大眾新寶來

售價：10.78-14.38萬

　　點評：延續老款經典設計，最具代表性質的德係車

　　從外形上看，新寶來保持了德國大眾的風格，同時融入了眾多的典型中國元素。相比較現在的寶來經典車型。新寶來的換殼求變程度還是更為積極的。最少新寶來的側面線條設計更加流暢舒展，抬高的腰線，平直的車頂，以及經典的大眾汽車車窗造型與輝騰有著相似的風格，C柱造型強壯而堅固。加長的軸距充分保證了後排乘客的腿部空間，較老款寶來相比提升了一定的舒適性。

　　在內飾造型上，新寶來的內飾延續了老款寶來的經典設計，簡潔的儀錶、觸手可及的操作按鈕依然是新寶來的設計風格。而桃木內飾條、大尺寸液晶顯示屏以及三幅式真皮方向盤的豪華配置，也成為新寶來的標準配置。

　　動力方面，新寶來有1.6L排量和2.0L排量兩個車型，徹底摒棄了寶來經典1.8L排量。新寶來1.6L的發動機將繼續使用現款寶來的1.6L發動機，這款發動機也被搭載于速騰車繫上，而2.0L發動機將與朗逸使用同一款，這兩款發動機都是大眾技術比較成熟的發動機。1.6L車型最大功率74千瓦，最大扭矩145牛.米。分別配備了5速手動及6速手自一體變速箱。

　　大眾捷達

售價：7.48萬－9.98萬

　　點評：作為老牌德係車，捷達可以稱為國內車壇“不老的傳説”

　　説到捷達，大家一定會用“車壇長青樹”、“皮實耐用”這樣的詞彙來形容它，這也證明捷達是一款有口皆碑的車型。在國內，德係車的保值率向來最高，捷達作為老資格的德係車，此次入選為A0級車保值率的第一名，也算是實至名歸。捷達中規中矩的外部特點迎合了中國人樸實中庸，低調不張揚的性格特點，被大多數消費者所接受；內飾方面雖然沒有多少亮點，但是實用性絕佳，後排腿部腿部空間寬裕。

　　09款捷達發動機還是經典的8氣門1.6L發動機，技術成熟，低轉速扭矩很出色，燃油與保養經濟性也不錯，除了繼承品牌固有的優良品質之外，此次更注重了在安全性和舒適性方面的提升，通過細節的改良打動消費者，其較高的性價比依然是不二的代步選擇。

　　09款捷達目前總有1.6和1.9兩種排量4款車型在售。捷達CiF-P夥伴標配ABS/EBD等安全裝備，同時配置了單碟CD和前後電動車窗等裝備；捷達GDF-P柴油先鋒的配置和捷達CiF-P夥伴一樣，只是發動機換成了1.9排量的柴油發動機；捷達GiF前衛標配ABS/EBD和前排雙安全氣囊等安全裝置，同時配置遙控鑰匙、鋁合金輪轂以及後視鏡電動調節裝置等；捷達GiF+AT前衛的配置和GiF前衛版的配置一樣。

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　　雪鐵龍愛麗舍

　　售價：7.18-9.28萬元

　　點評：老牌的實用車型，與富康相比擁有更新的外觀設計，動力與操控全面提升

　　作為一款兼顧家用和公商務用途的中級轎車，東風雪鐵龍新愛麗捨得全新造型極具歐洲魅力，時尚而不乏穩重大氣的風格。外觀設計相對大氣，並帶有時尚元素。大部分配件與富康通用，給以後的保養維修方面帶來不小的方便與實惠。

　　前臉部分，新愛麗舍具有雪鐵龍家族顯著特徵的“雙人字型齒輪”標識與多鑽晶瑩前大燈交相輝映。車身側面，亮麗的車窗鍍鉻裝飾條，使車身高雅氣質自然流露；新型的“CRONOS”造型多幅鋁合金輪輞，使車身整體更顯紮實、穩重。

　　東風雪鐵龍新愛麗舍簡約舒適風格內飾，令人倍感溫馨愜意。時尚鈦銀裝飾儀錶醒目、易讀；全新運動風格舒適座椅，可以輕鬆實現6向調節，支撐包裹性極其出色；電動車窗開關按鈕、電動後視鏡按鈕整合在車門扶手上，便於操作；車門儲物盒位於扶手下方，方便實用。

　　搭載1.6L 16V發動機，最大功率106馬力，動力強勁，加速順暢，並達到國IV排放標準。新愛麗舍採用BOSCH ME7.4.4電噴控制系統以最有效的方式保證空氣/燃油比例，令其在經濟節油方面佔有優勢。

　　四輪獨立懸挂系統穩定可靠，讓車輛的操控得心應手。整車多處採用特殊降噪技術，為駕乘人員營造寧靜舒適的車內環境。安全方面，新愛麗舍擁有雪鐵龍獨有的後軸隨動轉向技術，在防側滑、防甩尾方面有著優勢；同時，新愛麗舍在雪鐵龍精良底盤系統的基礎上進行了針對性的調校和升級，採用了最新的8.1版本ABS防抱死系統。

　　大眾POLO

　　售價：8.58-13.30萬元

　　點評：世界上能長期暢銷的車型屈指可數，而POLO正居其中

　　POLO同樣是一款德係車，也是兩廂車銷量最高的車型。PLO勁情的外形屬於經典造型，與飛度、嘉年華、雅力士相比，並不突出。POLO勁情的內飾採用雙色搭配，清新淡雅，符合多數人的審美觀，並且內飾做工非常精緻，很容易讓人産生好感。POLO勁情的乘坐空間整體不錯，但是對於較高的乘客後排腿部空間略顯不足。

　　在儲物空間方面，POLO勁情也盡可能的發揮了創意，不僅CD下方以及中控下方擁有兩個儲物盒，而且方向盤下方，甚至是座椅下都保留了足夠的儲物空間。對於通常我們無處安身的加油卡以及高速收費卡而言，現在POLO勁情更是在中控靠近駕駛者的一側佈置了兩個插卡槽。細心體貼隨處可見。對於女性朋友而言，隨身攜帶的錢包手機以及小飾品以及加油卡過路交費卡等都有了妥貼的安放之處。

　　POLO採用的是1.4L和1.6L發動機，從原理上來講，四氣門發動機的進排氣效率更高一些，多氣門發動機在高轉速時體現出比2氣門發動機更高的效率，提速效果當然也更明顯。POLO勁情1.4L與1.6L同樣都是四氣門發動機，其中1.4L發動機最大功率為63kW(86馬力)/4750kpm，而1.6L發動機最大功率為77kW(105馬力)/5600kpm，對於小型車來説，無論是1.4L還是1.6L發動機對於日常駕駛來説都完全能夠應付

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　　新飛度

　　售價：8.68-12.98萬元

　　點評：大空間是飛度最大優勢，10萬元級別日係車的典範

　　飛度一直是兩廂車的佼佼者，靚麗的外形，精緻的內飾做工，極高的空間利用率，再加上超低的油耗，無一不讓人心動。新飛度的外形鋒利十足，充滿了年輕運動感，內飾極具個性，區別於普通轎車的設計。三幅式方向盤彰顯了運動氣息，炮筒式儀錶盤清新明了，給人很強的視覺衝擊。

　　新飛度的空間分佈讓人稱讚，例如擋把前的儲物盒，通過一個小的儲物盒將空間分成了3各部分，形成了2個杯架、3個小的儲物盒以及一個比較大的儲物盒，佈局合理並且很實用。手套箱分為上下兩層，這是目前比較主流的設計思路，上部和下部都有著比較好的儲物能力，此外上層還設計了空調出風口，夏天可以冰一些飲料在這裡。除了上面那些，新飛度將能夠利用的空間全部利用起來，車門內側，方向盤下面，手剎兩側甚至是後排座椅下面都設計了儲物空間，對於小型車來説，這麼豐富的空間非常出色，基本上只有想不到，沒有利用不到的地方。

　　新飛度可向消費者提供兩款動力配置，其中舒適版車型搭載一台1.3升直四自然吸氣引擎，豪華版車型則裝備一台1.5升發動機。兩款發動機均為單頂置凸輪軸(SOHC)設計，雖然這種設計早已過時，但本田依靠看家的VTEC技術依然能讓飛度動力輸出水平在同級車中傲視群雄。1.3升機型輸出為99匹，1.5升發動機輸出更是達到了120匹。

　　雪佛蘭樂馳

　　售價：3.47-5.68萬元

　　點評：畢竟是意大利頂級設計師喬治亞羅設計的傑作，經典的造型始終令人印象深刻

　　大家都知道奇瑞QQ模倣的就是Spark樂馳，但是由於兩車的價格差異，樂馳始終沒法在銷量上超越QQ。樂馳作為一款合資微型車，車型質量品質得到了大家的認可。樂馳的外形無需筆者過多解釋，打開車門，樂馳的內飾也並沒有過分花俏，挑不出太多瑕疵的做工和不算生硬的觸感，讓我們很欣慰。樂馳的方向盤偏大，兩個喇叭按鈕左右對稱分佈，中控臺採用銀色面板，功能鍵分佈簡單，整體給人清晰明了的感覺。

　　樂馳的三圍尺寸為3545/1495/1523mm，軸距2340mm，是標準的微車身材，但是得益於較高的車身高度和內部空間大充分利用，樂馳在空間方面依然有值得肯定的表現。樂馳的乘坐空間表現不錯，無論是前後排的頭部空間還是腿部空間都比較寬裕。樂馳的手套箱空間也很充足，放置飲料水瓶綽綽有餘，中控臺處、手剎下方、車門處都設有儲物格，極大的滿足了日常生活所需。

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　　福特新嘉年華

　　售價：7.89-11.19萬元

　　點評：福特汽車的新一代全球小型車，出色的運動性能受年輕人喜愛

　　從上市以來，嘉年華的市場優惠並不太大，一般1.3L排量車型只有千元左右的優惠，而1.5L排量的優惠則在3000元左右。堅挺且穩定的售價讓其在二手市場的保值率一直保持在同級車型前列。

　　新嘉年華絕對一個養眼的傢伙。福特家族化的前臉使用在這個小傢伙上顯得更加搶眼，銳利的大燈，大嘴前格柵與致勝風格一致，而外拋的輪拱，大號的繞流尾翼還是車尾飽滿的線條，都讓他看起來非常的動感。

　　新嘉年華軸距尾2490mm，長寬高為3950/1722/1467(mm)，長度和高度都是標準的A0級小車身材，較寬的車身則增加了內部的肩部空間，不過在後排坐下三名乘客還是會顯得擁擠，身高1.75米的乘客採用舒適坐姿時頭部空間在一拳左右，而腿部空間只剩下三指左右，整體空間沒有太多驚喜，只能算中規中矩。

　　福特嘉年華有1.3L排量和1.5L排量發動機匹配手動變速箱和自動變速箱等系列車型，其1.3L排量發動機雖然在最大功率上與飛度有10千瓦的差距，但是在最大扭矩上比飛度還要稍高，因此，這兩者在起步加速上的性能並不會有太大差異，而且，相對而言，嘉年華的車身設計更加流線，空氣動力性能更強。

　　日産騏達

　　售價：10.68-14.98萬元

　　點評：東風日産的當家車型，以實用性為主要賣點

　　騏達是東風日産的當家車型之一，一直是以實用性作為賣點主打緊湊級細分市場，由於騏達的銷量一直保持在該細分市場前列，所以上市幾年來它的售價基本沒有變化，這讓騏達成為二手市場的良好保證。

　　騏達建立在日産和雷諾聯手開發的平臺上，因此它的造型設計也帶有一點法國雷諾的影子，最明顯的就是呈方角型的C柱造型。騏達的車身風格以直線為主，但並不是那種沉悶、老成的平面方角，而是擁有鮮明的立體感，整部車的線條設計很有潮流感，又兼具溫馨的個性。

　　騏達的駕駛細節設計成熟，各項裝備簡單易用，沒有任何困難。中控臺的按鈕佈置採用了一些不規則形狀，但依然很符合人體工程，兩三下就能上手。

　　車廂也不乏細心的功能性設計，但為了遷就簡潔的內飾風格，暴露在外的儲物格不多，連杯架都設有一個翻蓋，使得實際使用起來並不是太方便。全車最大的儲物空間是手套箱，裏面大得可以放下一個女式中型提包，但中央手枕、門壁板等處的儲物格都不算大，未能滿足“以車為家”的要求。

　　騏達的這款發動機是日産名為HR16DE全鋁發動機，具有較好的動力性和燃油經濟性。稍微有些遺憾的是它的自動變速箱還是四檔的，雖然我們不能説四檔就一定不好，但是如果有其他的選擇這個變速箱將會影響它的保值率。