前兩天，我們介紹了四款最便宜的合資品牌中型車，今天，我們再為各位網友介紹四款最便宜的進口中型車，這些車型的售價都在30萬以內，售價與主流的合資品牌中型車價格相同，性價比都非常的不錯，接下來，我們就一起看看這四款車型，看看他們各有什麼特點，那款更適合你的需求。

　　鈴木凱澤西

　　廠商指導價格：18.98～27.48萬元

　　對於鈴木汽車來説，凱澤西具有劃時代的意義，它是鈴木歷史上首款具有家族血統的三廂中級轎車，同時也是鈴木在中國市場推出的第一款B級轎車。

　　在造型方面，凱澤西的造型設計已經開始顯示出鈴木在戰略轉型時期的實力，脫胎于Kizashi 3概念車的設計風格為這款中級車添彩不少。在一頭一尾的設計上，能看出鈴木下了大功夫。它的水箱格柵樣式比較特別，像是編織的鐵絲網，透露出工業時代的設計美感；後備廂在造型上也刻意勾勒出一個鴨尾式的弧度，顯然這是所謂運動化體現。

　　在內飾方面，凱澤西在運動性的處理還是不錯的，炮筒式儀錶盤和全黑內飾應該是對應運動的關鍵元素。相比SX4，凱澤西的內飾做工已有了質的飛躍，座椅面料的手感以及乘坐舒適性也都得到了提升，在這方面它達到了中型車應有的水準。

　　凱澤西採用2.4升J24B發動機，配置VVT可變正時技術，擁有最大輸出功率在131千瓦，最大扭矩為230牛米，這款發動機足以滿足車主的運動需求。

　　凱澤西配置6速手動和CVT兩款無級變速器，無級變速器兼顧駕駛樂趣、駕乘舒適性和燃油經濟性，除入門級車型外，其他車型都配置了這款CVT變速器。不過這款CVT變速器並未設置手動模式，這對於一款強調運動性的中型車是個小缺憾。

　　凱澤西有兩驅與四驅版，其中四驅版配備了鈴木專利的i-AWD智慧四驅系統。系統前後輪的扭矩輸出分別可以在50%-100%和0%-50%間調節，可根據路況不同，自動實現前驅和四驅的驅動形式。i-AWD在通常情況下仍以前驅為主，當動力輸出較高時則適當地分配給後輪，以提高動力的使用效率，保證節能需求與操控穩定性。在彎道中，如發生轉向過度或轉向不足時，i-AWD可在車身動態協同控制系統VDSC的控制下將適當比例的扭矩調配到後輪，提高彎道極限性能，並能同E SP車身穩定控制系統協作，以改善主動安全性。

　　編輯點評：在同級別的中型車中，鈴木凱澤西凱澤西是一款動力充沛、操控性能較為出色的中級車，其匹配的i-AWD智慧四驅系統雖然不是四驅系統中最為先進的，但2.4L動力+CVT變速器+四驅對於喜好運動的消費者還是有很大的吸引力的。

　　現代雅尊

　　廠商指導價：21.00～26.92萬元

　　雅尊是韓國現代的前輪驅動模式高級轎車，從1986年開始生産至今已有四代産品，是韓國高級轎車的典範。

　　雅尊共匹配2.4L，2.7L和3.3L三款發動機，其中3.3L發動機採用全鋁材質和V6結構，可以發出最大功率173千瓦，最大扭矩304牛米，據原廠數據顯示，其0-100km／h加速時間不到8秒鐘。

　　與發動機相匹配，雅尊搭配現代5速電子控制帶H-matic手自一體式變速裝置變速箱。

　　雅尊採用雙叉臂前懸架和多連桿式後懸挂，駕乘舒適性和操控性都不錯，同時這套懸架系統和電子穩定程序的相互配合，使雅尊的操控性能得到了提升。

　　內飾方面，雅尊的中控臺設計明快，有效增加了車內的空間感。空調、音響系統的各種綠色液晶顯示屏，以及儀錶臺的黑底白色數字顯示，讓我們找到幾分雷克薩斯上代車型的影子。

　　為了與同類車相比更具競爭力，雅尊在安全性能方面有著令人印象深刻的基本配置。各種安全感應器被優化配置，例如ABS、EBD、ESP、主動式頭枕、風擋玻璃的除冰裝置均為標配，車側胸部安全氣囊及安全氣簾則為頂級型的配置。

　　編輯點評： 一直以來，現代汽車相對於競爭對手的最大優勢是更大的空間和更豐富的配置，這點在雅尊身上也不例外；而且它採用雙叉臂前懸架和多連桿式後懸挂組合，車輛的操控性和舒適性也是不錯的。

　　斯巴魯力獅

　　廠商指導價格：25.48～37.98萬元

　　目前，斯巴魯在中國銷售的是第四代力獅産品，這款車型的部分技術源自與斯巴魯征戰WRC系列賽車，操控性能非常優秀。

　　力獅搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機採用水平對置四缸結構，與立式直列發動機和V型發動機相比，水平對置發動機具備輕巧的重量和緊湊的結構，所以運轉更加平滑順暢，最大功率為110千瓦，最大扭矩為196牛米。

　　力獅最為核心的技術是左右對稱全時四輪驅動系統 ，這一驅動系統的重要特徵是變速器、分動器、傳動軸、後差速器都在水平對置發動機 後面呈直線型 一一對稱地排列。其獨特性在於它是兩側對稱平衡的，設計簡單，有較低的重心。此外，如果行駛中有車輪産生側滑，這一驅動系統還會自動控制前後輪之間的扭矩分配，繼續保持行駛的穩定性。

　　力獅搭載5速手動、5速自動和CVT無極三款變速箱，其無極變速箱的型號是Lineartronic。這一帶有6速手動模式的無級變速器採用了創新性的鏈條傳動方式，具有體積孝結構簡單、換擋連續自然、環保性能好的特點。在車輛高速巡航時，它能使發動機保持較低轉速，而需要緊急提速時它又能迅速降擋以提供充足扭矩，換擋的反應時間據稱還不到0.1秒。

　　Legacy力獅採用前麥弗遜後雙叉橫臂的懸架組合，轉向時抗側傾能力較好，確保了車輪良好的抓地力，但相對於後懸架採用多連桿結構的中型車其在舒適性和操控性上都會有些差距。

　　進入新力獅的內部，從最為顯眼的中控臺就能看出其中的變化，以平直切面為主的中控臺各功能區域清晰明了。上深下淺的色調搭配銀色拉絲的中控臺面板，舒適之餘不乏高科技的味道。

　　力獅採用運動感極強的三幅方向盤，並有定速裝置、音響快控鍵和方向盤換檔撥片等配置，同時還採用金屬踏板與短捷利落的銀色排檔頭，營造出強烈的運動氣息。

　　在力獅方向盤左側的按鍵功能區域，集成了很多實用且重要的功能按鍵，如電子手剎、Hill-Hold斜坡輔助駐車系統、VDC車身動態穩定控制系統、儀錶板亮度調整、後照鏡電動調整等，能夠使駕駛員方便快速找到欲使用的按鍵。

　　編輯點評：與同級別車型相比，力獅的最大優勢不在於進口車的身份，而在於其採用了發動機水平對置結構和全時四驅系統，尤其是全時四驅系統不僅增加了車輛的通過性能而且也極大的提高了車輛的主動安全性。

　　沃爾沃S60

　　廠商指導價：28.88～52.98萬元

　　沃爾沃S60與S40、S80一樣，是沃爾沃轎車的三大主力車型之一。新一代沃爾沃S60與S80同樣採用福特聯合沃爾沃的工程部門開發EUCD平臺，這是福特面向全球市場研發的中級轎車平臺。

　　從外觀上看，沃爾沃S60無論是橫向與S40和S80L相比亦或是縱向與上一代S60相比，其造型都發生了顛覆性的變化，一改低調和優雅的造型感覺，年輕、時尚和運動充滿了這款新車型的各個細節。這一顛覆性的改變，使S60的受眾人群由沃爾沃轎車以往公商務人士為主演變為年輕人為主。

　　S60的大燈造型一改以往S40和S80L方正沉穩有餘而靈動時尚不足的造型，採用了水滴造型，更加運動，更加時尚。中國有句俗語，畫龍點睛，S60的大燈造型使其定格在年輕上市的人群中。不過，S60與XC60都沒有霧燈也讓人産生了一絲疑惑，難道沃爾沃的新款車型都將取消前霧燈這一配置？

　　S60採用2.0L發動機，匹配缸內直噴和渦輪增壓技術，最大功率達到149千瓦，最大扭矩達到300牛米。雖然，在數值上其與奧迪的2.0T發動機相比仍然一些差距，不過S60的動力性相對於其1.8頓左右的重量已經足夠。

　　這款車型配置的Powershift變速器是一種6擋變速器，與傳統的自動變速器相比，可顯著降低燃料消耗。這款雙離合變速箱的工作原理與大眾的雙離合器一樣，變速器有如兩個並聯的手動變速器，有兩個相互獨立的濕式離合器，促進了動力的連續性，避免了動力傳遞的中斷或扭矩損失，實現了極為快速平滑的換擋，同時保持了換擋過程中的加速能力。

　　與時尚動感的外觀造型相比，S60的內飾造型略顯平庸。但整體式儀錶臺、懸浮式的中控臺和寬大的中央扶手使其充滿了居家氛圍，而且是時尚的居家。

　　沃爾沃家族式方向盤説不上運動，不過其真皮包覆的多功能方向盤手感和檔次感都非常到位，而且多功能按鍵的彈性和韌性也非常好。同時，大量鍍鉻裝飾的應用又為S60增添了一些時尚的元素。

　　編輯點評：S60是一款在福特的EUCD平臺上打造的運動型三廂轎車，與S80屬於同一平臺。當前，沃爾沃的在華佈局是S40主攻20-30萬中型車市場，S80L主攻40萬以上的中大型公商務車市場，30萬-40萬存在空白，S60的上市將會彌補這一市場空缺。對於競爭對手，早已上市的S40和S80L的造型沉穩有餘但動感不足，在個人市場領域沃爾沃存在劣勢，故從這方面看S60不僅僅是彌補了自己的價格空間，更重要的是將衝擊個人中型車市場，必將對寶馬3、奔馳C和奧迪A4L等産品造成影響。