可選，而這次新RAV4的上市化解了CR-V的這一優勢。不僅如此，此次新RAV4上市的是2.0L四驅版的手動和自動兩款車型，要比CR-V的選擇餘地更大一些。

　　2011新款上市帶來一些視覺上的改變，豐田RAV4在國內投産也已經兩年半了，是時候改變一下自己帶來些新意了。主要變化集中在前臉，在不躍出原車型設計的整體思路下，中網和下護板都有了變化，其中中網的面積增大的效果不錯，讓前臉看上去顯得兇了一些，有點氣勢了。此外仔細觀察才能看出前霧燈和後視鏡也和2010款有所不同，而輪轂的變化比較明顯，不能説新款的更漂亮，只是避免審美疲勞吧。

　　之所以推薦這些車型，圖的就是它們的四驅系統。豐田RAV4的2.0四驅版車型繼承了2.4L車型的適時四驅系統，其中間的核心部件為多片離合式差速器，車內還配備了手動連接四驅模式的按鈕，做到了基本的可控且有一定限滑脫困的能力。

　　除四驅系統的核心部件比較可靠外，豐田RAV4的四驅系統也配備了電子制動輔助功能，可以是車輛通過低難度的交叉軸障礙。但儘管如此，我們也不建議大家在十一假期中開著豐田RAV4去挑戰人跡罕至的越野路段，因為其多片離合的四驅系統在極限條件下可能因過熱使動力傳輸效率降低，同時原廠輪胎也不完全適合非鋪裝路面。對於豐田RAV4來説，爬爬小土坡越越小溪就可以了。

　　豐田RAV4的後排在舒適性和功能性方面都有出色表現。其中空間的寬敞程度在同級別的平均水平之上。而後排座椅可以前後移動、椅背角度可以根據不同乘客的需要進行調節，以此可以緩解一些長途乘坐帶來的勞累感。

『定速巡航（左）和下坡輔助的缺失令人遺憾』

　　如果想在有限的時間內走的更遠有時候就需要做出一些犧牲，比如一天奔襲1000公里以上。這時候我們不禁開始羨慕那些開著帶有定速巡航功能車型的駕駛者，在2010款上定速巡航是RAV4的全係標配，沒想到了2011款的2.0L四驅版上卻減掉了，隨同消失的還有下坡輔助功能，這兩樣配置還是比較有用的，尤其是長途自駕游去野外時。雖然有點小瑕疵，但2.0L四驅版的豐田RAV4要比最便宜的2.4L四驅版更低2.2萬元，省下的錢足夠3、4個人自駕游去趟西藏的全程花銷了，現在可以上路了吧。