又是一年一度的金九銀十，大部分消費者都準備要此時下手買車了，但那麼些琳瑯滿目的車型該怎麼選啊？這可難壞了不太懂車的普通老百姓。不過，俗話説“群眾的眼睛是雪亮的！”，所以，銷量大、口碑好便成為了準車主們選車的重要標準，尤其是10萬元以下的微型車市場更是如此。下面介紹6款今年上半年熱銷的小型車，供大家參考一下。

　　天津一汽夏利

　　技術成熟 油耗經濟 維修便利

　　價位：3.38-4.58萬元

　　夏利上市之後進行了多次小該款，憑藉成熟的技術、入門級的價格和極其便利的維修保養網絡，其月銷量一直維持在萬輛以上的水平，在微車中也只有夏利能與QQ的銷量比肩。夏利目前擁有1.0、1.1和1.4三種排量，款式更是超過20個，能滿足不同需求的消費者。由於油耗不高、維修保養方便，夏利也成為了二三線城市出租車的選擇車型，這也為其銷量貢獻不小。

　　夏利起初在配置上較為簡單，隨著改款也逐漸增加了單碟CD、駕駛席安全氣囊等配置，值得一提的是夏利部分車型還配備了EPS電控助力轉向，但較老舊的車型設計使得ABS等主動安全配置與夏利無緣，同時多為前排電動後排手動車窗，加之鈑金水平一般，這些都讓夏利在消費者選擇車型時有所失分。

　　編輯點評：

　　便宜的車價、經濟的油耗、遍佈各地的維修網點是夏利走進千家萬戶的主要因素，夏利在這一點上目前還沒有車型能與之相比，如果不在乎有點落伍的外形，夏利同樣是非常不錯的代步工具。

　　昌河鈴木北斗星

　　動力強勁 空間靈活 配置一般

　　價位：4.68-5.99萬元

　　北斗星算是擅長小型車的鈴木如今在中國市場上表現最好的産品，目前的月均銷量僅次於QQ和夏利。北斗星最大的賣點就是1.4升K14B發動機和靈活的空間，K14B發動機具有高功率、低油耗、輕量、緊湊、低噪音等特點，其最大輸出功率為70Kw/6000rpm，最大扭矩為112Nm/ 4000rpm，是目前國産微車動力中較為優秀的。而北斗星四方四正的外形賦予了這個尺寸車型領先的車內乘坐空間，而後排放倒之後的靈活空間也讓它在運輸大件物品時顯得得心應手。

　　與鮮明的優點相比，北斗星安全配置上的弱點也同樣明顯——只有最高配的豪華型才裝備有ABS防抱死系統，在近5萬元的標準型上氣囊也只是選裝件，這在小車安全配置日漸豐富的今天似乎有些不合潮流。北斗星其他方面的配置還算可以接受，比如在很多合資入門車型上都省略了的前霧燈在北斗星上就是全係標配，此外除最低配的經濟型之外都配備了電動助力轉向。

　　編輯點評：

　　昌河鈴木北斗星的銷量超過奔奔、SPARK等小車也確實出乎我們的預料，這也再度證明了實用在這個價位車型中的重要影響力。油耗低、空間大，這就是北斗星的最大賣點，雖然價格略高於同級別車型，但它依然取得了不小的銷量。

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　　長安奔奔

　　動力值得肯定 配置缺憾不少

　　價位：4.28-6.18萬元

　　長安奔奔是長安推出的第一款自主品牌轎車産品，由於長安之前主要以微面為主打産品，加之奔奔車身較高，不少消費者都誤以為奔奔使用的是小面技術，但實際上奔奔前置前驅的動力佈局還是與微面的中置後驅有顯著的區別的。奔奔採用了源自鈴木技術的1.3升全鋁發動機，雖然技術不算先進，但勝在技術成熟、油耗和穩定性表現也都還值得肯定。奔奔的自動型號則匹配了愛信4速自動變速器，也是目前價格最為實惠的自動檔車型之一。

　　長安奔奔較高的車身也使得它的車內空間表現在小車中算是不錯的，可以4/6分割放倒的後排座椅也進一步拓展了使用空間。在安全配置上奔奔則做得還不夠到位，只有手動和自動的頂配車型才有ABS防抱死系統這樣的主流主動安全配置，倒是安全氣囊、高位剎車燈等配置在大多數型號上都有裝備。另外，諸如電調外後視鏡、四門電動車窗也只有少數車款才能見到，這也在一定程度上削弱了奔奔的實用便利性。

　　編輯點評：

　　雖然沒有動搖QQ和夏利的地位，奔奔也還是找到了自己的位置，超過5000的月均銷量也證明消費者開始認同長安轎車的品牌，雖然配置不佔優勢，但是較低的價格區間和齊全的産品線還是讓奔奔成為微車中的主流産品。

　　上汽通用五菱雪佛蘭樂馳SPARK

　　新發成亮點 價格不佔優

　　價位：4.08-6.28萬元

　　樂馳是目前微車中為數不多的合資車型之一，與其他競爭對手相比，樂馳在質量控制和服務上稍佔優勢。新換裝的1.2P-TEC發動機成為了新樂馳的最大亮點，超過50的升功率推動整備質量880公斤的樂馳可以説是得心應手，可惜樂馳只有0.8排量有自動車型，而1.2車型均為手動車型。

　　對於價格敏感度很高的AOO級車市場來説，偏高的價格無疑是樂馳與其他對手競爭的最大弱點，其0.8自動檔的高配車型已經突破了6萬元，要知道這個價格完全可以買到自主的A級家轎了，這也是樂馳一開始就遠遠落後於QQ的最主要原因。在配置上樂馳與對手基本相當，但與同價位的車型相比樂馳的配置還是略為偏低，比如後雨刷、高位剎車燈都只有頂配車型才有裝備。

　　編輯點評：

　　單就配置、空間、性價比等方面來説樂馳與前面四個對手沒有多少優勢可言，選擇樂馳的消費者更多的是看重它的品牌以及品牌背後的産品質量和服務水平，雖然實質上樂馳是來自大宇的車型，但雪佛蘭的金領結標還是為它贏得了不少的客戶。

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　　比亞迪F0

　　1.0L實用型愛國版3.69萬

　　F0的外觀雖然有模倣豐田AYGO的痕跡,但無疑還是很成功的:總是保持著笑容的中網與進氣隔柵,在第一眼就讓人覺得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺;只有頂配車型才配備的前霧燈,則更像是挂在嘴角兩邊的酒窩,襯得F0圓潤的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　四個輪子儘量向車身前後移動,這使得雖然F0的車身長度僅為3460mm,但卻擁有了2340mm的軸距,讓人對其車內空間頗為期待;而隆起的輪眉與側裙邊,配合向後上行的高腰線,也讓其頗顯出幾分運動氣質。

　　銀色的中控面板在黑色為主體的內飾中非常醒目,但其設計很容易讓人聯想起豐田雅力士的經典設計——豎成一行的三個大旋鈕;頂部的凹槽也容易讓人誤認為是NBC平臺標誌性的中置儀錶盤。

　　F0的車內用料雖有一點單薄之感,但在做工比較到位,其精細程度對於一款微型車來説算是合格了。只不過車內沒有儲物箱的設計,全是觸物格,雖然取用上是方便了一些,但卻讓車主不得不面對無處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車的“體型”限制,F0的車內空間還是讓人比較滿意的:身高一米七的乘客坐入前後排,均能保證有四指的頭部空間;後排也能保證腿部有一拳以上的活動空間。只是後排地板中央有突起,而且車子本身寬度所限,後排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　後備箱只支持從車外用鑰匙開啟,有些不夠方便;只是後車窗向上掀起,開口不大且比較高,取放大件物品時會比較費力;同時開啟過高,對於身高比較嬌小的女性來説關閉會有些麻煩。容積僅有140L,面對日常稍大些的物品恐怕就會捉襟見肘,幸好後排座椅支持放倒,尚能夠滿足那些喜愛出遊的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機,搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。號稱“史上最強全鋁發動機”。50kW/6000rpm的最大功率,在4000～4500轉時能輸出最大扭矩90Nm,動力輸出偏高轉速。

　　比亞迪F0的發動機在動力上不遜於一些1.0L以上排量的發動機,並且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費稅的優惠——也就是在車價相同的情況下,比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車型節約幾百塊的消費稅。

　　編輯點評:

　　F0另一個優勢就在於其擁有國內微型車中技術含量最高的底盤——前麥弗遜式獨立懸架、後拖曳臂附扭力梁的懸挂系統,並含前後副車架,造就了穩定性非常強的底盤,配合上靈活的轉向,雖然駕駛起來稱不上樂趣十足,但起碼很輕鬆。

　　奇瑞QQ

　　外形靚麗 配置豐富 性價比高

　　價位：3.08-4.98萬元

　　QQ自問世以來，已經將這款可愛小車的形象深深刻在人們心中，酷似笑臉的前臉造型加上大“眼睛”讓人們在第一時間就能從一堆小車中將QQ分辨出來，源自德國杜爾的涂裝線和豐富的色彩也讓QQ在小車中十分搶眼。QQ家族不但擁有0.8、1.1和1.3排量的兩廂、三廂車型，此外還有1.1AMT自動檔車型，豐富的産品線加之3-5萬元的售價使得它長期佔據微車銷量榜首。

　　除開價格實惠，超出同級産品的豐富配置也是QQ熱銷的重要因素。ABS+BED、前排雙安全氣囊、助力轉向、中央門鎖、保養提示、瞬時油耗顯示乃至手動天窗等配置都能在這款小車上看到，而數字顯示的倒車雷達、鎖車後自動關閉車窗等功能在不少10萬元以上的車型也難以看到的人性化配置同樣可以在QQ上找到。此外，1.1車型還換用了數字式儀錶盤，更能迎合年輕消費者的需求。當然，QQ在做工和質量控制上還是有一定欠缺，不過這些對於這個價位的自主品牌産品來説還是能夠接受的。

　　編輯點評：

　　QQ不但外形靚麗、價格不高、配置豐富，也初步樹立了自己的品牌，因此QQ也就順理成章地成為了年輕人購買第一輛車的第一選擇。巨大的銷量和保有量也讓QQ的保養維修非常便利且費用低廉。