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評論:五一不應僅是“小長假”

發佈時間:2012年05月02日 11:36 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  五一節是國際勞動節,這個節日來之不易,一百多年前歐美工人經過艱苦的流血鬥爭贏得了“八小時工作制”,為紀念這次偉大的工人運動,每年的5月1日被命名為“國際勞動節”。1949年12月,我國宣佈五一勞動節為法定假日。

  因此,五一節除了放三天假,更應在內涵上下工夫,以體現對勞動者的保護和尊重。遺憾的是,儘管我國多年來強調帶薪休假,並以此為據將五一節假期由七天調整為三天,但一份調查顯示,我國實施《職工帶薪年休假條例》已進入第五個年頭,只有不足三成“上班族”可享受帶薪休假,超過四成人對休假狀況不滿或無奈,有關延長春節假期、增加法定假日的呼聲逐漸增多。

  其實,帶薪休假已屬奢侈品,在一些企業,連“八小時工作制”都形同虛設,員工工資的絕大部分由“加班費”構成,而且還被稱作“自願加班”。如果不“自願”,便只能拿著不足糊口的基本工資,或者被找個理由開除掉。期望“51”能像“315”一樣,喚起監管部門的重視,以改變勞動者目前的境遇。惟有如此,“勞動節”才名副其實且更具意義。

  由於假期少,人們只能見縫插針地擠出時間來遊玩。這樣一來,幾乎所有法定節假日都變成了大小“旅遊黃金周”,景區門票價格逢節必漲,5A級景區已集體跨入“百元時代”。有人拿國外的著名景點與國內的景點比票價,結果是國內的景點價格“全球最貴”。對此,遊客高呼看不起,其實,與其人擠人地逛景點,不如看看別的。

  例如,2012北京車展看點頗多,票價卻僅是5A級景區的一半。通常車展有三大看點:名車、美女、富豪。只是本屆車展,美女太過高調。在一些展區,車模是主角,車反倒成了礙眼的“擺設”,甚至只見車模難見車。車模喧賓奪主之勢愈演愈烈,一些廠商坐不住了,寶馬中國通過官方微博宣稱:“我們始終堅持一個理念,車本身永遠是車展的主角!”

  名車、富豪儘管相對低調,但亮點也頗多:千萬元級別的頂級豪車明顯增加;全球首發車一舉超過去年上海車展的75輛,達到創紀錄的120輛;8000萬一輛的豪車剛展出就貼上了“已售出”的標簽。中國已經是車輪上高速增長的國家,但似乎我們在滾滾車輪中要駛往何處,依然方向迷茫。

  五一齣行離不開火車。據報道,鐵道部內部嚴厲禁止代售點和代購網站的合作,並從4月初進行了暗訪嚴打行動。受此影響,攜程網以“系統調整”為由突然暫停高鐵車票代購,京東商城亦匆匆下線相關業務。經過此輪嚴打,12306網站成為網購火車票的獨家供應商。

  鐵道部此舉或有多種考慮:杜絕倒票、預防假票等等。但是好心未必能辦成好事。12306的服務久遭詬病,比如逢年過節該網站服務器常常癱瘓;又比如系統設計不夠人性,從北京到蘇州,必須輸入“蘇州北”才能搜索出高鐵車次,如果只輸入“蘇州”二字,你會懷疑北京沒有開往蘇州的高鐵。歸根結底,無非由於“舍我其誰”的心態:反正你都離不開我,我又何必琢磨著提高自己的服務水平呢?抒睿

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