改款和換代是一款車型必然經歷的階段，改款主要是在配置方面做文章，而換代則更多的涉及到外形設計、動力總成等諸多方面。對於一款比較賣座的車型來説，適當對其進行配置升級等方面調整，能夠大大增強它的市場競爭力，保證銷量，這也是很多廠商樂意做的事情。

　　近期，不少車型也都紛紛推出了2011款車型，大多的改款車型主要集中在緊湊型和小型車領域。我們搜狐汽車從中挑選出了4款具有代表性的11款車型，大家不凡一起看看它們到底與現款車型有哪些不同。

　　2011款 福特嘉年華——最時尚的小型車

　　售價：7.99萬--11.29萬

　　[點擊圖片看大圖|HD高清]廠家指導價:7.99-11.29萬元　經銷商報價:最高降0.8萬元

　　福特嘉年華兩廂車型頻道|圖片|評測|報價|油耗|車會

　　福特嘉年華是小型車中的一款賣座車型，依靠時尚、銳利的外形設計贏得了年輕消費者的認可。2011款車型延續了嘉年華前衛、時尚的設計風格，並且增加了電光紫和魔麗紅兩種車身顏色，使原本就很豐富的車身顏色達到了9種，大大增強了消費者的選擇餘地。

新的主打顏色——電光紫。

　　另外，2011款嘉年華還推出了三廂版車型，並命名為“鋒潮版”。不過，對於一款小型車來説，三廂版車型的協調度遠沒有兩廂車型高。

2011款三廂嘉年華確定了新的後綴名“鋒潮”。

　　此外，2011款嘉年華增加了一款1.5L自動勁動型的頂配車型。該車前臉下保險杠增加了擾流板，豐富了前臉的視覺衝擊力，尾部加入了運動化套件，大大增強了整車的運動氣質。

　　2011款的新嘉年華增加了1.5L自動勁動型作為頂配，保險杠下增加了擾流板，豐富了衝擊力。

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　　內飾方面，2011款嘉年華並未進行大面積的重新設計，現代感十足的中控臺以及炮筒式儀錶盤依然是這款車的特色。1.5L車型增加了USB輸入接口，大大方便了車主日常簡單的娛樂需求，1.3L車型並未裝備此項配置。

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　　2011款長安福特嘉年華兩廂1.5L自動勁動型 2010款福特嘉年華兩廂1.3L手動風尚版

1.5L車型增加了USB輸入接口。

　　同時，與其他兩款運動版車型一樣，新車還配備了多功能真皮方向盤，進一步豐富了這款小車的配置。

　　多功能真皮方向盤，增加了影音系統調節按鈕，幫助司機將注意力更加專注于行車。

　　此外，2011款嘉年華在運動型、豪華型和勁動型三款車型上還裝備了車內氛圍燈，夜間效果非常出色，對於小型車而言，這樣的配置實屬難得。

　　空間方面，2011款嘉年華軸距仍為2490mm，在同級別車型中不佔任何優勢，身高180cm的乘客坐在後排會很跼踀，當然空間也不是嘉年華的主打，它主要還是吸引年輕愛玩的擁護，主打時尚、運動的概念。

　　動力方面，2011款車型的動力總成依舊為1.3L和1.5L兩款發動機，搭配5速手動和4速手自一體變速箱。其中，1.5L排量是嘉年華的主打車型，改款發動機的最大功率為76Kw/6000rpm，最大扭矩為138N.m/4000rpm，動力和操控性表現在同級別車型中出類拔萃。

　　點評：在同級別車型中，嘉年華的時尚元素是其他車型難以比擬的，不俗的操控性更是讓它成為不少年輕消費者新寵。雖然2011款車型在配置方面進行了升級，不多更多的則是體現在1.5L車型上，而對於1.3L車型來説配置相對比較寒酸，好在1.3L車型不是嘉年華的主打。

　　2011款一汽奔騰B70——自主品牌操控王

　　售價：13.18—18.88萬元。

　　在國內自主品牌中型車中，一汽奔騰B70是一款有口皆碑的車型。“彎道之王”馬自達6的底盤賦予了B70不俗的操控性，而自主品牌車型一貫的高性價比優勢更讓它青出於藍而勝於藍。

　　2011款奔騰B70採用了全新的品牌標識，“鷹”標徹底取代了之前使用的的“1”字標，更加強化一汽的自主品牌意識。此外，2011款奔騰B70的前臉格柵也進行了重新設計，進氣格柵採用六橫條音叉款式，設計非常靈動，而在外觀其他部位，新款奔騰B70幾乎沒有變動。

　　內飾方面，2011款奔騰B70在造型上與現款車型保持一致，在細節方面略做了調整。中控面板造型和按鈕位置與現款車型有所不同，空調出風量、方向調節由旋鈕式改為按鍵式。

　　多功能方向盤的控制按鈕有所變化，右側增強了一些按鈕。此外，中央多功能顯示屏背光由之前的紅色改為綠色。新車的儀錶盤改為三圓盤式設計，藍色背光指示燈凸顯了科技感。

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　　2011款奔騰B70的變化主要在配置方面進行了一些調整，增加了感應雨刷、座椅記憶、大燈自動點亮/延時關閉功能、後視鏡方向顯示、USB接口、胎壓監測、尾燈異常報警等配置，這些配置大大方便了車主的日常駕駛需求。

　　更重要的是，2011款奔騰B70搭載了D-Partner車載智慧系統。這套系統是通用集團的安吉星較為相似，D-Partner意為駕駛者夥伴，擁有互聯互通、智慧導航、車輛監控、生活商務、娛樂服務五大核心模塊和近40項功能，能夠一定程度的方便駕乘者出行。不過從目前得到的信息來看，D-Partner車載智慧系統可能僅出現在導航型版本上。

　　動力總成方面，2011款車型與現款車型保持一致，分別搭載2.0L和2.3L發動機，匹配6擋手動和5擋手手自一體變速器，操控依然是奔騰B70的賣點之一。

　　點評：得益於馬自達6齣色的底盤做保證，一汽奔騰B70自推出之日起便以青出於藍而勝於藍之勢贏得國內眾多消費者的認可。此外，2011款車型在品牌方面做到調整非常明顯，全新的標識大大強化了自主品牌理念，而厚道的價格延續了自主品牌車型一貫的高性價比優勢。

　　2011款北京現代新悅動——新三樣的代表作

　　售價：9.98萬-14.68萬

　　在國內緊湊型車市場中，悅動憑藉良好的性價比成為一款非常賣座的車型。上市三年之久的悅動雖然依舊活躍，但消費者也多少産生了審美疲勞，2011款悅動適合而出正好迎合消費者的需求。

　　2011款悅動採用了全新的四幅鍍鉻中網設計，保險杠採用大U型槽設計，前臉整體效果相當運動。新車大燈輪廓與現款車型相同，燈組結構發生了變化，中間波浪式的裝飾將遠光燈與近光燈分開，雖然造型相當飄逸，不過很遺憾的是2011款悅動的大燈依然未採用透鏡結構。

　　此外，新悅動的霧燈造型也與現款車型不同，並且新車側面還取消了金屬鍍鉻防擦條。尾部設計上，2011款悅動的調整比較小，而新款尾燈造型確實比現款車型要好看很多。

　　新悅動的輪胎規格與現款車型完全相同，為195/65 R15，但輪轂採用了雙五輻花瓣狀造型，與現款車型相比顯得更加動感和時尚。

　　內飾方面，11款悅動的設計沒有明顯的變化，上深下淺的家居化設計符合多數消費者的審美。新車增強了USB接口、AUX音源接口、大燈高度調節等配置，空調出風口處進行了鍍鉻處理，全係車型標配折疊鑰匙，提升了車輛的檔次感。

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新老款儀錶盤差異 AUX+USB接口

　　動力方面，2011款悅動依然提供1.6L和1.8L車型，1.6L最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩為155Nm；1.8L車型則能達到最大功率96Kw/6000rpm，最大扭矩為162N.m/4600rpm。與這兩款發動機相搭配的5速手動和4速自動兩種變速箱，此外，MDPS電動助力轉向、AMS電源管理系統、ECO經濟駕駛模式等節油技術將搭載到部分車型上面。

　　點評：總體來看，2011款悅動的拉皮手術做的還是比較成功的，現代家族流體雕塑的設計元素大大增強了新悅動的運動和時尚感。憑藉多年來積累的口碑和良好的市場表現，2011款悅動上市後依然會取得不錯的成績。

　　2011款 東風標致408——空間最大的緊湊型車

　　售價：12.19萬--16.99萬

　　[點擊圖片看大圖|HD高清]廠家指導價:12.19-16.99萬元　經銷商報價:最高降0.15萬元

　　標致408車型頻道|圖片|評測|報價|油耗|車會

　　國內緊湊型轎車市場中，東風標致408無疑是一款非常炙手可熱的車型，憑藉同級別車型中的空間以及良好的性價比優勢，標致408自推出之時起便成功獲得一批消費者的青睞。而其大氣又不失時尚的外形，不僅適合年輕消費者的審美觀也非常討中年層次消費者的喜歡，比起同門師兄東風標致307，408的進步確實不小，而2011款車型的推出則又將標致408的性價比優勢提升了一個檔次。

2011款標致408全係標配ESP，是最大的賣點。

　　2011款標致408推出了1.6L和2.0L兩個排量9款車型，價格和此前相同，售價區間為12.19萬元-16.99萬元。與老款車型最大的區別在於，2011款新車型全係裝備了ESP電子行車穩定系統，進一步提升了車型的主動安全性能。這也是同級別車型中，除了一汽大眾高爾夫一汽大眾高爾夫、速騰外，全係裝備ESP的合資品牌車型。

低配車型取消了真皮座椅。

　　此外，2011款新車型取消了此前的真皮座椅包，只有尊貴版車型配備真皮座椅。不過，對於多數消費者來説，真皮座椅包的用處並不很大，畢竟新車提回來包座椅套能彌補沒有真皮座椅的遺憾。

　　外觀和內飾設計方面，新車型也與2010款車型保持一致，而其2710mm的軸距在緊湊型車型中的優勢也相當明顯，空間方面很有優勢。

　　動力方面，2011款東風標致408依然提供1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機。其中，1.6L升發動機的最大功率為78/5750Kw，最大扭矩142Nm/4000rpm。2.0升發動機最大功率為108Kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。與這兩款發動機相匹配的是5速手動和4速自動變速器，動力和油耗表現處於同級別車型平均水平。

　　對於很多消費者來説，標致408最大的遺憾可能就是陳舊的4速自動變速箱，在5速、6速、CVT無極變速箱、DSG雙離合變速箱大行其道的今天，4速自動變速箱確實有些落伍了。

　　點評：如果不是老舊的4速自動變速箱，東風標致408的市場表現肯定會更加出色。作為目前國産在售最為和諧的標致車型，408的外形設計、空間等等都讓人非常滿意。2011款車型全係EPS的加入更加體現了東風標致408的價值，也許，手動擋車型是408更好的選擇。

　　總結：近期上市的2011款車型確實不在少數，新飛度、騏達、蒙迪歐致勝、C5等等，似乎有些讓人應接不暇。而在車型越來越多，細分市場越來越精準的今天，消費者如何選擇一款自己想要的車型顯得更加重要。