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交通銀行副行長、首席財務官于亞利２７日在該行一季度業績發佈會上針對交行再融資方案表示，在當前市場環境下，此次融資方案是交行可選再融資方式的最優方案。同時，融資方案中設定了分紅不減扣條款也是充分考慮了中小股東的利益。
交行在３月１５日宣佈，董事會通過非公開發行Ａ股和Ｈ股補充核心資本，具體方案為發行６５．４２億新Ａ股和５８．３５億新Ｈ股，發行價分別為４．５５元人民幣和５．６３港元。根據方案，財政部、社保基金等Ａ股認購的鎖定期為３６個月，匯豐銀行的Ｈ股認購也自願鎖定３個月。
于亞利表示，交行再融資存在四種方案，相比其他三種，當前方案應為最優方案。其一，公開增發。于亞利表示，如果採取公開增發的方式，在目前的市場環境下，可能對市場造成較大衝擊。
其二，配股。相比較而言，配股方式的不確定較大，存在失敗風險。同時，在當前市場估值較低的情況下，若按一般慣例（折扣），配股價格將低於每股凈資産（發行前公司最近一期經審計的每股凈資産），導致無法實施。
其三，可轉債。于亞利認為，交行目前需要補充的是核心資本，而可轉債方式則在短期內解決不了核心資本的需要，這一方案也無法實施。
“與其他融資方式相比，非公開發行風險低、效率較高，給股東造成的影響和對市場的衝擊有限。”于亞利説。
于亞利表示，如果此次融資成功後，長期以來約束交行的資本瓶頸問題將得到有效解決，而資本問題一直是困擾交行股價和估值的因素之一。通過外部的融資加上交行內部的“二次改革”，將有利於提升交行股票估值，提高股東的投資回報，因此此次融資對股東的短期利益和長期利益來説都是有益的。（王濤 劉詩平）
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