這段時間車市爆冷，我問一個汽車4S店老總：最近車市不好，睡眠怎樣？他説，像嬰兒般睡眠……我説：不愧是高手，這還能睡得著。他沉默了半晌道：半夜經常起來哭一會再睡。

　　扶不起的銷量

　　最多的一天杭州多達5場車展，一個月下來近50場團購，這就是剛剛結束的4月車市。雖然目前車市準確的銷售數據還沒有出來，但這一個月的“淒風冷雨”已讓車商們倍感壓力，許多4S店的老總感嘆“車市到了最困難的時候”。4月，對車商來説，真的很苦。與3月少許還有些熱鬧的情況相比，4月就是各種不好賣。“各種團購、各種促銷，依然帶不動銷量。”廣汽本田一家4S店的銷售經理向記者抱怨，車子不好賣幾乎是每天的口頭禪。

　　事實上，從廠家到經銷商，儘管各種降價政策一波接一波，甚至虧本吆喝，消費者也還是會繼續持幣觀望。市場似乎進入了一個惡性循環，你越降價，消費者就越期望你多降點。“到現在有點機關算盡的意思了，甚至連展廳裏的點心、水果都已盡力做到完美，但客戶就是不下單。他們總覺得你的話不可信，覺得我們怎麼可能虧本賣車。車價肯定還會再便宜些，客戶認了死理，説實話我們也束手無策。”

　　對於這怎麼扶也扶不起的車市行情，東風日産港昌店工作人員分析認為，大的經濟層面尚未全方位轉暖，這多多少少已深度影響到了汽車業；以東風日産來説，是一個車型比較密集的品牌，車型基本覆蓋了從緊湊型入門轎車到豪華全尺寸SUV。“以前像天籟這樣的中級車，是我們雷打不動的銷售主力之一。但現在看來，騏達這類經濟型轎車的比例卻越來越重，天籟等中高端車型銷量下滑得厲害。這就跟整個經濟大勢扯上關係了。就像天籟，我們的客戶主要是以小老闆居多，但現在房地産行情不好，影響了鋼材、水泥、建築等一大堆相關行業，雖然我不知道這樣的判斷是否正確，但肯定有影響。至少，從我們到店客戶量的減少就可以看出些端倪。”

　　記者從多家4S店了解到，像天籟、雅閣、邁騰、帕薩特等中級車型，銷量均有所下滑，價格相對堅挺的別克君威現在也放出了2萬元左右的優惠。但與此同時，大部分消費者覺得價格還會跌。

　　4S店進退兩難

　　銷量一直上不去，其中必然的一個結果就是4S店積壓了大批庫存。記者走訪了多家4S店，暫不説一些專門的新車停放點，光4S店門前門後的停車場就堆滿了不少新車；這樣的情況，又以日係品牌較為嚴重。

　　“因為我們一般是把車抵押給銀行換取貸款的，車子賣不出去，資金不能回籠，每輛車光銀行的利息算起來每個月就有上千元的支出。”一家日係品牌4S店的工作人員抱怨説，為了讓資金週轉起來，他們不得不虧本賣車，以完成廠家的考核數量來換取更多的返點，從而拉平虧損。但現在的情況是幾百輛車堆著賣不出，每個月銀行的貸款外，場地、人工維護等也是一筆不小的數目。

　　另外，在與廠家的對話中，經銷商是明顯的“弱勢群體”。“即使我們銷量很差，廠家還是會給你壓任務，該提的車還是得提。比如我們的車平均價格在15萬元，每月從廠家那裏提50輛車，那就是750萬元。車市好的時候，這50輛車一個月就能賣完，750萬元資金能迅速回籠。但現在不一樣了，週轉週期差不多延長了一倍，資金就這麼被囤住了，但利息你一樣得付。”作為經銷商，現在的情況有點兩頭都不討好，進退兩難。