汽車作為一件商品，從市場定位、設計開始就應該是按著消費者的需求去開展的。然而市場上有些車型大幅讓利依然不見起色，而一些加價卻還瘋搶著？根據一汽豐田某位高層的“二輪定律”，只有在“商品力”和“營銷力”同時進步的時候，才能達到最優的銷售業績。商品自身擁有良好的競爭力是成功基礎，往往能在市場上按原價或者加價銷售的車型都有著特點。顯然這些廠家在造車的時候更加用心，産品更符合消費者的需求。

一齊來看看在更加親民的小型車級別中有哪些實力派車型。

長安鈴木　新奧拓 　　

　　新奧拓上市之後普遍出現加價銷售的情況，提車時間長達3個月或以上。雖然加價幅度一般在3千元左右，但在同級車型中絕對是一記錄。上市一年了，至今新奧拓依然只有3千元的節能補貼，並沒另外的優惠，每月的銷量大概為四到五千台。如此成績絕對算得上市小車中的實力派車型。

車型	城市	指導價	價格浮動	提車時間
長安鈴木 奧拓	北京	4.49-6.29萬	?3千補貼	有現車
	上海		?3千補貼	有現車
	廣州		?3千補貼	15個工作日
	深圳		3千＋3千補貼?	有現車

　　新奧拓的外形十分時尚，完全擺脫了老款車方頭方腦的樣子，並且在歐洲汽車設計風格的影響下，外觀十分流暢時尚。新奧拓的長寬高和軸距分別達到3655mm、1630mm、1470mm、2360mm，與老款車型的3300mm、1405mm、1440mm、2175mm有了明顯的提高，甚至接近高它一個級別的雨燕。與同級別競爭車型雪佛蘭樂馳、瑞麒M1相比也都是稍佔上風。

　　新奧拓以全新形象亮相之後廣受年輕人的鍾愛，成為了眾多80後人生的第一台車。鈴木號稱小車之王，旗下車型也以小型車為主，在實用性方面有著良好的口碑。老奧拓就是最好的例子。全新的三缸發動機是奧拓的一大亮點，動力足以媲美同排量的四缸發動機。

　　新奧拓共推出三款排量均為1.0L 的車型：1.0 MT手動舒適型售4.49萬元，1.0L MT手動豪華型售4.99萬元，1.0L AT自動豪華型售5.89萬元。作為鈴木第五款全球戰略車，新奧拓在動力操控、造型設計、節能安全等諸多方面都有著出色的表現。新奧拓搭載K10B三缸發動機，最大功率為52kw/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm，由於車身重量非常輕（還不夠1噸），所以起步相當輕盈，應付日常使用足以。更重要的是，奧拓的工信部綜合油耗僅5.8L，燃油經濟性非常高。

　　上海通用雪佛蘭　新賽歐

　　新賽歐可以説是上海通用泛亞設計中心根據中國國情而特地打造的一款小車，與新奧拓有點相似，它們的上代車型都有著響噹噹的名字和輝煌的業績，兩者都曾被懷疑能否達到前人的高度。上市至今，新賽歐的銷量都在不斷攀升，目前已達到每月一萬六千輛的水平，除了夏利無出其右。新賽歐上市之後的情況與奧拓不同，上海通用強大的實力確保貨源充足，因而客戶從訂車到提車的時間並不長，也正因為這樣促成了新賽歐銷量的快速上漲。

車型	城市	指導價	價格浮動	提車時間
?上海通用雪佛蘭 新賽歐	北京	5.68-7.58萬?	3千＋3千補貼?	?少量現車
	上海		4千＋?3千補貼	有現車
	廣州		?3千補貼	?少量現車
	深圳		5千＋3千補貼?	有現車
?製表：太平洋汽車網 www.pcauto.com.cn

　　新賽歐成功有兩個主要原因，首先是定位在5萬區間的入門級價格，是第一個踏足這領域的合資品牌。其次是超大的空間，比樂風還要大，這是新賽歐最讓人刮目相看的地方。再加上有活力但不算很個性的外觀，所以就普遍地被消費者接受了。各方面都是那麼的親民，新賽歐的成功可以説是水到渠成的。

　　新賽歐在EMT車型全面上市後把銷量進一步推高。小編也曾試駕過EMT的車型，但感覺這款變速器的性能與傳統的AT變速器相比，還是有一定的差距，無論是換擋時機還是平順性都有提升空間，較低的成本和良好的燃油經濟性是其最大的優勢。雖然整車價格便宜，但從各方面的造工來看，還是能體現大廠風範，值得信賴。

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北京現代　瑞納?

　　瑞納可以看作是雅紳特的換代車型，外觀引入現代最新的流體雕塑理念，與老款車型相比有了很大的突破。上市不到半年，瑞納的銷量就達到單月萬輛的水平，編輯覺得瑞納算是一款成功的車型。瑞納的銷量能快速上漲，這跟上市後産能快速跟上很有關係。北京現代的經銷店幾乎一直都有現車在售，儘管供應量一直都比較緊俏。由於銷售情況理想，瑞納在全國大多數地方至今依然僅享受3千元的節能補貼，並無其他優惠。

車型	城市	指導價	價格浮動	提車時間
?北京現代 瑞納	北京	?7.39-10.69萬	3千補貼?	有現車
	上海		?1千＋3千補貼?	有現車
	廣州		3千補貼?	有現車
	深圳		3千補貼?	有現車
?製表：太平洋汽車網 www.pcauto.com.cn

　　中國的汽車消費觀一般會偏重於三廂車型，所以瑞納最先上市的就是三廂版本。在剛結束不久的廣州車展北京現代推出了瑞納的兩廂版本，外形更加動感，更好地滿足年輕一代對個性的追求。三廂版已經打下了不錯的基礎，兩廂版的加入相信會使瑞納的銷量進一步上漲。

　　內飾方面瑞納沿用雅紳特上深下淺的內飾風格，但造型上有了明顯進步，中控臺，方向盤和儀錶臺都是全新設計。方向盤改為三幅式，並加入了多功能控制按鈕，大大提升了便利性。

　　上海大眾　新POLO

　　高爾夫6良好的銷售業績為新POLO的推出打下了良好基礎。雖然新POLO還沒全面到車，但從目前的預定情況來看，最早訂車的客戶普遍提車時間已經要到春節後，上海地區更是開始出現加價預定的情況。老POLO在新老交替之際，創下了近年來的單月銷量新高，達到一萬三千多臺。從以上兩點來看，新老兩代POLO都算是成功的車型。

車型	城市	指導價	價格浮動	提車時間
?上海大眾 新POLO	北京	8.59-12.39萬?	?無優惠	不確定
	上海		加價800元	春節後
	廣州		?無優惠	3個月
	深圳		?無優惠	春節後

　　新POLO的車身尺寸為3790 x 1682 x 1453mm，軸距為2470mm，雖然與老款相比在三圍尺寸上有所調整，但車內感覺還是非常緊湊。整車從外觀到實際駕乘感覺都一如既往的紮實、可靠，相信這是消費者喜歡POLO的重要原因之一。雖然目前上市的車型依然裝備老款的發動機，但相信大眾最先進的TSI+DSG組合很快就會出現在新POLO上，那時候POLO才算是徹底換代。

　　從外到內，新POLO都儼然一小號高爾夫6，相似度有80%以上，但這並不是壞事。

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　　東風日産　驪威

　　月銷萬輛對於驪威來説並不是第一次，2600mm軸距與高一級的騏達、卡羅拉等主流中級車型一樣，在空間方面絕對是小車中的領頭羊，這也是其主要的成功因素之一。?雖然已經不是新車型，而且有實力的後輩也不少，但驪威一直以來並沒出現大幅的讓利，而且銷量一直9千輛甚至一萬輛的水平，實力可見一斑。2010款驪威整合原來的駿逸，使驪威有了1.8L排量的七座車型，一定程度上提升了驪威的定位。

車型	城市	指導價	價格浮動	提車時間
東風日産 驪威?	北京	8.58-12.98萬?	無優惠?	少量現車
	上海		?4千	有現車
	廣州		?3千	有現車
	深圳		?3千	有現車
?製表：太平洋汽車網 www.pcauto.com.cn

　　

　　對於這種級別的小車來説，一般都有三廂和兩廂兩個版本，而像驪威這樣只有兩廂車型的其實比較少見。憑藉較長的軸距和較高的車身，使其有著不錯的後排頭部和腿部空間，外形方面加裝行李架和包圍之後，也有點CROSS的味道，因而受大多數消費者追捧。

　　內飾方面驪威也是典型的日産風格，淺色內飾顯得溫馨和諧，家庭使用很合適。造工方面日係品牌向來都值得稱道，除了手工細緻之外，新車車內也無明顯的異味，可以看出在用料方面並沒偷工減料。與新陽光相比，驪威的內飾似乎更被認可。

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