提到意大利汽車，除了法拉利之外，同屬菲亞特集團旗下的阿爾法羅密歐似乎更具有獨特的亞平寧風情。羅密歐這個名字很容易讓人聯想到莎翁筆下那個俊美的少年，以及一段可歌可泣的傳奇愛情，而擁有這個浪漫名字的汽車也擁有讓人難以抗拒的魅力。阿爾法羅密歐生産的跑車不僅在各項賽事上展露頭角，而且在轎車精、跑車勁的造車哲學下，阿爾法羅密歐的轎車同樣擁有出色性能和夢幻的設計，不過很遺憾的是目前在國內還很少有機會接觸到這些汽車藝術的精品。

6大主力車型 阿爾法羅密歐全係車型解讀

近日媒體的一篇報道讓阿爾法羅密歐的粉絲們看到了希望，阿爾法羅密歐Giulietta的在國內專利申報圖曝光，這意味著這款車型很有可能在未來的某個時候引入，儘管目前沒有任何的廠商對此發表説明，但對著菲亞特在國內佈局的推進，引進只是遲早的事情。

對很多網友來説，阿爾法羅密歐品牌早已經耳熟能詳，但能詳細數出其旗下車型的應該不多，今天我們要給大家介紹的就是阿爾法羅密歐旗下的全係車型，希望能給大家展示一個更加豐滿的阿爾法羅密歐。

●小型車：阿爾法羅密歐Mito

引入可能性：★★★☆

理由：Mito只有三門版車型，實用性上與五門版車型有一定差距，而且這個級別的小鋼炮車型在國內多處於一種叫好不叫座的尷尬處境，Mito引入的可能性較小。

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阿爾法羅密歐Mito

阿爾法羅密歐Mito作為一款對抗mini的微型車，繼承了家族優秀的運動性。08年誕生的阿爾法羅密歐Mito被人們親切的比喻為意式MINI Cooper，它的確是一部很驚艷的小車。

阿爾法羅密歐Mito

Mito的外觀很容易讓人聯想其阿爾法羅密歐C8跑車，尤其是前臉部分；阿爾法羅密歐家族式的窄形三角進氣格柵以及格柵上方一直延伸到前風擋的隆起部分堪稱最經典的設計，兩顆可愛的頭燈造型十分討人喜愛。

阿爾法羅密歐Mito與菲亞特Punto屬於同平臺産品

阿爾法羅密歐Mito軸距為2511mm

Mito的車身尺寸比一般的小型車要大，只有三門版車型可供選擇。長寬高分別為4063mm、1721mm、1446mm、軸距為2511mm。與菲亞特Punto屬於同平臺産品。

阿爾法羅密歐Mito主力車型分別JTB和標準版車型，汽油動力上以1.4L自然吸氣和1.4T渦輪增壓動力為主，並且還有採用了multiair技術的1.4L發動機。另外還有1.3L和1.6L兩款柴油動力可供選擇。而在變速箱上有5速和6速手動以及6速雙離合變速箱。

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阿爾法羅密歐Mito匹配5速和6速手動以及6速雙離合變速箱。

得益於MultiAir技術的使用，MiTo上1.4L排量的自然吸氣發動機共有105馬力和135馬力兩種不同的動力輸出版本。另外，MiTo還推出了1.4L MultiAir渦輪增壓的版本，功率可以達到170馬力，從而使得小車MiTo的百公里加速時間達到7秒左右。

而Mito GTA便是Mito的鋼炮版本。Mito GTA車身大量採用鋁合金、碳纖維等材料，搭載1.8升Di Turbo Jet四缸汽油發動機，最大動力輸出240馬力，對於這麼一款小車而言，其動力輸出簡直是叫人咋舌。

阿爾法羅密歐Mito內飾

與標準版Mito相比，Mito GTA車型其他方面的升級包括強化車底氣動佈局，經過改進後的鋁制前臂式前懸挂採用新的懸挂幾何，後懸挂採用新的襯套。阿爾法羅密歐工程師還為先進的減震控制系統增加了一個主動式懸挂管理系統以及Sky-Hook舒適調節功能。

●緊湊級車型：阿爾法羅密歐Giulietta

引入可能性：★★★★☆

理由：申報圖已經在國內曝光，是阿爾法羅密歐的最新産品，設計時尚前衛，而且這款車型只有五門版本，在性能和實用性上做到了很好的平衡，而且車身尺寸也符合目前主流的市場需求。

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阿爾法羅密歐Giulietta在2010年的日內瓦車展上首發亮相

Giulietta是一款五門家用緊湊級兩廂車型，在2010年的日內瓦車展上正式首發亮相，Giulietta的推出旨在取代有些陳舊的阿爾法羅密歐147車型。

阿爾法羅密歐Giulietta

阿爾法羅密歐Giulietta旨在取代有些陳舊的阿爾法羅密歐147車型

Giulietta為標準的A級車尺寸，長寬高分別為4351mm，1798mm、1465mm，軸距為2634mm，在菲亞特集團的C-EVO平臺上打造，這是一個全新開發的平臺，這個平臺上還誕生了菲亞特的Bravo、Stilo以及藍旗亞的Delta車型。

阿爾法羅密歐Giulietta與菲亞特Bravo同平臺

Giulietta採用了長軸距，短前後懸的設計，使整個車身看上去更加修長，同時也更加有利於運動性能的發揮。目前Giulietta只有5門版車型在售。在配置上Giulietta搭載GPS導航系統，菲亞特Blue&Me娛樂系統，真皮方向盤、巡航控制以及雙溫區自動空調等。

阿爾法羅密歐Giulietta

Giulietta動力上選擇較多，汽油版車型均搭載渦輪增壓動力，分別為1.4T、1.4T Multiair，以及1.8L渦輪增壓發動機，另外在柴油動力上提供1.6L和2.0L兩款可供選擇。

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阿爾法羅密歐Giulietta內飾

阿爾法羅密歐Giulietta提供6速手動變速箱，以及菲亞特主推的C635六速雙離合變速箱。以1.4T Multiair版車型為例，手動版車型0-100km/h加速成績為7.8秒，而雙離合車型為7.7秒。另外，搭載1.8T的頂配版車型這一成績為6.8秒。

阿爾法羅密歐Giulietta供6速手動變速箱以及六速雙離合變速箱

阿爾法羅密歐Giulietta搭載1.4T和1.8T汽油動力

Giulietta設計上按照NCAP五星標準打造，而且在上市後的NCAP碰撞測試中以優異的成績獲得最安全A級車型的美譽。另外還有眾多的電子配置保障主動安全，如電子穩定系統VDC，牽引力控制系統。在駕駛上，這款車型提供標準、自動和運動三種模式可供選擇。

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●中級車型：?阿爾法羅密歐159

引入可能性：★★★☆

理由：作為中級車型的159在車身尺寸和動力上都不具備優勢，配置水平也一般，而且可以預料定價不會便宜，單憑外觀和操控難以打動消費者。當然如果下一代在這方面有所改觀的話，引進的可能性還是挺大的。

阿爾法羅密歐159定位B級車型

阿爾法羅密歐159在2005年首次亮相

阿爾法羅密歐159是一款三廂中級車型，在2005年的日內瓦車展上首次亮相，取代之前的156車型。有五款不同的汽油動力和三款柴油動力可供選擇，另外還有5門旅行版車型可供選擇。

159在菲亞特的中級車平臺上打造，不過車身尺寸按照國內的標準只能算得上準中級車。長寬高為4660mm、1828mm、1417mm，軸距為2700mm。159提供兩驅和四驅版車型。

阿爾法羅密歐159軸距為2700mm

阿爾法羅密歐159有5款汽油動力可供選擇

動力上，159搭載了五款汽油動力，分別為1.8L和1.9L自然吸氣動力以及1.8T渦輪增壓發動機，另外還有2.2L直列四缸和3.2L V6發動機可供選擇。而在柴油動力上，則有1.9L、2.0L和2.4L三款。

其中1.8T發動機可迸發147kw（200馬力）的最大功率，峰值扭矩為320Nm，只匹配了手動變速箱，0-100km/h加速成績為7.7秒，極速235km/h，百公里油耗為8.1L。另外頂配的3.2L四驅版車型0-100km/h為7.2秒（自動擋），百公里油耗為11.5L。

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阿爾法羅密歐159有AMT和AT變速箱可供選擇

得益於“anti-whiplash”安全座椅，159在追尾碰撞測試中有出色的表現

變速箱上匹配5速或者6速手動變速箱，順序式6速自動變速箱（AMT），另外還有愛信精機提供了6速自動變速箱。其中2.4L柴油和3.2L車型搭載的是愛信提供的産品，而其他大多數車型都有順序式6速自動變速箱可供選擇。

在安全配置上，159標配七個安全氣囊，另換還有前排膝部氣囊可供選配。得益於“anti-whiplash”安全座椅，159在追尾碰撞測試中有出色的表現。在NCAP的碰撞測試中，159獲得了乘員五星安全評價，不過在行人安全保護上還有待提高。

掀背設計帶來寬敞的載物空間

阿爾法羅密歐159旅行版

舒適性配置上，雙溫區空調是標配，還提供了三溫區可供選裝，還有空氣質量感應器。另外還有兼容MP3的CD播放器、Bose音響系統、內置帶藍牙功能的電話、帶大屏幕的通信和GPS導航系統、以及泊車感應器。座椅裝飾可以選擇普通的織物、Alfatex、皮質、或者更軟的 “Frau”皮革。

?●緊湊級轎跑：阿爾法羅密歐GT

引入可能性：★★★

理由：這是一款雙門四座車型，與147屬於同時期産品，在147被Giulietta取代後，GT可能也將迎來換代，短期內不太可能引入國內，換代車型引入的可能性存在，當然前提是外觀不要過於前衛。

阿爾法羅密歐GT

阿爾法羅密歐GT在147平臺上打造

GT是阿爾法羅密歐在2004年推出的一款車型，在03年的日內瓦車展上首次亮相，04年正式上市銷售。GT在羅密歐147平臺上誕生，部分零部件與後者完全通用，同樣採用前雙叉臂後多連桿式設計。

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阿爾法羅密歐GT

阿爾法羅密歐GT設計由意大利博通公司完成

阿爾法羅密歐GT與147在車身尺寸上相似，長寬高分別為4489mm、1763mm、1355mm（3.2L車型）/1362mm（普通版），軸距為2596mm。GT的設計由意大利博通公司完成，經典的外觀設計現在看來都非常時尚和前衛。GT標配16寸鋁合金輪轂，另外還提供17寸或者18寸輪轂作為選配。

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阿爾法羅密歐GT配6氣囊，包括前排雙氣囊、側氣囊及跨越前后座的氣簾

GT提供三款汽油動力和一款柴油動力可供選擇，汽油動力有1.8L和2.0L兩款直列四缸發動機，沒有採用增壓技術，但2.0L動力採用了直噴技術。另外頂配車型則搭載了一款3.2L V6動力。

阿爾法羅密歐GT內飾細節

變速箱上採用5速或者6速手動變速箱，另外還有5速半自動變速箱（AMT）可供選擇。儘管是GT車型，但在性能上的表現較為一般，1.8L車型0-100km/h加速成績為10.6秒，而2.0L車型為8.7秒，頂配的3.2L車型這一成績為6.7秒。
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GT高配車型配備有阿爾法羅密歐常用的Q2差速系統，它利用一個Torsen前輪自鎖差速器提供更好的駕駛操控性，同時讓前輪驅動系統的優勢得以最大限度的發揮。

沒有採用增壓發動機讓GT有些名不副實，還好有3.2L V6動力

GT擁有多項主動安全配置，VDC及ASR系統可以確保車輪任何時間均有穩定的循跡性，而MSR系統則可以有效抑制因為拖檔減速帶來的過剩引擎牽引力，當然也少不了ABS防抱死剎車及EBD電子制動力分配裝置。而在被動安全上則標配6氣囊，包括前排雙氣囊、側氣囊及跨越前后座的氣簾。

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●中級轎跑車型：阿爾法羅密歐Brera/Spider

引入可能性：★★★☆

理由：與159一樣，同平臺雙門版的Brera上市的時間並不短，都到了該換代的時期；而且這款源自159平臺的車型一旦引入售價也不會低，單憑阿爾法羅密歐的品牌認可度顯然是難以支撐的。當然出於打造品牌形象的需要，這款車型的引入也顯得很有必要。

阿爾法羅密歐Brera

阿爾法羅密歐Brera源自159平臺

Brera是阿爾法羅密歐在2005年推出的一款運動車型，在2006年，廠商還推出了這款車型的雙門雙座版，並取名為Spider，Brera作為概念車展出是在2002年的日內瓦車展，由喬治亞羅負責設計，概念車型曾搭載了瑪莎拉蒂的V8發動機。

驚艷的阿爾法羅密歐Brera概念車

Brera與阿爾法羅密歐159屬於同平臺産品，它的推出旨在替代之前的GTV車型，而敞篷版車型Spider的推出也意在取代以GTV為基礎的Spider。

阿爾法羅密歐Brera

阿爾法羅密歐Brera軸距比159短了不少

Brera長寬高分別為4410mm/1828mm/1422mm，而Spider尺寸稍有不同，長寬高分別為4396mm/1830mm/1367mm，但兩款車型軸距均為2525mm。

Brera有三款汽油動力和兩款柴油動力可供選擇，汽油動力方面有1.8TBi渦輪增壓發動機，2.2L自然吸氣動力以及頂配的3.2L V6發動機。其中1.8T發動機能輸出200馬力的最大功率。在柴油動力上有2.0L和2.4L兩種排量可選擇。

阿爾法羅密歐Brera內飾

阿爾法羅密歐Brera內飾

變速箱則有6速手動和6速半自動變速箱可選擇，另外高配車型還提供愛信精機的6速自動變速箱。高配的3.2L車型搭載了4Q四驅系統。

阿爾法羅密歐Brera的敞篷版車型Spider

從加速性能方面看，1.8T車型的0-100km/h加速成績為7.7秒，百公里油耗為8.1L，而2.2L車型為8.6秒，頂配的3.2L車型可達到6.8秒，不過百公里油耗也高達11.5L。

阿爾法羅密歐Brera的敞篷版車型Spider

Spider車型的動力匹配和Brera一致，但在加速性能上稍有遜色，例如1.8T車型0-100km/h加速成績為7.8秒，而百公里油耗為8.2L。

●跑車：阿爾法羅密歐8C Competizione/8C Spider

引入可能性：無

理由：估計訂單數是産量的十倍，那1千輛早已散佈在世界各地（除中國外）富人的車庫裏了。

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阿爾法羅密歐8C Spider

8C Competizione是阿爾法羅密歐推出的一款跑車，在2003年的法蘭克福車展上作為概念車首次亮相，2007年正式上市，限量500台。“8C”是 8 Cylinder （8缸）的縮寫，而Competizione是阿爾法羅密歐賽車的通用名稱。

阿爾法羅密歐8C Competizione為兩門設計，在瑪莎拉蒂的跑車平臺上打造。長寬高分別為4381mm/1894mm/1341mm，軸距為2646mm，另外還有採用敞篷設計的8C Spider車型，高度略低。Competizione車型車身採用碳纖維結構，由一家飛機零部件製造商ATR提供。

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阿爾法羅密歐8C Competizione

阿爾法羅密歐8C Competizione車身大量採用碳纖維材料

8C Competizione採用20寸的鋁合金輪轂，匹配了大尺寸的Brembo通風剎車盤，100km/h制動成績僅為32米。

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阿爾法羅密歐8C Competizione中控

8C Competizione搭載一台由法拉利裝配的4.7L V8發動機，在7000轉時輸出331kw（450馬力）的最大功率，峰值扭矩480Nm/4750轉，在2500轉時能輸出最大扭矩的80%。

與這款發動機匹配的是6速半自動變速箱，擁有手動標準、手動運動、自動標準、自動運動和雨天五種模式。變速箱可以在175毫秒內完成換擋動作，另外8C同樣配備有限滑差速器。

阿爾法羅密歐8C Competizione

阿爾法羅密歐8C Competizione

8C Competizione的0-100km/h加速成績為4.3秒，最高限速問哦292 km/h，但據估計這款車型的極速應該在306km/h左右。

阿爾法羅密歐8C Competizione搭載法拉利提供的4.7L V8發動機

敞篷版的8C Spider在2009年開始上市銷售，同樣限量500台，性能與硬頂版車型基本相似，但在售價上要高了2萬歐元，達到了17.5萬歐元。

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