隨著國內乘用車市場的迅速發展，豪華SUV這一細分市場也越來越受到各界成功人士的青睞，無論是品牌、動力、舒適性、公路性能、越野性能都可能是富人的擇選的重點。然而，豪華SUV已經越來越城市化，越野能力更多的只是一種實力的象徵，而百分之90以上的時間，它們都是表現在公路性能上。

　　在豪華車領域的SUV裏，可能大家比較熟悉的有奧迪Q7、寶馬X5、雷克薩斯LX570，保時捷卡宴、路虎攬勝等等。今天我們主要來對路虎攬勝5.0L V8 機械增壓和保時捷卡宴4.8L 雙渦輪增壓這兩款同級別車型作對比，雖然它們外形風格各不相同，不過硬派豪華的特徵都是男人所想擁有的，只不過看哪款更符合口味罷了！

　　● 外觀對比：路虎攬勝更具力量感、保時捷卡宴時尚前衛

　　單從路虎攬勝和卡宴的外形特點來看，似乎很難找到它們的相似點，不過卻很容易發現屬於它們自己的外形特點，路虎攬勝方方正正的車身線條。給人以硬派且富有力量感，而卡宴繼承了它跑車血統的設計元素，圓滑線條更顯時尚動感。如果硬要説出他們的共同點，那麼或許它們都有男人們所想擁有的車型。

　　攬勝方正的車身輪廓，放佛散發出一種男性的剛勁，橫平豎直的造型又不顯呆板，還記得早前熱播電視劇《蝸居》裏，劇中的演員宋思明説：有血性的男人，都希望擁有一款路虎！也正是説出了這款吸引著男人的路虎攬勝魅力所在。

　　卡宴卻是給人以另一種截然不同的感覺，它就像是一個從健身房走出來的年輕小夥子，身上的每塊肌肉都經過專業的雕琢，圓滑的曲線顯時尚感又挾帶力量感。顯然這大塊頭也有著大智慧。卡宴的外形風格雖然帶有不少保時捷Carrera GT的跑車設計元素，不過用在這款SUV上也不覺得有生搬硬套的感覺。

主要參數	路虎攬勝 5.0 V8 機械增壓	保時捷卡宴 4.8 Cayenne Turbo
長度(mm)：	4972	4846
寬度(mm)：	2216	1939
高度(mm)：	1865	1705
軸距(mm)：	2880	2895
整備質量(Kg)：	2580	2170

　　

底盤數據對比
參數	接近角	離去角	最小離地間隙
路虎攬勝 5.0 V8機械增壓	29.0	24.2	260mm
保時捷卡宴 4.8 Cayenne Turbo	28.7	23.5	240mm

　　從上述車型的最小離地間隙、接近角、離地角數據來看，攬勝在越野性能的確要比卡宴強，不過在公路性能的發揮卡宴佔據絕對優勢。

　　攬勝採用了尺寸為P255/50 R20米其林高性能SUV跑胎，並配備了全尺寸備胎；而卡宴同樣採用了尺寸為P275/45 R20優科豪馬高性能SUV跑胎，從輪胎尺寸與運動特性都可以看出它們更注重運動公路性能的表現，將動力、高速、運動性能發揮得更好。從輪轂的造型來看，卡宴要比攬勝動感，並且扁平度更小，在公路上行駛的穩定性和操控性會更好。

　　外觀結語：實際上，攬勝與卡宴的外觀並沒有什麼可比性，或許可以理解為兩款不同風格的車放在一起作為更直觀的展示，並且每個人看待事物都有不同的觀感，所謂各花入各眼。然而，我們應該更多強調這兩款車的自身品牌特點，路虎是傳統豪華越野車製造商，造就出攬勝硬派沉穩富有力量感的特點，而卡宴更多地採用了保時捷跑車流線型的設計，時尚且動感。它們在外形上延續了很多家族經典元素，從而造就了不同風格的豪華SUV車型。

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　　● 中控內飾對比：風格各異，卡宴強調運動，攬勝豪華沉穩

　　攬勝和卡宴兩款車型外形上的不同風格延續到車內並不意外，因為它們都是國內外知名度很高的車型，所以講求設計統一性、協調性也是正常。其實在這個價位與級別的車型來説，如果再從裝配工藝和材質上去作比較就顯得有點多餘，不過車內所製造出的氛圍卻給人以不一樣的感覺。

　　攬勝方正規整的中控內飾設計所製造出的氛圍都是沉穩、富有安全感，而類似于戰鬥機式的卡宴中控內飾給人感覺時尚有活力的感覺。

　　方向盤的設計同樣説明了兩款車的特性，卡宴採用了厚實沉穩的三幅式運動方向盤，並且沒有集成更多功能按鍵在方向盤上，並且換擋撥片位於大拇指下方，換擋時更便捷，可看出更偏重於運動；而攬勝粗細適中的四幅式多功能方向盤則更偏重於舒適便捷，左側四向按鈕控制車內娛樂影音系統，還有定速巡航按鍵，右側按鈕控制虛擬儀錶盤和車載藍牙電話按鍵，鍍鉻長條是喇叭的按鍵，設計很獨特。

　　即便從攬勝中控面板上看，高科技配置並不少，不過也不會給人強烈的技術感，感覺更像在百年的傳承基礎上改進而成；而卡宴卻是會給人以強烈的科技感，同樣融入了跑車傳統的設計，不過這並不是如攬勝傳承下來的感覺，而是與時俱進、層出不窮的科技感。

　　卡宴採用了扭動式點火裝置，按鈕位於方向盤的左側，這也是保時捷對其跑車個性的歷史傳承，當扭動鑰匙點火時，聽到發動機響起澎湃的聲音。而攬勝採用了這級別車型比較普遍的一鍵式啟動，沒有個性亮點可言。

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　　內飾結語：攬勝與卡宴的中控與外觀一樣並沒有過多的可比性，倘若你分別坐到卡宴和攬勝的駕駛位，它們所營造的氛圍確實會讓你有不一樣的感覺。坐進攬勝方方正正的中控臺前，給人以嚴肅、沉穩、務實富有安全感；當坐進了融入跑車設計的卡宴車裏，或許很容易就會激起你腎上腺激素，讓你很想在路上撒野一下。

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　　● 空間/儲物功能/舒適性對比：攬勝後排功能強大，卡宴為駕駛者而生

　　從這兩款售價為兩百多萬的豪華SUV來看，豐富的配置想必不會令人感覺意外了，不過齊全實用的配置的確可以提升車的檔次和實用性，下面我們通過體驗對比來看攬勝與卡宴誰更具溫柔體貼的一面。另外，也從乘坐/載物空間，儲物能力來進行全面對比。

　　通過實際體驗，我們發現攬勝與卡宴的前排空間表現都不錯，身高1.75米的體驗者坐在前排能擁有一拳多的頭部空間，有良好的舒展性；同時車身高度和座椅高度設計也會對前排頭部空間有一定的影響，座椅設計較高的攬勝雖然車前視野比卡宴好，不過頭部空間明顯不及卡宴。另外提及一下，車身的高度和車身流線也會影響車輛的風阻系數，車身較低且流線型設計的卡宴風阻系數要比攬勝低。

　　兩款車型的後排座椅空間相差不大，頭部空間與腿部空間足夠應付日常使用，不過不同的是攬勝的後排有著相當強大的功能，後排乘客可以電動調節副駕駛位座椅前後移動，並且後排靠背可以調節角度。

　　攬勝後排娛樂功能也盡顯豪華，鑲嵌在頭枕的液晶顯示屏帶有DVD影音系統、車載電視、遊戲等功能，這些卡宴都是不能做到，從這點更容易看出卡宴是為駕駛員而生，後排的舒適性與豪華配置並沒有過多顧及，而攬勝卻能讓全車乘客享受到百萬級別的後排。

　　兩款車在儲物方面表現很算中規中矩，儲物設計比較常規，沒有過多的亮點不過也夠用，比較而言還是卡宴要完善一點，第二排不僅有中央扶手上的杯架，而且後車門板上均有單獨放飲料瓶的位置，攬勝在這點表現稍遜。

　　攬勝並沒有採用全景天窗，在國內，大部分消費者認為有天窗要比沒天窗有檔次，大天窗比小天窗更顯檔次，尤其是逾兩百萬的豪華車沒有比有更讓人感到意外，不僅沒有顧及到買它們回家的主人的面子，同時對後排乘客的照顧也不夠週到。另外，卡宴全景天窗為選裝件，價格為7100元，我們實拍的這款車就是選裝上去的配置。

　　路虎攬勝VS 保時捷卡宴

　　配置 攬勝 5.0 V8 機械增壓 卡宴 4.8 Cayenne Turbo

　　經銷商指導價： 248.00萬 256.00萬

　　電動全景天窗 - ●

　　後視鏡記憶 ● -

　　運動座椅 - ●

　　後排座椅電動調節 ● -

　　後排座椅通風/加熱 ● -

　　後排車載電視 ● -

　　行李箱電動關閉 - ●

　　後排遮陽簾 - ●

　　空間與舒適性結語：通過上述空間、儲物、配置的對比，可以看到路虎攬勝配置要比卡宴更高更豪華，尤其是後排的娛樂性與舒適性，兩款車型的空間都相差不大，在儲物設計方面，攬勝在個別地方並沒有卡宴實用。

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　　●車輛的便捷性與視野盲區對比

　　對於這類豪華的SUV車型來説，使用的便捷性和駕駛時産生的視野盲區或許是購買它們的消費者比較關注的，這次我們也重點體驗與對比這兩款豪華SUV車型在日常使用的便捷性和視野盲區對比。

　　開動一台車前需要的是先坐上駕駛位，攬勝在這點做得就比卡宴體貼，攬勝配備了踏板，對於底盤高的車型，這配置很實用。或者可以理解為卡宴為了得到更高的離地間隙而節省了該配件，對於開卡宴又不太追求越野的女士，編輯建議後期加裝踏板。

　　攬勝的行李箱門採用了上下開啟的方式，車鑰匙與中控臺面板均有開啟按鍵，同時下端的隔板也可以通過按鈕打開，並且下端隔板帶有液壓支撐，不足的是攬勝並沒有帶電動關閉行李箱門功能，關閉厚重且高位的門板並不是件容易事，而卡宴在這點上就比攬勝好多了，不僅帶有電動開啟功能同時也配備了電動關閉功能。

　　攬勝的外視鏡雖然面積要比卡宴大，不過卡宴帶有廣角鏡，同時，兩款車型均採用了全景攝像探頭，所以兩款車型的視線盲區相差不大。

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　　● 動力總成/底盤對比：

　　為了環保低排放，又能擁有強勁的動力輸出，渦輪與機械增壓技術日漸被重視與運用，路虎攬勝使用了機械增壓發動機，而保時捷卡宴使用了雙渦輪增壓發動機，從數據上看，兩款發動機發揮出的動力都讓人咋舌。

　　路虎攬勝配備了V8 5.0L排量機械增壓發動機，在動力方面令人咋舌，百公里加速只需6.2秒，5.0L機械增壓發動機的最大功率可達到510馬力，最大扭矩為625Nm。與這臺動力強勁的發動機配合的是一台6速手自一體變速箱。

　　卡宴Turbo搭配了4.8L V8雙渦輪增壓發動機，動力總成同樣進行了一定的升級，最大功率500馬力/6000rpm，峰值扭矩為700牛米/2250-4500rpm。這款車型匹配了8速TiptronicS手自一體變速器將動力更好的發揮，並且增加了自動啟停功能，能夠在一定程度上降低油耗和尾氣排放。

發動機 路虎攬勝

　　5.0 V8 機械增壓

　　保時捷卡宴

　　4.8 Cayenne Turbo

　　排量(L)： 5.0 4.8

　　汽缸數(個)： 8 8

　　最大馬力(Ps)： 510 500

　　最大功率轉速(rpm)： 6000 6000-6500

　　最大扭矩(Nm)： 625 700

　　最大扭矩轉速(rpm)： 2250-4500 2500-5500

　　配氣機構： DOHC DOHC

　　鋁 鋁

　　變速器 路虎攬勝

　　5.0 V8 機械增壓

　　保時捷卡宴

　　4.8 Cayenne Turbo

　　檔位性能 8擋手自一體 6擋手自一體

　　底盤懸挂轉向 路虎攬勝

　　5.0 V8 機械增壓

　　保時捷卡宴

　　4.8 Cayenne Turbo

　　從上述表格數據上看，機械增壓器要比雙渦輪增壓發動機讓峰值輸出的轉速更為提前，可以聯想到加速起步後的爆發力是如此強勁。雖然考慮到攬勝的車重，不過提速能力也並不疲軟。此外，攬勝在燃油經濟性上要比卡宴低，駕駛這類高檔SUV必定兜裏要裝上大把的油費，所以在這類豪華SUV裏油耗個人認為並不是主要對比項目。

　　攬勝與卡宴兩款車型均採用了前後空氣懸挂，與傳統鋼制汽車懸挂系統相比較，空氣懸挂具有很多優勢，尤其是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速平穩行駛時懸挂可以降低變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時或經過顛簸路面，以升高底盤懸挂變軟來提高減震舒適性。

　　提到路虎攬勝的底盤，或許大家馬上會想到它的越野性能和強大的全地形反饋系統，而這一系統的運作無疑還是要依賴於空氣懸挂的硬體支持。相比大眾集團的各種空氣懸挂控制系統，路虎的這套全地形反饋系統顯然擁有更加豐富的越野功能選項。另外，攬勝除擁有普通模式外，還擁有濕滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的選擇。攬勝相比起卡宴的車身更高，更偏向越野能力。

　　卡宴車身更低，而且擁有動態模式，所以公路駕駛樂趣更佳。同時卡宴配備帶有自動水平調節、行車高度控制和 PASM 的空氣懸架系統。空氣懸挂又分為正常、舒適和運動三種模式，可以通過中控臺上的按鈕來操作，不過響應的速度比攬勝慢。另外，當前的行車高度設置會顯示在儀錶組中LED顯示器上。

　　● 全文總結：

　　就這兩款車型來看，雖然在價格方面相差並不是很多，不過路虎攬勝在配置方面明顯比卡宴有優勢，尤其在後排娛樂方面，但卡宴也有著自己的亮點，比如可上掀開啟的全景天窗、行李箱門電動關閉這些實用的配置是攬勝所不具備。兩款車型在空間和儲物方面不相伯仲，而車輛的便捷性，攬勝做得更加細心。

　　當然對於一款豪華SUV車型靈魂所在莫過於是它擁有的性能，攬勝的越野性能相信大家都比較熟悉，的確這歷史的傳承要比卡宴更加名副其實一些，這點也是大部分人決定選擇SUV車型而放棄轎車的原因。同樣，卡宴也有著保時捷跑車的血統，其公路性能也是毋庸置疑，同時也兼顧了越野的能力。倘若你想開著你的車征服各種複雜的路況，同時也能在商場上彰顯身份地位，並且給人以沉穩務實的態度，想必攬勝是你值得擁有；如果你想你的車不僅有良好的通過性，同時也能讓你在高速公路上撒野狂飆一下釋放激情，那麼卡宴或許是一個不錯的選擇。（文/圖 汽車之家姚自成 攝/汽車之家姚自成 何永銘）