在日內瓦車展上，我們見到了現代i40、薩博9-5旅行版、C63 AMG旅行版等諸多旅行版車型。這些旅行版車型外形設計很漂亮，一掃我們印象中的“僅是加長一個車屁股”的感覺。據悉，其中不少車型還將在今後引入國內。此外，我們近期還曝光了將引入國內的高爾夫6旅行版的諜照，面對著一系列將引入的旅行版車型，不知每位車主和我們的市場真的準備好了沒。

● 國內現狀

　　從世界市場來看，美國的皮卡和歐洲的旅行版車型是在各自市場熱銷的一類車。作為歐洲車主喜愛的旅行版車型，旅行版可以實現車主“低調”的生活方式：既能方便人們的週末出行，也能滿足部分人的狂野飆車。因為旅行版包括了從家用車的斯柯達明銳COMBI到寶馬M3的旅行版，不同的廠家通過Combi、Variant、Wagon、Estate、Sporthatch、Tourer、Avant以及SW等不同的後綴，詮釋著這一類尾部方方正正的車型。

　　就我國來講，讓大家認識旅行版的應該是著名的“桑旅”——桑塔納旅行版。“桑旅”、“旅桑”、“板桑”“大屁股桑塔納”等通俗的名字一直在人們的口中流傳，“能裝東西”，“太難看”、“這麼貴”（桑旅要比普桑貴1萬元）等第一印象也留在了不少人的心中，而這款桑旅一直到賣到了2008年，但一直也沒火起來。

『桑塔納旅行版』

　　20世紀90年代的旅行版還有標致505旅行版（551D）、斯柯達法沃裏特旅行版、菲亞特派力奧週末風等車型，但是仍屬於早期造型，受眾群體也不大。到後來，馬自達6旅行版、別克賽歐SRV、別克凱越旅行版、中華駿捷Wagon、斯巴魯力獅旅行版、307SW等國産和進口的旅行版車型大幅涌現，雖然車型較多，但是就銷量來看，和三廂版原型車的差距還是很大的。這其中包括了國人的三廂情節，也有産品上選擇餘地不大的情況出現。

『斯柯達明銳旅行版』

『標致505旅行版』

『雪鐵龍ZX』

　　曾經看到汽車之家的一位網友在文章下的留言，反映很真實，簡單摘錄一下：國人見到最多的是“桑塔納大屁股”，方方正正的不圓滑，誰會喜歡。之後見到的是賽歐旅行，這下圓滑了吧，空間小吧還費油。到後來終於有了凱越旅轎，哪哪都好滿意了，就是機器差了，1.8是個大“油耗子”，價還不便宜。國車華晨也出了款旅行車，可卻把價抬得高高的，非要和進口貨比高低。等到斯巴魯力獅出來了，哪哪都好了，就是買不起……”

『凱越旅行版』

『賽歐旅行版』

『中華駿捷Wagon』

　　有不少專家認為旅行版車型在中國“水土不服”的原因是審美的問題，這雖然是其中一點，但也不難看到，可供挑選的産品少以也是旅行版沒有火起來的一個重要因素。此外，旅行版車型也逐漸在並另一股新生勢力所壓倒——這就是SUV。

城市型SUV近幾年很是火爆』

　　SUV可以説是這幾年中一下子為大家所接受的車型，空間組合多樣、較高的通過性、駕駛具有獨特風格等是讓人們選擇的SUV的一個因素。和我們今天的主角旅行版相比，我們甚至可以説，旅行版有的，差不多SUV都有。而SUV有的通過性等，旅行版並沒有。那麼旅行版要如何在SUV中間謀生存呢？

　　● 前景展望

　　旅行版原來在我國沒有火起來，最大的敵人應該還是他自己，20世紀90年代外形設計的古板，加上“三廂”情結，讓不少人很難接受這類車型。但隨著設計越來越出色，這一點已經慢慢被淡化。

　　『日內瓦車展亮相的現代i40、奔馳C63 AMG和薩博9-5旅行版設計都很漂亮』

　　作為優勢來講，由於旅行版車型一般是基於三廂轎車（SEDAN）設計而來，其駕駛風格幾乎和轎車一樣，從我們同事測試的奔馳C級旅行版來看，C級旅行版尾部增加的重量幾乎可以忽略不計，道理很簡單：他只不過比國産的C300時尚型重了40公斤，僅僅比一個大旅行箱稍重而已。

　　“在把車速加快，同時在出現彎路的時候，你或許才會感覺到尾部有那麼一點點的不太靈活，那是因為車輛的重心與三廂版相比發生了變化，我相信在測試場這種現象會被放大，比如繞樁或者急剎車的時候，但日常駕駛的時候，大部分駕駛員不會在意這一變化有多少，即使有感覺，大部分人可能也僅僅停留在是心理上。”

　　當然，並不是所有的廠家都能像奔馳把旅行版操控性上彌補的這麼好。旅行版車型和SUV車型比起來，則更像轎車，重心更低，有的前驅旅行版還能通過候補的加長，實現前後配重的更好分配。旅行版的優勢另一部分體現在後驅大馬力車上，因為後驅車型後排中間地板並非平整，空間更有限，而通過旅行版車型的尾部空間，也會讓車內的空間更加出色。

　　此外，旅行版的和SUV相比的一個優勢是價格更加便宜，基於同平臺打造的SUV和旅行版，一般旅行版的售價和轎車相似，而SUV的價格則要高更多。簡而言之，旅行版最大的優勢在於他最大化的融合了各類車型的優點，但都不突出。但這個優點也讓他逐漸沒有了優點，這也很像社會中的人才競爭。

　　但作為劣勢來講，對於消費者而言，SUV的車型産品很多，選擇面越來越大，而旅行版則是越來越“沒有合適的”，加上優點不突出，國人買東西還是喜歡物美價廉的産品，以及不少進口的旅行版價格很高，高昂的價格讓車主選擇更有面子的SUV和合資轎車。

　　旅行版在我國的現狀是尷尬的，但並不是沒有未來，我的一位同事就表達了對於力獅旅行版的喜愛，以及開R36在綠燈時低調秒殺臨道車的一種快感。誠然，我們説了許多旅行版産品上的種種競爭優劣勢，但最重要的還是看消費者是否喜歡這樣的低調、不張揚、富含品質，但又充滿力量的一種車。或許，我們只用它來拉貨，或許我們只用它來飆車，或許，我們都可以選擇。如果你喜歡這種生活方式、這種“范兒”，那麼旅行版是很適合您的。

『308SW以其全景天窗贏得不少人的喜愛』

『寶馬M5有望于上海車展推出新一代車型的概念版』

　　我們這裡也不是一味的鼓勵所有車型都做成旅行版，因為沒有一定底蘊和設計水平，真的會成為“狗尾續貂”。曾經看到過這樣一段文字：

　　“冬天天試駕R36的好處之一是你可以想像放佛置身歐洲，車裏坐著一家老小準備去阿爾卑斯山脈滑雪，尾廂裏可以裝各式的新買滑雪用具，三雙以上的碩大的滑雪鞋，一副滑雪板，三套色彩鮮艷的滑雪服，若干件保暖袋，噢，仔細查看的話，你有可能會發現你夏天遺忘在車裏的魚具和睡袋，這時孩子有可能哭喊著要帶著他的寵物狗BABY，你皺了皺眉頭，把寵物狗抱到了籠子裏，把它放進了後備廂……”

『未來或引進的高爾6旅行版』

　　上面的描述雖然有些廣告色彩，但是也很好的表達的旅行版帶來的一種“歐式”生活方式。而和我們相關的，從我們未來的車市來看，隨著廠家逐漸認識到這一塊市場，旅行版車型未來還會以歐洲車進口引入為主，消費者的選擇也將會有所增加。 而隨著更多車型的引入，對於旅行版的選擇，將不再會是車型少而難以選擇的問題，而變成是否會選擇旅行版帶來的這樣的一種生活方式的問題。