東風風神S30

　　廠商指導價：7.58-9.98萬元

　　S30前臉造型特徵鮮明，引人注目。碩大的進氣格柵和棱角分明的大燈詮釋著一種自信又略帶霸氣的性格，狹長的前霧燈仿佛武士腰間精緻的“匕首”。側面來看，從A柱到C柱，車頂近乎平直，上揚的腰線從前翼子板滑向尾燈，增加了運動視覺效果。前後門窗面積大，且均為整體式玻璃，無三角窗，使駕駛員在並線、倒車時視線更清晰。尾部略顯短小，但高腰線設計使其造型厚重飽滿。尾燈比前大燈要顯得圓潤一些，但在其中卻嵌了一把和前霧燈一樣閃亮的“匕首”。

　　2011款風神S30車型增加了一款純深色內飾，主打運動風格。中控臺上貫通式的亞光鋁板再配上真皮方向盤和真皮座椅以及升級後的藍色背光區，整體感覺非常到位。S30的真皮方向盤手感尚可，飽滿度不錯。但並沒有出現多功能控制按鍵，就連最基本的音量調節這麼簡單的功能都消失的無影無蹤，多少有些遺憾。2011款車型將老款車型上的橘色背景光升級為更富有科技感的藍色。同時豐富了行車電腦功能，改進全新數字化GPS觸摸顯示屏。

　　風神S30擁有4502/1740/1465mm的身材，軸距達到了2610mm。能有這樣的“三圍”指數可想而知它的內部空間表現相當不錯。恰好同車試駕的媒體同行身材相當魁梧，身高達到了190cm。在調整好坐姿後，除腿部空間略有不足外，剩下的頭部和後排乘客的腿部空間都有著上乘的發揮。看來這1465和2610mm的身材確實不是浪得虛名。但美中不足的就是駕駛席的腿部空間，在換成身高174cm左右的同乘人員後，也依然存在腿部跼踀感。

　　風神S30搭載一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率：78Kw(106馬力)/5750rpm，最大扭矩：142N.m/4000rpm。相信大家對這臺發動機都非常熟悉，它同樣移植于PSA集團下經典的1.6L發動機。同富康和愛麗捨得發動機一模一樣，雖然技術上沒有更多的創新，但成熟可靠也是不爭的優點。

　　海馬第三代福美來

　　廠商指導價：7.68-9.88萬元

　　首次見到第三代福美來時，其全新的外觀讓我眼前一亮，並不是因為它的外形設計有多麼得絢麗，而是其相對於第二代車型而言，改頭換面的非常徹底。視覺在第一時間被凝聚到其厚重的車頭上，保險杠和進氣口都比第二代加大很多，使得車頭整體更加飽滿。進氣格柵採用盾形設計，由第二代的橫條式變為了豎條式造型，中間的海馬鷹隼LOGO也有所加大，看起來更加動感。

　　內飾方面，全黑的中控臺多了分運動色彩，相信年輕人都會比較喜歡。中控臺的造型借鑒了海馬汽車LOGO的設計元素，採用兩邊對稱的“V”型造型。中控面板的做工方面是我要為其加分的，雖然材料選材不是很軟，但是質感還是不錯的，各個接縫處理的也比較細心，組裝水平較高，沒有絲毫鬆散現象。另外，第三代福美來的內飾在多個銜接處都用卡扣的方式來代替膠水粘合方式，這樣做的最大好處就是改善了車廂內的空氣質量，要知道，新車剛提來時刺鼻的膠水味是誰都不愛聞的。

　　第三代福美來的1.6升發動機最大功率為88.2kw/6000rpm，最大扭矩為158Nm/4500rpm，數據上看還是不錯的。在實際體驗中，這臺發動機的整體平順性不錯，噪音也被控制的比較好。低轉速扭矩輸出並不是它的強項，轉速上3000rpm之後才能感受到這款發動機潛在的性能。

　　變速器方面有5速手動變速箱和CVT無級變速自動變速箱。手動變速箱手感非常不錯，行程較短，檔位十分清晰，能在第一時間快速準確的入檔，這點在試駕途中讓我們愛不釋手。擋把包裹材料手感也比較貼手。而CVT變速箱由歐洲Punch生産商製造，在加速性能上雖然沒有手動變速箱好，但是高速巡航會更加省油，以D擋100km/h巡航時，轉速維持在2200轉左右，這對降低油耗會有比較大的幫助，並且行使平順性也很不錯。

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　　奇瑞瑞麒G3

　　廠商指導價：6.98-8.68萬元

　　瑞麒G3更像是一款縮小版的G5，外觀上秉承了G系列的家族特點，前臉和同門兄弟G5有著極高的相似度。看來瑞麒還是一如既往的堅持走G系列的高端路線。瑞麒G3屬標準的緊湊級車型身材，長寬高分別為4610mm/1760mm/1478mm，軸距達到2610mm，在同級車中表現屬於一般水平。

　　G3的內飾風格整體簡潔乾淨，深淺搭配很有層次感。給人的感覺是很溫馨，沒有多餘的裝飾，簡約為主。方向盤的尺寸大小適中，做工在同級車中屬於上等水平，抓握感也不錯，另外還集成有多媒體按鍵，這説明瑞麒G3在舒適性的打造上是比較下功夫的。

　　瑞麒G3搭載的1.6DVVT發動機已經被瑞虎和A3所使用過，該發動機最大功率達到93kW/6150rpm，扭矩160Nm/3900rpm，從數據上看表現還是很出色的。另外，瑞麒G3保留了G系列的傳統，前後懸挂都採用了獨立懸挂，無論舒適性還是操控性都可達到較好的平衡點。

　　吉利帝豪EC7

　　廠商指導價：7.28-10.58萬元

　　帝豪是吉利集團推出的新品牌，而帝豪EC718為其品牌的第一款産品，為了樹立吉利的中高端形象，吉利集團在帝豪EC718上下了不少功夫。帝豪EC718的外觀非常大氣，還擺脫了國內自主品牌早期的模倣痕跡。車輛整體感很強，新款車型還對前大燈進行了熏黑處理，車窗則增加了國人喜愛的金屬鍍鉻水切裝飾條，使整車更顯動感的同時增添了中高級車的穩健與豪華感。

　　內飾方面中規中矩，上深下淺的雙色搭配雖沒有什麼新意，但是做工的提升以及軟性內飾材料的選用讓我們看到了自主品牌的進步。配置上，帝豪全係都標配了自動感應式大燈開啟功能，這在該價位的自主品牌車型都是不多見的配置，就更別説合資車型了。行車電腦也是全係標配的，可以顯示油耗信息，剩餘里程等信息，只是兩側的時速表和轉速表設計有些普通。

　　動力方面，新款帝豪EC7搭載吉利自主研發的JLγ-4G18和JLγ-4G15發動機，都採用了 雙智慧可變凸輪軸正時系統（D-CVVT）技術，與現款CVVT發動機相比，中低轉速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。1.8L發動機最大功率為102kW（138馬力）/6000rpm；最大扭矩為172Nm/4200rpm，而1.5L發動機的最大功率也達80KW，峰值扭矩140Nm。

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　　比亞迪G3

　　廠商指導價：6.29-10.99萬元

　　比亞迪G3就是比亞迪汽車(微博)新一代的攻堅力量，這也是比亞迪汽車要樹立高端品牌的戰略車型。G3的車身尺寸相比于F3有所拉長，4600mm的車身長度要比F3的4533mm長出67mm，在車身寬度、高度以及前後輪輪距則沒有任何變化，軸距也僅僅是增加10mm，達到2610mm。前臉有著很強的整體感，鍍鉻格柵，一體式保險杠以及晶鑽式鷹眼大燈都讓它看起來相當不錯，適量的流行元素以及不錯的鈑金工藝都讓我們對其大加讚賞。

　　內飾方面，G3在配置、做工方面做得相當不錯，設計還是比較成熟穩重的，更符闔家用車的定位。雖然一些地方還是帶有豐田卡羅拉的影子，不過這種“拿來主義”對於自主品牌來説或許未嘗是一種捷徑，比亞迪也確實從中獲得了成功。上深灰色下米色的設計是中國消費者喜歡接受的樣式，而圓形的空調出風口則為穩重的氛圍增添了些許靈動的元素，而一些銀色的裝飾件也成了很好的點綴。

　　G3總共有兩種排量三種動力選擇，1.5L車型有兩款發動機，分別為三菱的4G15S和比亞迪自主研發的473QB發動機，4G15S最大功率可達78Kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/4500rpm，而473QB最大功率可達79Kw/5800rpm，最大扭矩更是達到了144Nm/4800rpm，相比于4G15S有著更強勁的動力輸出。1.8L發動機最大功率為90Kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700~4200rpm。

　　1.5L車型只有五檔手動變速器，1.8L車型只提供CVT無級變速器。五檔手動變速器與之前F3上使用的變速器代號相同，銀色包裹的排擋桿手感還算不錯。值得關注的是1.8L發動機和CVT無級變速器的組合，平順性會相當不錯。