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四款進口緊湊級車型推薦 原汁原味系列

發佈時間:2012年05月03日 12:36 | 進入復興論壇 | 來源:騰訊汽車 | 手機看視頻


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  隨著中國躋身世界汽車産銷大國,越來越多的車企尋求與中方合作,合資建廠,但是仍有一部分消費者依舊鍾情于原汁原味的純進口車型,對於價格的敏感度也相對較低,而是在血統和品質感等方面有更多的需求。而且近年來,進口車型的售價開始變得親民,不再是高不可攀的奢侈品,有時還會表現出不錯的性價比,下面就進入我們本週導購系列的第一期:四款進口緊湊車型推薦

四款進口緊湊級車型推薦
車型廠家指導價(萬元)
寶馬新1係27.80-36.80
雷克薩斯CT200h27.90-44.50
沃爾沃C3022.50-24.98
大眾尚酷23.58-39.88

  推薦車型一:寶馬新1係

  廠商指導價:27.80-36.80萬元

  寶馬為新1係設計了都市型和運動型兩種風格。都市型車輛將經典的雙腎形格柵設計為全銀色涂裝,給人以精緻的感覺,而運動型則保留了傳統且運動的銀黑雙色搭配設計。此外,兩種車型在格柵豎條的數量上也並不相同,凸顯精緻的都市型為十一豎條,而運動型則是八豎條。新1係大燈通過線條的延伸給人以更為犀利的感覺,雙天使眼+頂部光帶的組合讓它更為迷幻,無論是白天還是黑夜都相當醒目。

寶馬新1係

  在車身尺寸上,新1係長度縮減36mm,寬度增加17mm,高度上升10mm,軸距增加30mm。新1係看起來要比老款1係在視覺上看起來更寬大,從對比中發現,新1係的車身設計更富張力,後備箱更多的凸起線條以及後保險杠的多線條改動是其原因所在。

寶馬新1係

  外觀的爭論絕對不會帶到內飾中來,整體佈局為時下寶馬標準風格,標配iDrive系統、電子式排擋桿和大尺寸的中控臺,並且針對時尚運動的1係還進行了修整。全黑內飾對於年輕消費者要比米黑內飾有著更大的吸引力。方向盤無論是設計造型還是操作手感都能夠讓人滿意,不過運動型依舊沒有匹配換擋撥片多少讓“運動”兩字打了些折扣。都市型使用的是普通的黑色縫合線,而運動型則採用象徵運動的紅色縫合線搭配。

寶馬新1係

  新1係全面換裝渦輪增壓發動機,116i和118i都是採用N13B16A的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管1.6L直噴發動機,其中低功率版的116i車型最大功率100Kw/4400rpm,最大扭矩220Nm/1350~4300rpm,而高功率版的118i車型最大功率達到125Kw/4800rpm,最大扭矩250Nm/1500~4500rpm。配合啟停功能,可將118i的綜合油耗控制在百公里6.3L,這要比市面上有同等動力輸出的車型油耗下降20%左右。

寶馬新1係

  這臺變速箱幾乎放在任何一個級別車型中都是臺技術先進且智慧非凡的産品,新1係將它納入到標準配置當中。您就是將雙離合變速箱跟它比,也未必能有絕對勝出的把握。據稱,它的換檔速度已經達到200ms,和不少雙離合變速箱速度相當。必要時,這臺變速箱可直接從8檔直接將至2檔,絕不拖遝。

  推薦車型二:雷克薩斯CT200h

  廠商指導價:27.9-44.5萬元

  看到CT200h的車頭,我並不會感到有多少陌生感存在,從之前官圖放出的雷克薩斯GS系列已經能夠知道新一代雷克薩斯車型的家族式設計風格,此次不過是一次實車的展現。帶有折角的X型以及外凸的設計方式都給人相當不錯的運動感。完全封閉且帶有藍色的車頭LOGO告訴我們這輛CT200h的身份是一輛混合動力轎車。4320mm1765mm1440mm的車身尺寸以及2600mm的軸距,讓它和主流的緊湊型兩廂車沒有什麼區別。對於擁堵的城市和一些女性駕駛者來説,駕駛它並不會覺得吃力。

雷克薩斯CT200h

  內飾設計很前衛,分體式中控臺的它甚至將排檔部分完全合併到中控臺上。大量軟性材料的使用配上縫合線,倒也顯得豪華感不俗。全黑內飾+銀色亞光的配色,對於CT200h來説是個增分設計。方向盤的尺寸偏向於運動設計,三幅式的它還有著出色的握感。多功能方向盤是標配,不過語音導航、藍牙電話功能是隨Remote Touch系統一起僅提供給豪華版,巡航定速功能同樣不會出現在入門的精英版車型上。

雷克薩斯CT200h

  CT200h採用了ECVT電子無級變速箱,也是為了更好的提升車輛的經濟性和平順性。採用自動歸為式的設計很是新穎,初次上手的駕駛者可能有些不適應,但簡單使用過幾次之後會覺得它相當順手。檔位B是低速檔,用以控制車速,通常使用在連續下坡或是路面情況不好時使用。

雷克薩斯CT200h

  旁邊的旋鈕則是讓CT200h切換性格的開關,其實大家都説是四種駕駛模式,我倒是不太認同,左側的EV MODE純電動模式並不會讓它行車多遠,因此我並沒有將它看成是一種駕駛模式。而旋鈕所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三種才是大家常用的。

雷克薩斯CT200h

  第二代油電混合系統搭載在CT200h上,由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循環發動機和電動機共同作用。其汽油機最大功率73Kw/5200rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm,而電動機則能提供60Kw的最大功率和207Nm的最大扭矩,兩台機器的合併功率為100Kw。百公里加速10.3秒,最高車速180km/h。4.6L的綜合油耗對於一輛自重1.44噸的轎車來説已經無可挑剔,並且它只需93號無鉛汽油。

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